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9月16日，由中铁四局电气化公司上海经理部负责施工的国际首个钢轮钢轨制式捷运系统——上海浦东国际机场三期扩建捷运系统工程正式开通运营。
该工程的主体部分由两座相连的卫星厅（S1和S2）组成，充当着“骨架”作用，形成“工”字型的整体框架。总建筑面积62.2万平方米，相当于87个足球场那么大，是目前世界上最大的单体卫星厅。捷运系统长约7.8公里，采用双线穿梭运行模式，将新建S1、S2卫星厅和正在运营的T1、T2航站楼衔接起来，取代了机场原有摆渡车，承担旅客出发候机、到达、中转服务功能，形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式。
浦东机场捷运系统增加了设备数量，在正线S1卫星厅站、S2卫星厅站、车辆基地（控制中心）配备了各种连锁设备不小于三套，使得站与站之间的联系较一般地铁项目复杂的多。当任一联锁设备发生故障时，都不能中断T1到S1、T2到S2等站间的正常运营。这使得浦东机场捷运系统成为国内首个实现24小时不间断运营的捷运系统。
该工程开通后，浦东机场的年旅客吞吐量将突破8000万人次，为机场旅客的出行带来快捷、舒适的全新体验。同时也将全方位提升浦东机场的国内国际枢纽中转能力，对上海航空枢纽品质和浦东机场基础设施保障能力具有重要意义。
本文来源：网易新闻学院
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史文慧_NN9445
