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美国想卡"航发"脖子 国产C919大飞机还有救吗?

2020-02-17 19:12:45 来源: 网易航空专稿 举报
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国与国之间,哪有仁慈可言?

美国想卡航发脖子 国产C919大飞机还有救吗?

出品 | 网易航空(ID:wyair163)

这两天,C919可能会被美国断供发动机的消息比较火。

据外媒报道,美国政府由于担忧遭”中国逆向仿制“,因此正考虑阻止GE公司继续向中国国产喷气客机C919供应CFM LEAP-1C发动机。

如果此事一旦成真,C919的研发工作很可能会陷入停滞。中国人的大飞机梦也可能需要多等几年。

这也引出了一个问题,美国为何不想给C919供应发动机,他们真的是担心被中国”仿制“吗?

在我们看来,”逆向仿制“这种可能性虽有,但不大。

美国更可能的还是在这两年中美关系波折发展的大背景下,对中国未来高尖科技发展的方向做出一定限制。

2017年正在进行点火试验的C919 102架机 2017年正在进行点火试验的C919 102架机

先来说说为什么不可能真的因”仿制“原因断供。

如果稍微了解航空的人就知道,航发被称为工业的明珠不是没有道理的,它的背后是一个国家工业体系的完整结晶,涉及到材料科学、人才积累、加工技术、控制系统设计等方方面面。

因此在没有图纸和相关技术经验、工业体系、材料支持的基础下,逆向复制航发几乎是不可能的事。光一个发动机叶片就可以卡住我们的航发研制之路。

这就和计算机芯片一样,能造的国家本就不多,能造最顶尖芯片的国家更是只有个位数。

所以,外媒的报道中,就连GE自己都不认为中国能仿制他们的产品。(当然如果你对国家非常有自信,认为中国能跳出工业积累客观现实,一步登天仿制成功,当我们没说)。

而且,就算断供Leap系列发动机给C919,中国引进的737 MAX上和A320neo上也有同系列的子型号发动机,真想要仿制,总是能弄到发动机的。

美国高官如果真的是因为”仿制“的原因要求断供,只能说这批精英们对航空工业的难度和体系一无所知。

因此,更有可能的仍旧是美国正在限制中国工业向上发展的路径。这时候,只要卡你1、2年,很可能中国就要再花数倍的时间去追赶。

国与国之间的竞争总是残忍的。

虽然我们也需要客观承认,相比空客及波音,中国的航空产品还很不成熟,但是在航空业里,从0到1的难度往往比1到99要难。

中国人有了起码处于及格线的国产喷气大客机,才有上台玩的资格,推动中国航空产业往生产高附加值产品的方向走。

但早已经上桌的人,怎么又能容忍你动这块蛋糕呢?别说美国光对我们狠,蛋糕就这么大,已经在桌上的也不消停。就在前两天,美国宣布将对欧盟大型客机产品的税率提到15%,欧盟也威胁会对波音产品实施同等报复。

C919第106架机C919第106架机

这时候,我们也注意到一些人说,美国不卖,我们找英、法、俄这些有技术储备的国家买发动机先过渡用用。

虽然说,为自己打气,我们承认这种做法有一定可行性,但是其仍旧有很多问题。

先说说C919本身,换发并不是我们想象的那么容易。

造飞机不同于搭积木,你这个积木不行了,用一个类似的替代一下就行。发动机作为飞机上最重要的子系统,都是在飞机研制之初得以确定。

在研制过程中,飞机制造商和发动机制造商也需要共同合作,互相针对对方的产品进行优化。想换发,如果没有预留的接口,许多工作都等于推倒重来。

另外,C919使用的Leap-1C发动机是世界上商用发动机中最新的型号之一,与之对应的主流产品是普惠公司的PW1100发动机,C919想保持竞争力的最优选择也是换发该产品,但普惠公司同样是美国公司,仍旧绕不过美国政府的限制。

找英国?罗罗公司的UltraFan发动机的确有针对窄体机产品的优化计划,但现在八字还没一撇,等到其产品出来,C919估计都落后别人一代了。

而剩下的产品中大部分都过于老旧,并不适合我们C919的既定目标。

俄罗斯的PD-14倒是一个新发动机,但是其虽然自称和PW1100、Leap-1是同代产品,考虑到俄罗斯实际的材料和结构设计都更为落后,因此实际水平有多少还需要打个问号。

不过PD-14毕竟已经上俄罗斯国产MC-21客机试飞了,如果C919真的找不到发动机了,其极有可能是中国能找到的少数较好替代产品之一了。

俄罗斯PD-14俄罗斯PD-14

那么中国自研发动机进展又如何?

在C919项目上,中国配套了国产CJ(中文名长江)系列发动机,2011年项目启动。

但适用于C919的CJ1000A还处在较初期的研发阶段,2017年年末才通过概念设计评审。(发动机项目研制分为需求分析与定义、概念设计、初步设计、详细设计和试制与验证等5个阶段,国产航发差不多是3年走一步)

因此CJ1000A的实际试制都可能还要等几年,更别说投入实用了。远水救不了近火,也只能先看看。

展示中的CJ1000A发动机模型 展示中的CJ1000A发动机模型展示中的CJ1000A发动机模型 展示中的CJ1000A发动机模型

所以,综上来看,如果美国真的断供,C919的处境就非常尴尬了,而且我们能使用的破局方法也不多。

我们造C919最终目的还是为了能在航空产业上站稳脚跟,然后再走出国门。不管用俄罗斯还是自研产品,先不说进度问题,初期外国的认可度也很成问题,很可能需要我们花费比原计划多数倍的时间去获得市场。

所以从现实考虑,C919,的确还需要GE的发动机。

但不论如何,正如同此前的某为事件一样,“断发”威胁也是提醒中国,中国最终必须还是要建立起自己完整的航空工业体系,从航电到航发再到整机,一个都不能少。

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木寺晨 本文来源:网易航空专稿 责任编辑:林持恒_NY9285
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