2021-01-11 16:39:48 来源: 网易航空
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（原标题：10年里700人死于空难，印尼航空的糟糕纪录怎么来的？）
上周六，一架三佛齐航空公司的波音737-500客机刚从雅加达起飞，就坠入爪哇海，此次坠机事件共造成62人死亡。
印尼本就糟糕的航空安全记录再次成为了全世界的新闻头条。在过去的十年里，印尼共有大约700人死于空难。周六坠机后，航空安全再次成为印尼的关注焦点。照片：来自Wikimedia Commons印尼是世界上最繁忙、发展最快的航空市场之一。同时它也是最危险的。2014年12月，印尼亚航空一架空客A320-200客机坠入卡里马塔海峡，造成162人死亡。9个月后的2015年8月，一架特里加纳航空公司的ATR 42-300飞机在巴布亚省坠毁，造成54人死亡。2015年6月30日，印度尼西亚军方1架C-130运输机坠毁在棉兰市(Medan)的住宅区，除了机上122人全数遇难，还造成地面上多名民众丧生。2015年8月，印尼Trigana航空ATR飞机确认坠毁，机上54人全部遇难。失事的客机上还载有65亿盾现金，该笔现金当时计划用作为当地8个地区居民的福利家庭储蓄。2018年10月，著名的狮航波音737 MAX客机坠毁，造成189人死亡。周六的三佛齐航空公司空难又进一步提高了空难死亡的人数。澳大利亚航空专家，播音员和aircraftratings.com网站编辑杰夫里·托马斯（Geoffrey Thomas）周末对英国广播公司的詹姆斯·雷诺兹说：“印尼航空过去的成绩真是一塌糊涂。” 托马斯先生随后还指出了印度尼西亚航空记录如此糟糕的几个原因。“很多跑道都不符合国际标准。它们没有预留一些空间，反而要比规定的长度要短。它们没有排水渠，这一点很重要，因为在印尼会经常遇到雷雨等恶劣的天气，导航辅助设备也不如欧洲那样先进。还有一些诸如此类的缺陷导致印尼在安全飞行上并没有良好的记录。况且印尼还有很多廉价航空公司，所以发生了很多事故，因为，一直以来这些公司都采用偷工减料，能省则省的方式去尽可能地降低他们的运营成本。” 斯里兰卡航空失事后，周末在印度尼西亚进行了搜索行动。照片：盖蒂图片社周六的坠机事件是迄今为止三佛齐航空公司最严重的坠机事件。这家航空公司自2003年起在印度尼西亚运营。这些年来也曾发生过几起跑道事故。2008年，三佛齐航空公司的一架波音737-200飞机飞越跑道，撞上一座建筑，造成一名旁观者死亡。托马斯认为，这家航空公司有着较为可观的安全记录，反映了印尼的安全标准也在逐步的提高。他说：“过去十年到十五年来，印尼对其航空公司的监管受到了业内的一众批评，以至于欧盟禁止大多数印尼航空公司飞往欧洲。”。但托马斯同时也指出，随着当地政府加强对印尼航空公司的监管，这项禁令在2018年被取消。在最近发表在《先进运输杂志》上的一篇论文中，研究人员杰森·米德尔顿和卡洛·卡波内奇亚发现，造成印尼不良安全记录的几个因素。除了监管监督的缺失以及执法不力外，他们还发现缺乏对标准作业程序的遵守，而且飞行员档案管理不善也很普遍。另外不良的通讯条件，糟糕的基础设施和恶劣的天气情况都使得安全问题频频发生。两位研究人员联名发表观点认为：印尼“在民航安全方面有着独特的困境”。星期六的坠机事故破坏了三佛齐航空较为可观的安全记录。照片：来源Wikimedia Commons印尼在过去十年时间里一直致力于提高自身的航空安全标准。但最终，许多问题都归结为资金缺乏和一些根深蒂固的文化问题。当地政府采取了一些简单的措施来提高安全标准。包括重新实施最低限价规定，提升机票的价格。额外的收入给了印尼航空公司更多的资金来维护飞机和培训飞行员。违反疲劳飞行政策和其他规定的机组人员将受到严重的惩罚。“我们希望航空业健康发展，而不是陷入低价的竞争。印尼交通部长伊格纳修斯·乔南（Ignasius Jonan）在2015年说：“如果只追求低廉的价格，那么其他的方面就会无法顾及。”。尽管有证据表明印度尼西亚的航空公司本身在安全方面提高了水平，但印度尼西亚的监管机构仍因缺乏监管而受到业内的批评。专家认为，仍有必要更好地监测航空公司的适航性、机组人员的素质和加强空中交通管制。还需要改善跑道基础设施和导航设备。尽管周六发生了事故，但可以看到印尼的航空旅行还是在向越来越安全的方向转变。但是改进的速度仍然令人担忧。这些改进往往是在航空公司层面推动和监督的，并不是在国家层面以统一的标准推动和监督的，这仍然是一个需要迫切解决的问题。
本文来源：网易航空
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