美国《华尔街日报》3月19日文章，原题：就在西方港口应对疫情导致业务下滑之际，中国的海运出口正在反弹 经过引发全球供应链摇摇欲坠的两个月近乎完全停顿的状态后，中国正再次将曾受困于疫情的成千上万个集装箱运出各地港口。随着中国逐渐复工，人们越来越担心西方港口将无法处理迅速涌入的进口商品，因为当地的海港和沿海城市正面临封锁和经济活动中断等问题。“长时间停顿后中国正醒来，这令人如释重负”，希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking主管拉扎里迪斯说，“但若汉堡、鹿特丹、洛杉矶和纽约的卡车司机和桥吊操作员无法上班怎么办？”
海运业高管表示，若一些码头工人患病或对公共场所的封锁措施被延长，美欧港口的运营就可能中断。“尽管亚洲尤其是中国的疫情好转，但其他地区正采取保护员工健康的新措施”，法国达飞海运集团近日表示，在法国，所有员工将在家工作直至接到进一步通知。”休斯敦港口本周四表示，在一名员工被确诊感染后，已暂停其工作范围内的两个集装箱码头的运营。
即便如此，一些运营商仍表示无论西方的港口状况如何，他们都将派最大轮船运载来自中国的商品。“中国港口停靠活动已恢复至去年同期水平，这印证了有关中国重启经济的努力越来越奏效”，英国船舶经纪公司克拉克森的研究主管戈登说，“鉴于中国是船舶运输业的最大市场——约占全球进口总量的22%，这令人鼓舞。”（作者科斯塔斯·派里斯）
英国《经济学人》3月21日文章，原题：结束“俯冲”：随着西方航班停运，中国航线正重新开放 在所有遭疫情重创的行业中，航空业是最严重的之一。由于多国政府纷纷关闭边境且不鼓励出行，大多数西方航空企业都计划将国际航班量削减80%。业内咨询企业表示，若缺乏国家援助，很多航空公司将在5月底前破产。但在最早暴发疫情的中国，这种趋势开始逆转。
中国信心十足地关闭了最后一座“方舱”医院，并推动航空公司复飞。3月初，中国开始为恢复国际航班的航空公司提供支持，国内航线也逐渐恢复，运力从1月底的每周420万个座位增至目前的860万。在本月16日向全球航班数据提供商OAG提交的资料中，中国的航空公司已把4月的预计数字提升到几乎与去年清明节和五一劳动节持平。与此同时，中国的航空公司对国际航线表现出更大谨慎。世界曾担心中国游客带来的风险，如今或许反过来了。（丁雨晴译）
本文来源：环球时报-环球网
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