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  • 航拍韩客机坠毁现场 飞机零件散落一地
  • 一架韩国波音777客机在美国旧金山失事
  • 韩国土部称韩亚客机事故2名死者为中国人
  • 航拍韩客机在美机场着陆时坠毁现场
  • 动画还原韩客机降落至坠毁全程
  • 韩客机坠毁致2死百余伤 伤者被送往3医院
  • 韩国客机旧金山机场失事前飞行画面
  • 近距离实拍韩失事客机 机体大部分烧焦
  • 韩客机美机场坠毁附近水域发现一具尸体
  • 实拍失事客机伤者被送医 FBI称将调查
  • 直击韩亚航班失火 逃生中国公民讲述经过
  • 一架波音777客机在旧金山失事 有乘客逃生

美媒首播韩亚坠机视频 场面混乱中国女孩被碾

据美国媒体报道,美国哥伦比亚广播公司(CBS News)首次播出去年7月6日韩亚航空客机坠毁后的视频。视频显示当时场面混乱,中国女孩叶梦圆最初还活着,但不幸被消防车两次碾轧致死。[详细]

调查报告:飞行员操作失误 叶梦圆被碾压致死

调查报告显示,韩亚空难发生前,飞行员李江国对目视降落没把握导致操作失误。空难后首先发现叶梦圆的消防人员没有检查其生命体征,断定她已遇难,导致其两次被消防车碾压致死。[详细]

事故调查

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追踪中国乘客

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事件概况

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  • 时间:当地时间2013年7月6日;
    地点:美国旧金山国际机场;
    事件:韩亚航空公司一架波音777型客机在美国旧金山国际机场着陆时失事,机尾折断,引发大火;
    死伤:机上乘客和机组人员共307人,其中乘客291人,包括141名中国公民,已有数百人受伤。

韩亚航空简介

  • 韩亚航空(Asiana Airlines Inc)是韩国一家主要航空公司,原名“首尔航空”,航点以亚洲城市为主,同时也有数条欧美航线。截至6月数据,韩亚航空拥有12架波音777-200型客机。
      韩亚航空历史上曾发生过严重空难。1993年7月26日韩亚航空733航班因恶劣天气在韩国木浦坠毁,68人遇难,那是一架波音737型客机。

现场报道


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已确认安全中国公民名单

中领馆公布确认安全中国公民名单

第一批(11人)
姓名
性别
姓名
性别
姓名
性别
李伊杨
徐安特
张轶辉
李泽翔
黄日驱
Cui Shuyang
Wang Zilin
Qiao Peijiang
Lee Eunju
李虹静
张洪基
第二批(4人)
杨祎艺
叶莲军
郭镕之
颜倩若
第三批(江山中学夏令营团人员)(16人)
邹婷婷
杨青霞
毛轶晖
祝成宇
薛海文
郑浩军
周意炜
龚立琦
严倩帆
毛露琪
赵凯旋
金鹭
张阳鑫
徐伊林
林子轩
徐嘉岚
第四批(2人)
郭晓薇
张沐
第五批(7人)
刘涛
徐建红
李任杰
周亚敏
程瀚锐
黄惠
周欣妤
第六批(山西外国语学校团人员)(7人)
侯一颖
孙一君
解佳琪
刘亦炜
王谌
崔怡
陈慧
第七批(23人)
闻礼靖
陆峻漪
张彬
齐慧
张子怡
陆峻泓
沈昊辰
罗淼
秦怡
罗盛元
汤嘉惠
杨嘉琪
杨林
张静
黄捷
张桂英
费扬
张泽皓
孙念浙
夏晶
金莉莲
金莉莲
谭建芳
王静
第八批(8人)
贺雪薇
谢宇波
张园
蔡辉
蔡雨洁
张文
徐海军
徐启轩
第九批(26人)
邵妮妮
刘鑫璐
王怡睿
陈慧玲
沈玉英
杨粟惟
何可人
乔志健
袁逸聃
山西外国语学校团
王伟佳
戚安琪
裴泽羽
太原五中团
崔岩巍
吴捷
赖一夫
崔文盛
武芸娇
袁凡雅
陈思蓉
王烁辰
李翰伦
王蓓琪
康锦霞
席铁山
张爱清
王鲜梅
第十批(浙江江山中学团)(5人)
葛婧
姜禹彤
徐若楠
马兰
毛紫荆
第十一批(4人)
李红勤
程瀚锐
曹爱清
李默涵
第十二批(1人)
刘易芃
第十三批(6人)
刘冰清
熊飞
陈时迅
林健凉
王捷
陈鸣鸿
第十四批(8人)
吴锡美
袁正宇
张中华
YAN FAWEN
Shi Yongmei
韩淑芝
王晓峰
张小萍
第十五批(3人)
钱军波
吴慧敏
钱含章
第十六批(3人)
何敬秋
诸骐逍
诸寅嘉
第十七批(1人)
杨国富
第十八批(4人)
王励章
吴鸣
夏东河
张雯
第十九批(1人)
邹瑉Liu
第二十批(2人)
曹在宪
傅平源

图解坠机现场

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飞行安全系数图解

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乘飞机前你该看的一组数据

空难或航空灾难狭义地指由于不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事,并由此带来灾难性的人员伤亡和财产损失。通常与“空难”意义相同的词汇还有“飞机坠落事件”或“坠机事件”。

人们一直致力于寻找空难中存活下来的可能性。英国格林威治大学一项研究表示,坐在靠近紧急出口的乘客,在飞行事故中的存活率相对高一些。但这一调查仅限于一排5座的飞机,每排座位数量越多,存活率越低。由于飞行事故中随机性很大,这一研究仅具有统计学上的意义。但与其他造成死亡的事件相比,空难的死亡率可谓微不足道。

飞行安全图解

近年重大坠机事故

2011年1月9日 伊朗客机坠毁致77人死亡
  当地时间9日晚发生在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近的坠机事件目前已造成77人死亡,28人受伤。由于部分伤员伤势严重,遇难人数还可能进一步增加。
2010年7月28日巴基斯坦客机坠毁 152人遇难
   一架巴基斯坦蓝色航空公司(Air Blue)国内航线客机28日上午在伊斯兰堡附近山谷坠毁,客机上的152人全部遇难,无一幸存。
2010年5月12日 利比亚空难 机上103人遇难 一名男童生还
  一架从南非起飞的利比亚航班在首都的黎波里机场附近坠毁,,机上载有104人,其中包括93名乘客和11名机组人员。
2010年4月10日 波兰总统座机坠毁 机上96人全部遇难
   波兰总统卡钦斯基乘坐的飞机在俄罗斯机场坠毁。总统及近百名高官全部遇难。
2009年6月30日 也门航空客气坠毁
   也门航空一架空客A310-300客机6月30日在印度洋上科摩罗群岛坠毁。机上载有142名乘客和11名机组人员,仅一人幸存。
2009年6月1日14时 法航空空客飞机失踪
法国航空公司一架载有228人的客机当地时间5月31日从巴西里约热内卢起飞后,在飞往法国巴黎途中失踪。
2009年2月12日 美国冲八Q400客机纽约州坠毁
   美国大陆航空公司一架客机撞向纽约州水牛城市郊一间民居,此次坠机事故造成50人死亡。
2008年9月14日 俄罗斯波音737客机坠毁
  俄罗斯航空公司一架载有88人的波音737客机在俄中部城市佩姆附近坠毁,88人全部遇难。
2008年8月24日 吉尔吉斯波音737客机坠毁
   吉尔吉斯斯坦伊特克航空公司载有约100名乘客的客机在吉首都比什凯克马纳斯国际机场起飞时坠毁,68人遇难。
2008年8月20日 西班牙麦道82型客机失事
  西班牙航空公司一架载有175人的客机在马德里机场起飞时突然冲出机场跑道,造成153人死亡19人受伤。
2008年6月10日 苏丹空客A310冲出跑道起火
  苏丹航空公司一架客机在首都喀土穆机场着陆时起火,机上共有203名乘客和14名乘务员,事故造成约30人丧生。
2007年11月30日 土耳其麦道83型客机坠毁
   土耳其Atlasjet航空公司一架载有56人的飞机在降落伊斯帕塔机场前不久在山区坠毁,机上57人全部罹难。
2007年9月16日 泰国麦道80型客机失事
  泰国"一二走"航空公司一架航班在普吉机场着陆时坠毁,包括53名外国游客在内的89人遇难。
2007年7月17日 巴西空客A320客机坠毁
  一架载有176人巴西空客A320客机在圣保罗Congonhas机场起火。事故共造成199人死亡。
2007年5月5日 肯尼亚波音737-800客机坠毁
  肯亚航空公司一架飞机从喀麦隆杜阿拉机场起飞不久后坠毁,机上114人全部遇难,其中包括5名中国人。
2007年1月1日 印尼波音737-400客机坠毁
  印尼亚当航空公司一架客机在从泗水飞往万鸦老途中失踪,机上共有102人。

空难启示录

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1954年:飞机舷窗由方到圆弧形
该机型最大的进步之处是从最初采用方形舷窗,到后来客机舷窗采用圆形或设计有很大的圆角,为了减小了应力集中,提高金属疲劳强度。[详细]
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1977年:更换精确彩色雷达装置计
南方航空DC-9型客机,载着81名乘客及4名机员起飞10分钟后,由于雷达盲区,导致飞机错误地判断,进入风暴最猛烈区域。[详细]
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1979年:飞机维修必须按部就班
美航的维修部门在引擎维修时,为了省下200多小时的维修工时及金钱,违反DC-10设计原厂麦道公司的维修程序,引发对维修程序的监督。 [详细]
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1985年:麦道改变所有客舱门设计
该次事故后,美国运输安全委员会要求麦道公司改善其货舱门的设计,例如至少增加一个小窗,用于地勤人员观察门后的锁勾是否被锁紧。[详细]
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1985年:麦道飞机改善地台设计
爆炸减压会引致地台下陷,亦有可能会压断附近的线路。因此NTSB亦要求麦道改善地台设计,增加透气孔,减低同类的风险存在。[详细]
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1990年:飞机维修后必须由部门验收
英航的维修程序亦存在缺点:飞机维修完毕后,他们没有一个独立部门负责检验及确认。调查局谴责伯明翰国际机场监督维修部门的工作手法。
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1994年:波音修改全部737尾舵设计
全美航空波音737-3B7客机在着陆时,距离跑道10公里处突然向左转,然后随即失控俯冲。机上127名乘客及5名机员,无一生还。[详细]
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1995年:检查皮氏管是否盖上盖子
调查人员发现,机场的地勤人员在出事客机停留在机场的三星期内,从来没有为该客机的皮氏管盖上保护盖,有可能当第一种胡蜂钻入筑巢。[详细]
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1998年:开始禁止使用PET隔热层
空难发生后3年,波音公司关闭了MD-11飞机的生产线,最后一架MD-11货机于2001年交付已跟瑞士航空合并的德国汉莎航空。
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2001年:所有空中客车更改飞行手册
美联邦航空局发出新的适航指令,要求空中客车系列飞机的航空公司更改飞行手册以及规范驾驶员开启两侧油箱转换阀流程。[详细]
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2002年:波音737型修改螺帽
日本调查认为,襟翼的止档螺帽过小是波音公司设计上的缺失,要求美国航空当局对波音公司提出劝告改变设计,将螺帽加大以防止脱落。[详细]
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2008年:波音777客机发出安全建议
波音向全球以劳斯莱斯引擎的波音777顾客发出新安全建议,要求全球同型号客机,不应在"燃油温度低于-10℃的高空"持续飞行逾两小时。[详细]

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责任编辑: 网易新闻专题组   时间:2014-07-17 分享到:
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