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看好中国支线客机市场 空客欲让A220来华展示

2019-09-20 18:59:15 来源: 网易航空专稿 举报
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看好中国支线客机市场 空客欲让A220来华展示

作者 | Henry Lin

出品 | 网易航空(公众号ID:wyair163)

A220终于要来中国进行展示了?

9月18日, 空中客车中国区CEO徐岗在北京航展空客新闻发布会上称,A220或在短期内来华进行展示飞行。

作为空客家族最新成员,A220在今年7月末至8月初曾进行了亚洲演示飞行,但却绕过中国。不过,现在看来,空客依旧没有放弃A220在中国市场的努力。

在发布会上,空客也暗示已经注意到部分中国客户对A220的兴趣

看好中国支线客机市场 空客欲让A220来华展示

A220目前在华最大的问题仍是未取证,使得其无法进行商业运营。事实上,A220的巴西竞争对手巴航工业E2系列同样未能获得中国民航局颁证。

适航证颁发速度最终仍取决于中国民航局,不过,这一过程也受到多个因素影响,包括制造商与局方的沟通,以及引擎认证等环节。

也有不少人将未取证的原因与国产客机保护政策联系起来,认为A220、E2等飞机获准入华或威胁ARJ21发展。

但由于A220、E190-E2、E195-E2这类飞机座级位于ARJ21及C919之间,不少业界人士也认为这些飞机很难与国产客机构成直接竞争,因此,取证问题最终还是会回归到飞机本身上来。

另外,在发布会上,空客中国CEO也强调了A220的独特性——其有很大一部分为中国制造

根据空客给出的资料,沈飞国际是A220系列飞机在中国的主要供应商,其是A220前机身段、后桶结构件的唯一供应商,同时也是A220中机身段、尾椎和舱门的双供应商之一。

从徐岗的发言来看,空客也试图将A220与中国制造联系起来。除A220外,中国供应商也深入参与了A320、A350供应链组建。

空客在中国有不少生产设施空客在中国有不少生产设施

事实上,制造商推动展示飞行的背后仍是对市场的认可。

在各家制造商预测中,中国会成为未来20年最大的航空制造市场。除了干线飞机外,支线喷气飞机的市场同样不能忽略。

A220可以更好的服务于中国小型支线机场,空客市场部中国航空市场方面负责人罗冲称。根据其给出的数据,目前全国235个机场中,约有70%的航班平均乘客数为110人。

目前,737、A320仍是中国支线航线主流客机之一,从载客量来说,其多为150座级之上,实际并不符合不少地区的需求。

因此我们也需要承认,A220若能成功入华,能满足航企以更优频次去执行一些飞往三、四线城市的固定航班的需求。

另外,新的机场也能给A220更多机会,根据民航局的规划,“十三五”期间将新建完成运输机场超过50个;至2035年,计划再新建超过140个机场。而这些机场,大部分都位于三、四线城市。

美国是支线喷气客机大国美国是支线喷气客机大国

同样,空客竞争对手巴航工业也曾对中国市场进行预测,在2018年珠海航展上,巴航工业预测未来20年中国需要1390架150座级以下客机。

当然,考虑到高铁冲击,我们需要承认,这些市场预测并不一定能完全符合未来20年中国航空发展。

不过,即便市场缩小,也不影响航企售卖飞机的可能。网易航空也注意到,空客及巴航工业也都有在强调自身飞机的高原性能。由于高原及西部部分偏远地方较难接入高铁网络,未来或成为符合A220等机型优势的主要航点。

整体来看,目前A220主要客户仍旧是欧美企业,在其500多架订单中,只有大韩航空和瓦努阿图航空2家亚太航企。考虑到中国市场规模本身,如果能在这里有所突破,对空客A220也显然有更大意义。

当然,现阶段我们讨论的仍然都是可能性,A220何时能真正入华,交付中国航企使用,还不是空客自己就能决定的。

木寺晨 本文来源:网易航空专稿 责任编辑:林持恒_NY9285
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