网易首页 > 网易航空 > 航空航天 > 正文

新一轮国际航线审批结果公布 三大航谁是赢家?

2019-09-18 18:43:10 来源: 网易航空专稿 举报
0
分享到:
T + -

作者 | Henry Lin

出品 | 网易航空(公号ID:wyair163)

9月17日,民航局运输司公布新一轮国际航线审批结果。

由于北上枢纽是国内公认的最具盈利潜力航线始发地,此前各大航企都将主要目标聚集在北上两地。

从航线获批结果来看,国东南三大航依旧处于绝对领先地位,尤其在北京两场各有收获。待这批航线开航后,由北上出发,前往巴黎、伦敦、莫斯科等地,几大航将展开激烈竞争。

大兴机场出发的新国际航线是争夺重点大兴机场出发的新国际航线是争夺重点

此次航线审批继续按照之前的打分政策,分别从航线网络(40分),枢纽发展(20分),资源使用效率(20分),运行品质(20分)四大方面多个指标出发,多航企申请同一航线时,分高者得。

但是,本次打分结果不对外公开,仅申请航企本身可见。

分析来看,航线网络对大航企有利,枢纽发展对大基地航企有利,资源使用效率对运力大且客座率高的航企有利,运行品质对安全运行且投诉率低的航企有利。

因此总的来说,还是大航企在竞争新开国际航线上有优势。对于中小航企来说,如果是竞争枢纽出发的国际航线运营这个,除非大航企不参与,否则在航线网络及枢纽发展这两大块打分上就已经大幅落后。

这也可以解释,为何以吉祥航空等航企在竞争新开国际航线运营资格时屡战屡败。

吉祥引进787后正寻求在国际航线上有新突破吉祥引进787后正寻求在国际航线上有新突破

打分的本意是促进国内航企在国际航线的竞争,不过目前看,主要推动的是三大航在各大枢纽的竞争。而且即便有打分这一因素存在,从航线实际分配情况来看,还是有一点分猪肉的影子在。因此,每次分配结果出炉也是几家欢喜几家愁。

关于本次的分配结果,我们也可以简单的关注一下,先看北京市场:目前,竞争最为激烈的北京欧美航线分配结果大致出炉。

在北京巴黎航线上,国航首都-巴黎获得增班,东航获得新开大兴-巴黎资格。

在北京莫斯科航线上,东航南航获得新开大兴-莫斯科资格。

另外,虽然本次公布不涉及北京-伦敦航线,但南航大兴-伦敦航线在此前就已经获批。

南航A380图片作者:Sergey Kustov南航A380图片作者:Sergey Kustov

分析来看,北京巴黎航线国内航企份额再一次上升,除了国航东航在两场各显其通分别竞争外,法航也将受到较大压力。另外东航在上海等地也有较大巴黎航线运力,因此其与国航也主要集中在北京周边客流竞争上,是否能发挥出大兴的转机优势不好说。

在莫斯科航线上,由于此前国航海航已有首都-莫斯科航班,若东航及南航顺利开航,四大航势必会在该条航线上展开激烈厮杀。届时,新一轮价格战或许将迎来,对旅客是利好。

虽然南航本次北京巴黎梦碎,但考虑到其此前已获得大兴伦敦航线,并没有吃大亏。另外南航在今年年初已经和英航签订合作谅解备忘录,大兴通航后,英航也将首批转场,届时两者势必会有所合作,与国航在北京伦敦航线上展开激烈竞争。

另外,在周边东京羽田及首尔两大航点上,国航在首都机场获得增班资格,东航在大兴机场获得加班资格,南航则仅获得大兴-东京羽田航线新开资格。

再看上海市场。之前我们曾写过上海-伦敦航线国航东航贴身厮杀,本次东航国航获批也是意料之中。

另外东航再获上海巴黎及上海首尔增班。此外,东航旗下上海航空获得上海-东京羽田开航资格。

东航A350客机东航A350客机

从本次公布航线分配资格来说,三大航各有收获。

其中东航获批航线数量大,且都较为优质,可以说是最大赢家。

国航则继续其多点开花政策,一边死守北京这个优质客源大本营,一边又开始努力获得上海这个大枢纽更大份额。

南航在分配完成后,从国际航线的角度看,其在北京实际获得航线数量并不匹配其40%时刻资源。虽然考虑合作伙伴及已有航线的存在,南航在大兴国际航线网络获得初步构建,但距离其打造北方枢纽的目标还有所距离。

木寺晨 本文来源:网易航空专稿 责任编辑:林持恒_NY9285
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×

男女交往潜台词,8句话术你必须了解

热点新闻

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回航空首页