出品 | 网易航空（公号ID：wyair163）
作者 | 拉上窗帘
作为中国“廉价航空”的代表，春秋航空在18个城市有“空铁联运”，已经搞了好几年。
十月底民航进入淡季，春秋航空的个别线路极端便宜，因此拉总找了个机会，去体验了它家的“空铁联运”。
本次选定的城市是“包头”，因为单程机票只要90元，加上50元机场建设费后是140元。但如果是航企APP会员和开通某支付钱包还可以分别减20元，也就是说，单程最低价格可以是100元。
需要注意，这100元里头包含机票和高铁票，而且如果是早班机还能免费住宿。
因为从北京西站到正定机场高铁站的车票是111.5元，从成本上看，这根本就是“赔钱赚吆喝”。
空铁联运的火车票系春秋航空代购，所以不能机器取票。在西站东部写字楼底层有间小屋，窗户里写着“空铁快线服务站”，24小时有人值班。敲开门，工作人员拿出名片夹，翻两下就找到了，看来购票的人不多。
晚上十点到达“正定机场”高铁站，出站时右拐有“机场候机楼”。因为打电话提前预约，所以在这里拿到了“住宿代金券”。
石家庄机场的服务电话是0311-96360，代金券上是机场的落款。但住到了“机场宾馆”之后，发现枕套上印着的是春秋航空。
从高铁站坐免费大巴到航站楼之后，拨通了代金券上手写的号码。只三分钟，一辆别克GL8公务车呼啸而至，把拉总接到了宾馆。同行的还有一位气宇轩昂，谈吐不凡的年轻人。
空铁联运的住宿不是单间，而是两人或三人拼房，但陌生男女要分开。能与一起来的年轻人分到一个房间，实在很福气。因为从下火车到进房间只花了十五分钟，时间还早，所以畅谈了许久。
但是关于空铁联运“羊毛”薅在了谁身上？——我俩都没有搞明白。
房间较简单，但是很干净，而且超级暖和。需要提醒的是住宿押金收现金，离店时原钞退还。拉总厚着脸皮询问有没有免费早餐，答曰是收费25元——其实拉总也觉得自己“很不要脸”，太贪心了！
次日早上依旧是GL8把我们送到机场。在春秋航空、河北航空和中联航的发力下，正定机场已今非昔比。这里客流突破了1000万，早高峰热闹的不得了。
就算不挖京城的墙角，其实河北本省应该也能支撑机场健康发展。拉总乘坐的航班当天载客169人，春秋能把淡季的二线航班搞到这么满，功夫确实了得。
办完值机手续之后时间尚早，拉总去楼下找饭。正定机场比较亲民，到达厅的“国大365超市”24小时服务。买块6.8元的三明治当早餐，经济又实惠。
除冰
正定机场是春秋航空的基地，飞机除冰后准点出发。这趟航班8:25起飞，预计9:50到达，计划用时85分钟。
但实际上这两个机场的直线距离只有477公里，而且跑道方向一致，拉总在电脑上模拟飞行时，只花35分钟就降落了。
多留富余量是国内各公司的一致做法，不仅是为了乘客心理需要，也有航路原因。大兴机场通航后，全国航路大调整。北京飞西安经常要绕到榆林，飞大连经常要绕到承德……所以北京飞上海，计划耗时也加大到了2小时15分钟。
拉总坐在了第三排，前两排是“商务经济舱”。因为第一排没人，所以看上去空间超大。春秋航空的商务经济舱有隔离布帘，但飞行时并不使用。
春秋航空现在似乎放弃了高密经济舱战略，开始细分自己的乘客群。商务经济舱不仅可以托运30KG行李，而且还给一瓶纯净水。拉总身后有位乘客据说是“春秋金卡”，也获赠一瓶水——春秋航空也有金卡，拉总第一次听说。
拉总最初计划行程时，原准备火车返京。但火车硬卧需要180元，远远大于联运所需的100元，所以最终决定“原机往返”。
原机往返有一点风险，拉总因此选择靠前座位，并在登机后立即宣布“原机往返”，请帅哥美女等我几分钟——如果万一延误的话。
前舱两位小哥很感动。为了表示对我这种“无聊之人”的感谢，给予我“金卡礼遇”。并且拿走了我的身份证，去尝试办理返程的“空中值机”。拉总正好忘了带水，靠“金卡礼遇”忽悠来的这瓶水正好与三明治做伴。
如果注册了APP会员是可以选座的，这非常好，至于纯净水是什么牌子，嘿嘿～～你猜！
正定机场当天使用15号跑道，不知道是不是因为除冰之后需要尽快起飞的原因。
早晨有雾和霾，能见度不佳。晋中盆地的空气质量比较糟糕，过了吕梁山才好起来。这个航程不是直线，而是沿忻州－府谷－鄂尔多斯抵达，但是离五台山很远，看不到。只是越过黄河之后，可以远远地看到红碱淖。
上图是飞越鄂尔多斯市之后，拍到的包西铁路响沙湾站。一列煤运列车停在车站上，机车好像是韶山四（SS4）。
大约在岢岚上空，机组宣布下降。当时才平飞了六分钟，机组只售卖了一趟饮料小食。这个航班因为航程短，并不售卖热食。
岢岚上空当时有云，不然也许可以看到太原卫星发射中心或五寨机场。
这条航线是在府谷南边越过黄河，转向鄂尔多斯。在鄂尔多斯市区再次转弯，才对准包头。在鄂尔多斯时的高度已经很低，所以拍到了清晰的沙漠——这是库布奇沙漠东端的残余，已经被辟为了景点，叫做“响沙湾”。
九点四十分，飞机提前十分钟降落在了包头东河机场。
降落时使用31号跑道，看到了机场南边的包头市南湖公园。这里是东航云南公司B-3072号CRJ-200飞机的失事地。当时除机上人员外，还有一名冬泳者遇难。（向所有罹难者致哀）
南湖其实是黄河边的一个水塘。历史上黄河在包头多次改道，形成了弯曲多变的径流，留下了众多水塘。1985年，南湖被开发为旅游区，现在的名字叫做“南海湿地公园”，是国家AAAA级景区。
蓝天白雪映衬下的包头机场很漂亮。但是航班较少，显得空空荡荡。
包头机场的历史悠久，最早是在1934年由民国政府与汉莎航空合资修建的。它曾经使用过“海兰泡机场”与“二里半机场”的名字，2018年正式更名为“包头东河机场”。
春秋两位小哥嘱咐我抓紧时间，但机场小，又提前到达，时间充裕地很。拉总甚至跑到航站楼外面拍了几张照片才返回。办完票、安完检，再回到候机厅时，还没有开始登机呢！
包头机场办票厅
包头机场的肯德基除了汉字还有蒙古文，很有意思。
飞机准时推出。从地面看，雪后的大青山雄伟挺拔，忍不住拍了很多张。
再登机时两位小哥笑哈哈地跟我打招呼，又见面的感觉很好！这是第一次觉得，原来春秋航空也可以很好玩。其中一位小哥还神秘地对我说：你是不是丢什么东西在飞机上啦？
起飞后向左调头，看到了机场和南湖全景，远处的大青山也更加壮观。
大青山属于阴山山系，是内蒙古中部的脊梁。黄河和它的支流在大青山与黄土高原之间肆意流淌，冲积形成了内蒙古腹地条状的“土默川平原”。
呼和浩特和包头两座城市，就把守在土默川平原的东西双端。这两座城市“北靠山，南倚川”，是不可多得的福地。
起飞13分钟后，再次飞临鄂尔多斯，在空中清晰地看到了伊金霍洛机场。
在中国的旧地图上，标注为“鄂尔多斯”的地方其实是“东胜市”。随着康巴什区的发达，鄂尔多斯市的重心迁移到了东胜南部30公里的康区，而东胜市反倒成为了“东胜区”。当你在飞机上眼看着小小的东胜、高楼成群的康巴什新城，以及伊金霍洛机场时，心中实在感慨良多。
与来程一样，飞机在鄂尔多斯转弯，所以看不到成吉思汗陵。而且，在当天第四次穿越黄河之后，雾霾和云雾再次遮蔽了视线。卫星发射中心和武宿机场，都在机翼下的云雾里，再次一一错过。
前排有位追剧的女生，当手机屏幕越来越大的时候，“廉价航空”与“全服航空”之间，在舱内娱乐方面，其实只相差一个夹子。
云雾中没啥好看，只好盯着GPS，发现降落依旧要使用15号跑道。在放起落架的时候，雾霾中隐约出现了一座城池，经辨识是行唐县。但是降高以前，在太原到石家庄的航路上，远远地有群雪山屹立在云层之上，蔚为壮观，不知道是不是五台山。
返回石家庄提前了20分钟落地。11:35分，本次“空铁联运”的空中部分顺利结束。因为下雪，拉总在空中美美地看了两个小时的雪景，非常满意。
石家庄机场到“正定机场高铁站”的免费摆渡车在到达层三号门的外面，不需要过马路，有专门的指示牌。目前是每半小时一趟，几分钟就到高铁站——因为只有四公里远。
如果当年石家庄机场T2扩建时不是向北而是向南，那就几乎可以与高铁站“无缝对接”起来，客流恐怕就不是现在的1000万了。
在高铁站候机楼的春秋航空柜台，拉总拿到了返程高铁票。再次追问这张高铁票到底是谁出的钱？小美女无奈地微笑说“我们公司”。
高铁还需要再等两个小时，因为正定机场的车次较少。
但在此之前有趟动车，拉总决定改签。这样不仅下午三点就能回到北京，还可以节约30块钱。车站工作人员很客气，微笑着解释说“钱款原路退回”——也不知道春秋航空收到这笔钱后，会不会感谢我。
正定机场高铁站乘客少，层次高（多是航空客流），服务态度也明显较好。问及午饭，一位领导很热情地指导我说“门口烧卖味道不错”。候车厅验票口的小姑娘也很有意思，偷偷地笑，问她笑什么，嗔嗔地回答说“人家就是开心嘛～～”
当然，拉总也很开心！200多块钱分别坐了两趟飞机和火车。而且关键是，还不知道是哪位好心人帮我出的大部分钱。
本文来源：网易航空专稿
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林持恒_NY9285
