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当地时间2月5日晚上，土耳其飞马航空（Pegasus Airlines）一架波音737客机在伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场硬着陆时冲出跑道。
涉事飞机是一架机龄11年的737-800型客机，注册号为TC-IZK，机上当时共搭载着177名乘客和6名机组成员。事故共造成179人受伤，3人死亡。
飞机从一个陡坡上滑落
根据现场照片不难看出，飞机在越过机场跑道末尾后，还滑下一个斜坡，在完全停稳后，飞机已经断裂成3截，其中机头部分还发生了翻转。
土耳其官员称，飞机在越过跑道末端后还向前冲了50-60米，而其跌落的斜坡从低端到顶端高度差或在30-40米。
本次事故还算幸运，在飞机冲出跑道后，考虑到如此大的高度差和飞机的不可控，完全有可能导致更严重的后果。
飞机机头折断翻转
事发时伊斯坦布尔正是暴雨天气，有报道指出飞机在接触跑道后未能成功减速。根据外媒的消息，飞机降落时为顺风环境，风力或为14-24节，且当时空管员已经将情况告知飞行员。
考虑到道路湿滑和降落顺风，事发时很可能不具备着陆条件，飞机是在超过降落标准的情况下强行着陆。最终，飞机在高速下一路滑出了跑道。
飞马航空是土耳其第二大航空。作为一家低成本航空，其主要服务土耳其及周边区域的中短途航线，萨比哈·格克琴国际机场是其重要的基地，也是伊斯坦布尔第二大机场，由于靠近黑海，这一机场时常遭到恶劣天气的困扰。
2020年1月7日，天马航空发生一起滑出跑道事故
这也不是飞马航空第一次发生冲出跑道的事故。
就在今年的1月7日，在同一个机场，飞马航空一架737-800客机在执飞沙迦-伊斯坦布尔的航班时冲出了跑道，并陷在泥地里，事发时同样为暴雨及大风天气。所幸事故中无人员受伤，乘客均从紧急滑梯撤离。
2018年，飞马航空客机滑出跑道
而在2018年1月13日，飞马航空一架737-800飞机在土耳其特拉布宗机场降落时在跑道末端滑出跑道，所幸机上168人都安全撤离。
由于跑道旁是靠近黑海的陡坡，在乘客撤离时飞机重心发生变化，飞机机头向下沿陡坡滑落，险些掉入黑海中，所幸飞机最终停稳，事故中这架737的右侧发动机也被扯下。
在2年时间，接连发生3起冲出跑道的事故，甚至两起事故发生时间间隔仅1个多月，且事发时环境类似，不得不说，飞马航空应该还是要负一定责任的。在执行飞行任务时，该航企飞行员应当明确是否满足着陆标准，并做出及时调整。
飞马航空客机险些滑入黑海中
这里，中国民航相对来说做的好很多。
中国民航曾提出“八该一反对”：该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干。
这些口号就是为了鼓励飞行员能及时正确的处理飞行中遇到各种情况，保证飞行安全。
如果飞马航空在2月5日的这起事故中及时复飞或备降，或许就不用付出如此惨重的代价了。
本文来源：网易航空专稿
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林持恒_NY9285
