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据外媒报道，11月24日，俄罗斯航空一名飞行员在飞行途中突发心脏病，飞机紧急降落后，地面救护人员宣布该名飞行员抢救无效去世。
当天，俄航注册号为VP-BLH的空客A320飞机从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞，执飞前往黑海度假胜地阿纳帕的SU1546。
但当航班在在33000英尺巡航时，现年49岁的副驾驶突然表示身体不适。在寻求机上医务人员失败后，机长决定在附近机场紧急降落。
最终，飞机在当地时间10点左右降落在普拉托夫机场，此时距离飞机起飞仅过去1小时40分钟。飞机降落后，地面救护人员随即登上飞机，但是仍旧无法救回副驾驶的生命。
根据初步调查，副驾驶意外身亡或因急性心脏病导致。
航班在降落三个小时后重新起飞前往目的地。
飞机紧急降落
这种事情常发生吗？
客观讲，非常罕见。
除本次事件外，较近的一次民航客机飞行员在空中发病去世是在2015年。当时美国航空一架客机在飞行途中，机长突然发病身亡，副驾驶随后驾驶飞机紧急降落。
根据美国的一项统计，从1994年到现在，只有不到10名飞行员因突发疾病在飞行中去世。
可见对于大部分人来说，都没有机会遇到类似的突发情况。
而在这类事件中，驾驶舱内的另一名飞行员就需要负责操控并尽快驾驶飞机降落。不过好在现代飞行驾驶员可以借助自动驾驶操纵飞机，空管也会给予优先权，飞行员最终都能驾驶飞机平安降落。
图片作者：Alan Wilson
民航业又如何规避这种风险？
由于飞行的特殊性，民航业对飞行员的健康水平有严格要求。
按照国际惯例，一般民航飞行员一年体检一次，其中像俄航事件中这种四十岁以上的飞行员则是每隔半年检查一次。
体检是为了确保飞行员没有身体隐患；防止飞行员出现空中失去行为能力的情况发生。
一般来讲，一个民航飞行员一生会经历大约60次体检，这其中任一一次体检不通过，都会导致飞行员的停飞。
飞行员体检中很重要的一项测试就是“心肺运动试验”，这个试验主要就是用来测试心肺是否有潜在的病变。
像驾驶员有潜在心肺风险的，正常在体检中就会被发现停飞。当然，这也难以完全避免像俄航这样的偶然事件发生。
体检对飞机驾驶员也是重要的考核
这起事件又引发单人驾驶飞机的讨论。
出于运营成本考虑，欧洲低成本航空高管早在十年前就开始呼吁推行民航业单人驾驶短途飞行。
不过事实证明，现阶段的飞行技术，还是需要双人驾驶，毕竟你无法阻止偶然性事件的发生。
但如果真推行单人驾驶，遇到突发飞行员失能，有可能让飞机降落吗？
《插翅难飞》剧照
1997年美国大片《插翅难飞》中就有类似情况，影片中的主人公是一名没有驾机经验的空乘。但在劫机犯杀死所有飞行员后，她却在地面引导帮助下，一步步驾驶飞机，成功在狂风大雨的环境下将飞机降落在跑道上。
但从实际角度讲，电影毕竟是电影，可以脑洞大开，但在现实生活中，如果让没受过飞行训练的人去驾驶飞机，能把一架民航客机对准跑道就已经谢天谢地了。
所以，除非民航自动驾驶技术进一步完善，否则想在飞行员失能时驾驶飞机落地，仍旧不可能。
本文来源：网易航空专稿
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林持恒_NY9285
