登月任务

中国科学院院士、探月工程领导小组高级顾问欧阳自远表示,嫦娥三号的创新性将主要体现为中国首次实现在地外天体表面无人自动巡视、首次实现探测器月夜生存、首次建立覆盖火星探测范围的测控通信网、首次自主开展月面就位科学探测等四个方面。


嫦娥三号模型亮相
媒体解读嫦娥三号登月全程及介绍
嫦娥三号是中国第一个月面软着陆探测器。和嫦娥一号和二号绕月飞行不同,嫦娥三号要实现落月,因此在外形和结构上有很大变化,它重3700公斤,而嫦娥一号和二号只有2350公斤。嫦娥三号包括两个系统,一个是着陆器,另一个是巡视器(月球车),发射升空后,着陆器将携带巡视器,经过奔月,环月,最后着陆于月球表面。
由于在月球着陆时是一个真空环境,所以嫦娥三号的着陆采用的并不是降落伞慢慢下坠的方式,而是采用在它身上装了一个推力特别大的发动机做出反推力降落。嫦娥三号在月球表面着陆后,着陆器将把月球车释放出来。

嫦娥三号登月任务解读

1.实现天体表面无人自动巡视
嫦娥三号将首次实现在地外天体表面无人自动巡视,嫦娥三号在月球的特殊环境条件下,将实现在月球表面一定区域范围内的巡视,涉及移动、环境感知、路径规划、自主避障以及遥分析、遥操作和虚拟现场等技术。[详细]

2.首次实现月夜生存
月夜的14天内温度可降至零下180摄氏度。嫦娥三号探测器将采用同位素温差电源与热利用技术、先进的热控技术、低重力环境下机构的重复展开与收拢、月尘环境下机构的润滑与密封等技术以保证生存。[详细]

3.建立深空探测范围通信网
嫦娥三号任务为满足月球探测二期工程测控通信的需要,地面将建立更大口径、多频段天线站,并研究精确测定轨的模型与方法。探测器要研究更高增益的编码技术和天线技术,从而使中国具备火星探测的测控通信能力。[详细]

4.自主开展月面科学探测
嫦娥三号任务将首次利用超宽带毫微秒脉冲技术探测月壤厚度和月壳岩石次表层地质结构;首次在月球上开展极紫外望远镜观测地球等离子体层;国际上首次进行月基光学天文观测,使中国获第一手现场科学探测数据。 [详细]

历史上的月球车

月球17号&月球车1号

国际空间站(International Space Station,ISS)月球车1号搭载在“月球17号”上,于1970年11月17日在月面雨海地区着陆,这是第一次在地球上另一个世界上的机器人进行远程控制。而这辆月球车的外形像个圆桶,上面有一个凸起的盖子,车下面是8个轮子,每个轮子也都是独立控制。车上的装备包括一架锥形天线、一个高精度定向的螺旋天线、四台电视摄像机,以及一些用来测量月壤密度和物理、化学特征的设备。在凸起的盖子下面是太阳能电池。天线负责将月面上的状况传送给莫斯科一个五人小组,由他们远程操控月球车的下一步行动。这台月球车长2.2米,宽1.6米,重756公斤。月球车1号一共运行了十一个月。它一共行进了10公里,传回两万多幅电视图片和超过200幅全景照片。车上装载的X射线望远镜观测了太阳的X射线波段,而激光器则用来进行地球距离的测定试验。

月球21号&月球车2号

1973年1月15日,月球车2号由“月球21号”搭载降落在澄海地区。这台月球车比1号稍重,达到840公斤,长1.7米,宽1.6米,高1.35米。它有两种速度模式,每小时1公里或2公里。为了防止月球车在月球上漫长的夜里被超级低的温度冻坏,车上携带了同位素热源,利用破钋元素的衰变提供能量,保持月球车的温暖。

阿波罗15号月球车

“阿波罗计划”使用的“月球漫游车”是一款4轮车,由波音公司自1969年5月开始研制,耗资3800万美元。这款车长3米,宽2米,高1米,大小和今天的大众甲壳虫汽车差不多。空车重量209公斤,加上两名宇航员及设备时重量约为700公斤。车上的通讯系统包括一架高增益的天线用来传输图片和数据,以及一架低增益的天线用于传输声音和电视信号。给月球车提供电力的是两个36伏的电池。月球车每个轮子都有独立的四分之一马力的电动马达和刹车,在月面行驶的速度为每小时10~12公里。独立马达保证即时某个轮子的驱动发生故障,月球车仍然能够进行转弯。这款月球车可以爬上25度的陡坡,最远可以开出67公里。

阿波罗16号月球车

阿波罗16号(Apollo 16)是阿波罗计划中的第十次载人航天任务(1972年4月16日)也是人类历史上第五次成功登月的任务。1972年4月27日成功返回。

阿波罗16号月球车是与阿波罗15号同款的月球车,由波音公司研制。

阿波罗17号月球车

阿波罗17号(Apollo 17)是美国国家航空航天局的阿波罗计划中的第十一次载人任务,是人类第六次也是迄今为止公布的最后一次登月任务。阿波罗17号是阿波罗计划中唯一的夜间发射的任务,也为阿波罗计划画上了句号。阿波罗计划中的唯一一位执行任务的科学家,地质学博士哈里森·施密特在阿波罗17号中担任登月舱驾驶员。他和与塞尔南在3次月球行走中收集了111千克的月球岩石标本。乘坐着月球车,两人在陶拉斯-利特罗山谷行驶了34千米的距离,还发现了橘红色的泥土。两人在任务结束后将最完整的一套科学仪器留在月球表面上。这次任务成为了阿波罗计划中的最后一次。

阿波罗16号月球车是与阿波罗15号同款的月球车,由波音公司研制。

  • 月球17号&月球车1号
  • 月球21号&月球车2号
  • 阿波罗15号月球车
  • 阿波罗16号月球车
  • 阿波罗17号月球车

历史上的着月点:各国登月坐标

自月球17号LUNA-17在月球表面开始的那一刻,美苏太空争霸也进入了新的纪元,登上远古时代就在人类视野内的月球,终于成为了可能。1959年起,共19次成功在月球表面着陆,这些登月点标志着人类为了月球所付出的巨大努力:黄色标志的勘探者计划、绿色标志的阿波罗计划、红色标志的月球计划。直到2013年末,中国作为一个太空新星也迎来了它在月球上的第一个蓝色标记。点击图片查看完整登月坐标。

登月科普:关于登月需要知道的三件事

嫦娥三号的发射时间:2013年12月

    嫦娥三号将于2013年12月初发射,专家介绍,探月卫星的发射日期选择受很多因素的影响,包括卫星需要的运行轨道、地日月的运动规律、太阳对飞行过程中能源采集的影响,还有发射场的天气(光照、雷电、降水等)、火箭运载能力的限制和卫星能力的限制等,要综合这些因素来选择发射窗口。


嫦娥三号的发射地选择:西昌卫星发射中心


1. 海拔高、纬度低
发射场地处东经102度,北纬28.2度,平均海拔1500米。纬度越低,离赤道越近,就既可以充分利用地球自转的离心力,又可缩短从地面到卫星轨道的距离,从而节省火箭燃料,增加火箭的有效负载。

2. 地形优势
西昌地处大凉山腹地,较为隐蔽。地质结构坚实,海拔高,有利于发射场的总体布局,对地面发射设施、技术设备及跟踪测量,通讯的布网有利。


3. 气候有利
西昌常年平均气温17摄氏度。西昌地区每年只有6月至9月为雨季,且多半是夜雨和午后阵雨,晴天多达320天,几乎没有雾日。试验周期和允许发射的时间较多。每年10月至次年5月是发射季节。

4. 交通便利
距发射场50公里处是西昌飞机场,发射场距离成昆铁路和川滇公路都不远,加之东面的金沙江航道还可以水路通宜宾、重庆直至上海,这些条件极利于运输所需物资和卫星、火箭产品。)

嫦娥三号的目的地选择:平坦的玄武岩平原

图片与文字区
目标:虹湾
嫦娥三号的预选着陆区有5个,分别是虹湾、酒海、湿海、开普勒和阿里斯基撞击坑。但综合各方面情况,虹湾位于月球正面,并非是海湾,没有水,实际上是一块类似平原的地方。虹湾地区的地势相对平缓,最适合飞行器着陆并且光照好,易观测。
【月表】月球具有不均匀引力和环形山 将对着陆器和月面巡视器大考
【虹湾】嫦娥三号登月着陆虹湾 因“路况”较好
嫦娥二号月球影像:虹湾表面数据图