昨日，首都机场和大兴机场6时起突遭大雾，能见度急剧下降。为应对大雾等低能见度天气，大兴各管制单位制定了周密的运行程序和应急保障措施。
大兴机场航班按时离港
昨日，首都机场预计进出港航班1777架次，其中进港889架次，出港888架次。大兴机场预计进出港航班134架次，华北区域内预计飞行5769架次。截至8时55分，首都机场已执行进港航班218架次，已执行出港航班185架次，大兴机场已执行进港航班0架次，已执行出港航班17架次。
北京青年报记者从华北空管局了解到，大兴空管中心6：25至8：30启动低能见度运行程序。在管制员的指挥下，借助先进的导航设备，早出港航班按时离港，未受影响。7：00至8：30，大兴机场出港航班15架次，航班正常率100%。
据大兴空管气象部门介绍，此次大兴机场大雾天气是典型的辐射雾。由于前一日大兴地区普遍降水，近地面水汽条件较好，夜间辐射降温后，清晨温度降至露点，水汽凝结成雾。大兴机场南邻永定河，北有永兴河，临近水域，也为大雾天气提供了较好的局地水汽条件。
地面引导系统“引航”
为确保两场低能见度下航班运行正常，昨日6点25分，华北空管局大兴空管中心塔台管制室启动低能见度运行程序，大兴机场01L跑道启动Ⅲ类运行程序，35L跑道启动II类运行程序。7点35分，华北空管局空管中心首都机场塔台管制室启动低能见度运行程序，首都机场01跑道和36R跑道实施II类运行程序。
据悉，大兴机场建有高级地面引导系统（A-SMGCS），设计使用标准为全国最高等级的四级。系统可以自动规划航空器滑行路径，并通过地面灯光引导航空器滑行。大兴机场共建有336排停止排灯和约24000个中线灯，用于实施航空器引导。大雾天气时，管制员即使在塔台无法看到航空器，也可以通过该系统引导航空器到指定位置，正常滑行、起飞。这将大大减少大雾等低能见度天气造成的航班延误。
本文来源：北京青年报
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