出品 | 网易航空（公号ID：wyair163）
作者 | Henry Lin
就在前几天，卡塔尔航空运营了航程最短的宽体机商业航班，或者严谨点说，卡塔尔航空运营了最短的777货机航班。
这条航线总长24英里（38.6千米），理论上说最快只需要9分钟就可以飞抵。
而且，根据卡塔尔航空安排的航线时刻表，这个航班也并非一次性航班，起码在11月10日之前，航班安排表上都有这一航班的飞行计划。
摄影：Rafael Luiz Canossa
“最短777货机”航班的航班号为QR8173，根据航线数据，其实际上是在卡塔尔航空原有的一条货运航线上“加了个塞”。
卡塔尔航空原本使用777执飞多哈-墨西哥的航班，但在途中会经停比利时的列日（Liege）。列日也是卡塔尔航空在欧洲的货运大本营，绝大部分货运航班都会先经停这一地点。
但这一次，卡塔尔航空又在比利时列日之前增加了荷兰马斯特里赫特这一个经停点。由于两地相隔过近，才造成了这种“最短航线”的情况。
于是，这趟航班就变成了从多哈飞6个小时抵达马斯特里赫特，再起飞花大约10分钟抵达比利时烈日，最后再花12个小时飞抵墨西哥城。
图片摄影：N509FZ
不过，虽然最短航线这事在航空圈看来很有意思，但在欧洲注重环保的大背景下，就显得有些格格不入了。
由于认定飞机碳排放量过高不利于保护环境，列日市的议员就抗议了卡塔尔航空的这一举动，称这是对“生态环境的严重过失”。
当然，卡塔尔航空也很委屈，毕竟其是商业航企，以赚钱为第一要素。在回应媒体采访时，卡塔尔航空方面表示：“某个人客户要求我们将他的货物送到马斯特里赫特机场，而这一机场又无法直达墨西哥城”。
卡塔尔航空的说法不无道理，根据数据，列日机场跑道比马斯特里赫特机场跑道长2600英尺（大约800米，列日机场最长跑道有3700米）。因此马斯特里赫特机场在对飞机的起降限制上肯定更多。
比起专门开通一个多哈往返马斯特里赫特机场的航班，还是多加一个经停点来的划算。
图片作者：Tomás Del Coro
当然也会有人好奇，为什么不先飞到列日，再用火车或汽车运输飞机上的货物去马斯特里赫特。
列日和马斯特里赫特间火车仅需32分钟就可以到达，开车也不过1个小时，飞机节约的时间实在是过于有限。
我们猜测，这或许是和货物的大小有关。要想从机场把这些经由航空从多哈运输来的货物装载到卡车或货车上也不是那么方便。
更何况，这么一来一回，所花的时间和成本也不低。所以有理由相信，让飞机多停一站是卡塔尔航空认定的对自己更有利的方式。
资料图，英航777客机 摄影：Nick Morrish
当然整体看，像这种短距离的航班仍旧是特例。
其实在卡塔尔航空QR8173之前，一般我们认为的最短777商业航线是英航的BA2157。与卡塔尔航空的QR8173不同，英航这一航班属于载客航班，且为定期航班，使用777-200执飞。
根据飞行记录，英航BA2157在从伦敦飞抵安提瓜后，还会再度起飞前往附近几个岛屿。其中，从安提瓜起飞前往圣基茨仅需40分钟左右的时间，两地相距约100公里。
不过英航也在计划打破这一最短“宽体客机”航线记录，今年4月，英航宣布计划在今年12月开通巴林至沙特达尔曼间的航班，也计划使用777-200执飞。
巴林和达尔曼间距离仅80多公里，过去英航使用豪华轿车，从巴林将计划前往达尔曼的旅客接上并送抵目的地，而这一轿车也曾被冠以“BA8499”的特殊航班号。
当然由于“BA8499”并非实际航班，我们无法从飞行软件上查到它的“飞行路径”。
本文来源：网易航空专稿
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林持恒_NY9285
