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直博会探展手记:直10、直20只是“前菜”

2019-10-12 18:42:21 来源: 网易航空专稿 举报
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直博会探展手记:直10、直20只是“前菜”

出品|网易航空(公号ID:wyair163)

作者|拉上窗帘

天津直升机博览会是亚洲规模最大的直升机航展,每两年一届,今年是第五届。

因为中国日渐重要的国际地位、直升机研制能力和直升机消费市场,世界各国都非常重视,今年共有18个国家的415家企业参展,全球主要直升机厂家悉数到场。

拉总这两天也去探访了下直博会现场,带来了一手的探展感受。

直升机“落叶飘”直升机“落叶飘”

今年的直博会共四天,其中后两天(10.12-13号)向公众开放。

展览既有静态展示,也有飞行表演。在每个公众日的上下午,各安排有一个小时的飞行表演,由参加国庆阅兵的“风雷表演队”执飞,感兴趣的朋友可以关注。

公众日的飞行表演被安排在每天上午的10:00-11:00,和下午的14:30-15:30。

直博会的地址在天津市滨海新区,天津滨海国际机场的东南不远处。因为道路临时封闭,所以只有乘坐511路公交车才能进入(站名“中航直升机”),否则要步行很久。

地址示意地址示意

本次参加飞行表演的不仅有直10、直19、直20等军用机型,也有AC311、恩施特龙480B等民用机型。

民用直升机主要表演救援等科目,“风雷表演队”则有很多刺激动作。现场解说非常慷慨激昂,这也是国内航展一贯的特色。

直10画出的圆形轨迹直10画出的圆形轨迹

室外静态展示的飞机不多,主要还是中航工业的几个拳头作品。

直8、直20、直10和直19各一架。但陆航涂装的直8应是首次在直博会现身,从外观上看,较以往似乎又有不少改进。

陆航直8陆航直8

直-20是本次航展的明星,央视及各自媒体均在此聚集。

下图这架直-20以“风雷”标贴遮挡了机身序号。但发动机排气口很干净——一般认为,直-20发动机要优于“黑鹰”,噪音小,功效高,不易积碳。

明星直-20明星直-20

直-20是通用直升机,没有展示武器。但因为有“专业户”武直-10和武直-19的参与,所以此次直博会也能看到机载武器,包括火箭弹、炮弹、空空导弹和空地导弹。

会场内能看到很多外国军人,他们看这些东西时非常仔细。

机载火力展示机载火力展示

民用方面,参加室外静态展示的民用直升机只有五架,但却涵盖了世界主要直升机生产国。

包括空中客车的“H135”和意大利莱昂纳多(原奥古斯塔-维斯特兰)的“AW169”、美国西科斯基的“施瓦泽S-300C”、法国Guimbal的Carbi G2,以及一架很魔幻的国产“飞碟”(说是说武装直升机,但是······)。

空客H135通用直升机空客H135通用直升机

国产“飞碟”——大白鲨武装直升机国产“飞碟”——大白鲨武装直升机

中航工业的民用直升机在室外的南半部停放。因为有飞行表演任务,公众无法近距离欣赏。但远远望去AC311、AC312和AC313三架都在。

被我国企业收购的美国恩施特龙直升机此次也派出了480B参加航展,但没有看到被湖南民企收购的另一家美国公司“罗特威”的身影。

国产AC311直升机国产AC311直升机

本次直博会由天津市政府、中航工业直升机和解放军陆军三家合办,所以陆航团的很多辅助装备也参加了展览,包括多功能无人机、探照灯、雷达和挖掘机等。

对于军迷来说,这可能多了一个来看一看的理由。

陆航团多功能无人机陆航团多功能无人机

室内展厅也很热闹——直升机体积小,很多参展商直接将飞机摆在了室内,以便与观众近距离交流。

未在室外现身的厂家,大多与代理商伙伴一起驻扎在了室内。

例如贝尔直升机与华彬合作展出了贝尔新一代产品505,罗宾逊与海飞特合作展示了经典产品R-44等。

罗宾逊R-44直升机罗宾逊R-44直升机

民用直升机最广泛的一个用途是救援,因此本届直博会各厂家在“救援”方面杀到红眼。

金汇救援是我国目前最大的救援直升机运营商,它紧紧地与中美洲际捆绑在了一起。而空客、贝尔、西科斯基等不甘落后,也都纷纷加强了“救援”推介。

“中俄直升机”在本次展会甚至专门推出了两款救援直升机,分别是“安萨特”和“宜通维拉”(无人机)。

据说安萨特可以一次装三副担架据说安萨特可以一次装三副担架

这两年通用航空产业收到的补贴不少,尤其是救援直升机板块,所以只要牢牢抓住“救援”这个突破口,总是能赚到钱的,这也是各家拼命厮杀救援直升机的原因。

金汇救援的AW-139救援直升机金汇救援的AW-139救援直升机

民用直升机另一个广泛的用途是“电力巡线”。特别是山区线路,空中效率比地面巡查要高上几千倍。

在航展现场,空客直升机将交付给国家电网的一架H215拉到了现场。据称这是向国家电网交付的首架H215——这么个大家伙,不知道能不能一天巡完从昆明到长沙的线路。

国网通航的H215巡线直升机国网通航的H215巡线直升机

其实室内展馆共有两个,国家队大部分聚集在“一馆”里。

“一馆”内景“一馆”内景

承担了我国直升机心脏部件的“航发动力”也在一馆显著的位置。此次它带来了AES100和WZ-16两款产品(模型)。

虽说是模型,但精致程度不输真品。看了发动机,让人不得不赞叹株洲人几十年来不屈不挠的学习精神。

AES100涡轴发动机AES100涡轴发动机

在“二馆”的入口处,摆放了一架旋翼机。

旋翼机刚刚在国庆阅兵时出了风头,因此很多观众都很熟悉。它结构简单,安全性高,只要能保持基本速度,就“摔不死”。因此在历经将近一个世纪之后,重新焕发了青春。

旋翼机旋翼机

与“一馆”不同,“二馆”多是民企。民企造载人飞机有困难,但无人机却是拿手好戏。这里聚焦了二十多家无人机生产商,著名的“大疆”也在此处。

有一些厂家看上去很小,但产品看上去却很实用——谁知道是不是又一个未来的“大疆”呢?

很实用的农用无人机很实用的农用无人机

航展不是音乐会,不能只看热闹。一架飞机需要上万个零件,上万个零件在研发过程中可能需要上万种工具和测试设备。

因此航空产业带动的不仅是发动机和航电,它还延伸到传感器、计算机、通讯、材料,甚至电源和照明在内的各种行业。

这些行业的人能够近距离地交流,也是一场不折不扣的行业盛宴。

“二馆”外景“二馆”外景

所以,“二馆”里的人也非常多,包括中航工业的基层人员在内,大家一直在与二馆里各家展台的工作人员交流。

所以,相比大家更喜欢的飞行表演,也许这些看似不起眼的交谈,才是直升机博览会最有价值的地方吧。

木寺晨 本文来源:网易航空专稿 责任编辑:林持恒_NY9285
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