第1318期

民间投机客冒充官方行骗指南

"战略运河"在舆论宣传上总会出现"中国官方"名义,但实际都是民间投机客操盘。

六十秒读懂专题

近年来涉及中国的"战略性运河概念"远非泰国克拉地峡一处,在拉美、西非、黑海等地都有,循环往复地炒作"战略运河"概念,在舆论宣传上总会出现"中国官方"名义,攀附中国官方、大型国企或"一带一路"等,但实际都是民间机构操盘,狐假虎威。 [阅读全文]

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导语:近日,中泰修建克拉运河的传言再起,而所谓"中国利用克拉运河破解马六甲困局"的说法让不少网友大为兴奋。虽然在舆论宣传上总会出现"中国官方"名义,但都是民间机构操盘,最终"烂尾"。

奉行拿来主义,口号要喊得响亮;中泰克拉运河攀附"一带一路",克里米亚深水港打着"重建海上丝绸之路"的旗号

近年来涉及中国的"战略性运河概念"远非泰国克拉地峡一处,这些循环往复地炒作"战略运河"概念,总会攀附国家战略规划。根据中国船舶网、凤凰资讯、新华网等媒体消息,克拉运河项目合作备忘录签署于4月10日,当时中泰克拉基础设施投资开发有限公司董事长郭羿在发言中强调,泰国位于"一带一路"的"一带"之中,投资开发泰国的基础设施建设,完全符合中国政府的"一帶一路"整体布局。而在《南方日报》刊登的题为《泰国克拉运河项目合作备忘录在穗签署》的稿件中也指出,开凿修建克拉运河有助于中国"一带一路"战略的实施。

此外,另一个骗局式的"宏大项目",克里米亚深水港,也是打着官方旗号的民间行为。对外宣传时,宣称"该项目是在中国政府与乌克兰政府的大力支持下达成的,其意义在于重建海上丝绸之路,促进亚欧经贸合作,加深中西方文化、政治、经济的交流"。中国外交部在回应中国将与在克里米亚建深水港时明确表态,只是民间的企业间行为。而且该项目仅一期预算就高达30亿美元,最终夭折。

拉政要站台,头衔越大越可信;尼加拉瓜运河有尼加拉瓜总统奥尔特加支持,克里米亚深水港有乌克兰总统亚努科维奇站台

涉足浩大的工程的中国民间投机客往往会借助当地政要为自己站台来给自己增加官方色彩。中国商人王靖在靠着通信业打入乌克兰、尼加拉瓜之后,又开始通过当地的人脉涉足浩大的运输工程,比如先在尼加拉瓜建设通信网,然后和总统儿子建立了私交。尼加拉瓜运河项目迄今为止能比较顺利,关键是总统奥尔特加的支持。

2013年12月亚努科维奇访华,与中方达成能源、基建、港口、航空、粮食等领域的投资合作协议。最大的一笔交易,与中国企业家王靖有关,斥资100亿美元在克里米亚半岛建设深水港。在乌克兰首都正被抗议者围困,亚努科维奇急需从中国争取到贷款和基建投资,双方一拍即合。2013年12月5日,中国国务院副总理马凯与来访的乌克兰总统亚努科维奇共同参观乌克兰克里米亚深水港及经济开发区项目,也让乌克兰合作方相信该项目的官方背景。项目合作方基辅水利投资有限责任公司总裁阿列克谢•马久克就表示,"中国有很多大型国企,我们想要的是一个战略合作伙伴。"

站台没有现任政要,前任也能凑活;克拉运河签约方亚洲联合投资集团由"中泰克拉"设立,没有泰国官方背景,董事局主席察哇立·荣斋育只是泰国前总理

即便没有现任的政要站台,也要拉上前政要。根据媒体报道,"中泰签署克拉运河项目合作备忘录"签约仪式中泰方人员极为显赫,有亚洲联合投资集团董事局主席、泰国三军总司令、泰国前总理兼国防部长察哇立·荣斋育上将,泰国王室秘书长派雍·素玛少将、泰国南部军区司令针隆·坤颂上将、泰国国王侍卫长革滳萨·达玛朋海军上将、泰国警察部队总装备局副局长披塔雅·习里拉嘎警察少将。然而泰国大使馆回应称,这项协议签署双方是民间组织,并非现任政府官员。

因此,在现任泰国政府里,察哇立·荣斋育不可能有任何官方身份,他是以"亚洲联合投资集团董事局主席"的身份签字,该公司最后被证实由"中泰克拉基础设施投资开发有限公司"设立,没有泰国官方背景。发布会不过是"中泰克拉基础设施投资开发有限公司"与旗下子公司亚洲联合投资集团"左手倒右手"。

私设假想敌构建"大国战略";宣称可以改变亚洲海运版图的克拉运河最大的"卖点"莫过于"解困马六甲",让"大国战略"爱好者觉得"毫无疑问"会有国企参与

关于"克拉运河项目"的协议,虽然两者并未有两国任何官方授权,甚至在签约后一段时间内并不为人知晓,在这条"旧闻"迅速引爆了中文互联网世界后,无数中国军迷和"大国战略"爱好者为之欢呼雀跃。早在2006年,在中国-东盟南宁双峰会议上,克拉地峡运河就被认为能令航线缩短,运输成本降低,运输风险减少,还可避开美国控制的马六甲海峡咽喉,中国应积极介入。

开发修建克拉运河最大的"卖点"莫过于"解困马六甲",认为一旦有国家或势力在特殊时刻扼守马六甲,在中国能源运输航道上做文章,中国战略安全将无法保证。这也会让军迷和"大国战略"爱好者误以为,如果中国建设克拉运河,"毫无疑问"会有国企参与。

借国企之名炒作,蛊惑无知群众;克拉运河号称柳工、徐工等国企牵头,尼加拉瓜运河宣布与徐工、中铁建等国企合作,都是在拉国企垫背

2014年上半年,泰国网站突然发布消息称,由柳工、徐工、三一重工集团等中国企业牵头组成的泰国克拉运河筹建小组开始运作,准备将筹划已久的克拉运河修建计划付诸实施,全部建设所用工程机械设备将由柳工集团联合三一重工、徐工机械等国内工程机械企业通过北部湾金融租赁服务有限公司提供。尽管当事的几家中国机械公司均明确否认相关报道,但炒作依然继续。

尼加拉瓜运河项目也一样,神秘商人王靖的公司并没有从事大型建设项目的经验,且项目所需的400亿建设费用也非他个人所能承担。目前,王靖已经和葛洲坝集团、徐工集团、中铁建等大型国企签署了合作协议,让人误以为不过是官方的白手套。其中,徐工成为尼加拉瓜运河工程设备独家供应商,中铁建,则仅"被宣布"参与可行性研究而已。

打擦边球,公司名张冠李戴;克拉运河建设方"中泰克拉"股东挂名"中投"、"汇金",但跟国有的中投公司以及中央汇金公司没半毛钱关系

根据全国企业信用信息公示系统(北京),中泰克拉基础设施投资开发有限公司法人代表为郭羿,股东为:法人股东中投亚联(北京)投资基金管理有限公司、自然人股东李亚斌。在成立两天后,该公司法人代表、董事长郭羿就在广州和泰国政府的高层签署"克拉运河"合作备忘录。

而中投亚联(北京)投资基金管理有限公司法定代表人为郭羿,公司股东为汇金亚联投资有限公司和自然人股东为郭羿。汇金亚联投资有限公司股东和法人代表都还是郭羿。因此,中投亚联(北京)投资基金管理有限、汇金亚联投资有限公司跟中国投资有限责任公司毫无关系,只是民间投资公司"打擦边球"惯用的方式。

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