1967 坦赞铁路
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入选理由：对外援助不仅为中国带来了重返联合国这样的外交成就，也是毛实现他革命理论的重要部分。 | |||
1967年9月5日，当中国和坦桑尼亚、赞比亚政府签署协议，承诺提供一切必要的援助，修建坦赞铁路这一中国历史上最大的对外援助项目时，还没有人能弄清楚，中国到底将为这条铁路付出多少代价。 坦桑尼亚和赞比亚两国，分别于1961年和1964年获得独立。当时，内陆国赞比亚依然依靠白人殖民者控制的罗德西亚（现津巴布韦）乃至南非作为对外贸易港口。这两个刚刚独立的“非洲社会主义”政权希望联合起来，修建从坦桑尼亚首都，港口城市德雷斯萨拉姆到赞比亚的铁路，以“打破帝国主义的封锁”。1965年，坦桑尼亚首任黑人总统尼雷尔第一次访华就提出了希望中国帮助修建坦赞铁路。这第一次见面和会谈上，中国政府就满口答应援助。以当时的外交政策来看，这一点都不奇怪。[详细] |
非洲的党务工作——援外党组书记回忆坦赞铁路生活 |
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2月中旬，谭震林、陈毅、叶剑英等对文革表示不满，之后以“二月逆流”罪名遭批斗。 |
总人口：76368万人 |
蒙古：8200名工人援建工厂 |
1950年至1960年6月底，中国无偿援助和贷款40.28亿人民币。“一五”计划中援外占国家基建投资1/10。 |
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