作者| 拉上窗帘
出品| 网易航空（公号ID：wyair163）
在当下，买张票坐一次飞机不是什么稀罕事。
但如果想坐“私人飞机”，听上去不是一件很容易的事情。
空中国王350私人飞机
好在我国的通用航空事业正处于“极端热情”的时期，各地纷纷上马“通航小镇”，国家和地方间的支持也很大，在这种情况下，很多通航公司使用小型飞机开辟通航航线，不少机型就与国外富豪使用的私人飞机相同。
所以上个月，拉总去山西体会了一把“私人飞机”，在大同－太原间飞了个往返。
这个航线由河北中航通用航空使用“空中国王350”执飞，但在运营上使用的是华夏通航的航班号——这是一种良好的合作模式，解决了通航的营销问题。
这个机票在华夏航空的官网和携程等平台上都可以找到，单程只要60元。通航航线没有机场建设费也没有燃油附加费，所以全价就这么多。
老飞与小飞
空中国王350是一款10人座的双发涡桨私人飞机，由美国著名的比奇公司制造。
这款飞机面世之后销量一直不错，可以算是全球涡桨私人飞机中最成功的型号了。
如果你看过电影《保镖》，影片末尾惠特尼一声“wait”，叫停她的私人座驾后下机与凯文拥吻——那架飞机就是空中国王350。
空中国王350的座舱
闲话少说——当天一大早，拉总就来到了大同机场。
大同机场候机楼
大同机场早上并不繁忙，保安轻松地闲坐着。跟他聊天，他竟然不知道这个航班。然后突然反应过来，说“是只拉八个人那个吧？——不在这儿，你们得去旁边的贵宾室。”
大同机场办票大厅
考虑到这个航班的目的地“太原尧城机场”是一座通用航空机场，拉总决定买碗方便面以备万一。
按保安的指导，七点半超市开门，大家纷纷入内采购。但是价格实在不让人省心，大碗的方便面，竟然标价“30元”——半张机票钱呐！
大同机场贵宾室
买了零食之后，一行人到贵宾室候着。刚才在机场大厅遇到一位同好的飞友，以及三位到大同参加朋友婚礼后返回的小姐姐——我们五个人就是这次航班的所有乘客了。
大同机场虽然不大，但贵宾室有三个“厅”。
我们显然不是“贵宾”，所以工作人员连“厅”也懒得给我们开，于是五个人挤在过道的四张沙发上。新结识的飞友朋友批评说“第一次见连饭都没有的贵宾室”——
60块钱，你还想蹭人家一顿饭？
安检时的水单没有饭，也没有登机牌。找工作人员询问此事，想“留个纪念”，被告知“啥也没有”。
“等会儿出示身份证就直接登机了。”——她指着贵宾厅的安检通道说。
氧气面罩、广播喇叭、阅读灯和空调口
八点半钟，准时登机。五个人登上一辆面包车，被送到了20米之外的飞机上。这待遇，还真的有点儿像是“贵宾”了。
但一个小姐姐很不高兴，她超标的化妆品全部被没收了。奇怪——那你是怎么从太原带过来的呢？
起飞不需要襟翼
登机之后先与机长和副驾打了个招呼，然后大家“随便坐”——候机的时候聊天已经熟识，当然没有必要抢行李架。而且，也根本没有行李架哈！拉总观察形势之后选坐在了第四排。
因为飞机太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照时视野非常受限。
国王350飞机其实可以摆五排座位，承载10名乘客。如果后部行李空间也摆上座椅的话，那就可以拉11个人。或者后舱空间也可以安装一个厕所——它的航程可以达到2800公里，足够从北京飞拉萨。
河北中航通用航空的这架350并没有厕所，而且只摆了8个乘客座椅，都是真皮沙发，前后左右上下都可以调节。虽然不宽，但坐上去也绝对比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飞机享受呐！
除沙发外，飞机后部也有个小座椅，坐了一名机务。这是载客航班，万一有乘客在空中开舱门怎么办？（开个玩笑）——所以机务兼有“保安”和“空乘”三重职能。但工资是不是能拿三份，那可就未必了。与他聊天，他说“每天飞到要吐～～”
拉总问他为什么起飞时不打开襟翼，他摆摆手说“不需要”。
完善的接口
因为是小型公务飞机，所以娱乐系统很发达，竟然还有HDMI和VGA接口？这难道还要在机舱内做PPT演示么？
水杯架和娱乐系统
与运12、大篷车和大棕熊等支线飞机不同，国王350毕竟带有点公务机性质。所以每个座位上都配备了信息娱乐和管理系统，可以播放音乐，也可以显示航路信息。包括时间、距离、高度、速度等等……
国王350的另一个“高档”之处，在于它与波音737和空客A320一样，座舱是加压的！这使得它可以飞到万米高空（升限刚刚过万米），极大地提升了燃油效率，同时也提升了舒适性。
当然，短途飞行是不需要到一万米的。大同到太原不过是300公里左右，我们最高时飞到了8000米，速度大约在400-500公里之间。
虽然飞行很舒适，但很悲催的是，不知怎么搞的，全机的玻璃都给调暗了。原来这玩艺儿跟波音787飞机一样，玻璃是可以调色的。我不确定是不是我选了“Shield - Lock - All”，但确实——再也无法把窗户调亮了。
这非常痛苦，很影响拍照。我向机务兄弟求救，他过来鼓捣了半天，说可能是机长锁了——起飞之后副驾把驾驶舱的小门拉上了，因为这事去打扰他不太合适。
暗是自找的
所以这一路上，灵丘、忻州和武宿机场全是“看到了，拍不到”，简直是太无语了！
就这样在黑暗中抵达了尧城机场。绕机场盘旋下高之后，36号跑道轻轻接地！我觉得回程见到机长的第一件事，就是跟他说：机长大人，你可不要再把机舱给调暗了！
不过350飞机噪音真的很小，也很平稳。人生中第一次乘坐“私人飞机”，其平稳和舒适程度实在是出乎意料之外的完美！——万一发达了的话，可以考虑买两架！
尧城机场的运-12
尧城机场是山西省的航空体育运动学校所在地，主要科目是“跳伞”。因为长期有体育活动，所以机场维护的很好。
这机场的跑道有1800米长，对于国王350来说，有一半的距离就足够起飞和降落了。
空荡荡的大厅
小机场不分“出发”与“到达”，五个人嘻嘻哈哈地从登机通道出了安检门，本次乘机就算是彻底结束了。候机厅大约有三名乘客要乘坐这个飞机去运城，所以五六名工作人员还挺忙乎的。
拉总与同行的飞友都是第一次造访尧城机场。两个人站在大厅里四处打量，发现这个机场真的跟想象中一样：不仅没有饭馆，也没有小卖部！
太原尧城机场
顶着正午的阳光转了一圈，确认一切都没有指望之后，回候机室泡面。
但大院的看门老头很严格，费了半天口舌，才让我们返回大院。这个机场现在有公交车通往市区，但相距40公里，绝对不如60块钱飞回大同划算。
颁奖仪式
回大同的航班在三个小时之后，然而却一点儿也不无聊。因为泡面午餐过后，这里开始举行“全国跳伞锦标赛”的颁奖仪式——很多奖项，很热烈，很开心，一直到我们的飞机从运城回来。
可以看到后面墙上有一块非常高级的航显屏幕。上面“分两页”标示了六个航班。这足可以使尧城机场登上“全国航班最多的通用航空机场”的宝座。
但实际上也就只是两架飞机。其中一架是我们乘坐的大同－尧城－运城航线，因为到达和出发各占一行，所以仅这架飞机就占了四行。另两行是新疆通航的尧城－吕梁航线，那是一架大棕熊飞机，单程票价只要38元！
一家人的包机
颁奖仪式尾声时，我们的飞机自运城返回。仍旧是那位漂亮的小姐姐前去接机，这次她接到了六名乘客，有老人有小孩，看样是一家。
如果机票只要60块钱的话，带着老人孩子去坐坐这种“私人飞机”，是多么值得哇！
盖了两次章的登机牌
拉总也觉得小公务飞机的体会很难得，要格外珍惜这张登机牌——毕竟通航经营不容易，倒闭的话，可就再也坐不到了。
这登机牌看来是向武宿机场借的，没有尧城机场的标记。
因为第一个印章模糊了，我找到工作人员，请他务必重新盖一个清晰的“太原尧城机场”的印章给我，谢谢他！
飞机在加油
利用过站时间，飞机在加油。空中国王350是一种经济性非常好的飞机，这得益于它使用的著名的美国普惠PT-6发动机。从贝尔212到西科斯基S76，从肖特360到比奇1900——就连我国的运12，使用的都是这款经典的发动机。
因为与运12使用相同的燃油，所以国王350在尧城机场运营非常方便。
尧城机场的饮用水 摄影：拉上窗帘
飞机得加油，人也得喝水。通用航空的人都比较能吃苦，我看见副驾拿着一个农夫山泉的大瓶子，跑到这个发黄的机器上咕咚咚接了大半瓶子水。
虽然没标签，但这水肯定不错，我也赶紧接了满满一小瓶。
我们的机长与副驾
提前半个小时登机——反正这次的六位乘客都已经到齐了。
我跟机长提窗户的事情，他瞪着眼睛说：我可没锁，有个开关在后面机务那儿！
保护好我们的窗户
但机务兄弟说不是他干的，所以这成了一个无头冤案。好吧，拉总向大家叮嘱，千万都不要调窗户的暗度哈，不然又没得玩了——这次另外的四名乘客中，有两个带着单反相机，看样子也是体会飞行的。只有一个老太太，要到大同去访亲戚。
机务兄弟很调皮，虽然来程时跟他说过回程也要坐。他还是故作惊喜地大声说，“哇！又是你们俩！好巧呀～～”
美丽的晋北大地
与来时一样，也不放襟翼，也不调配平，“嗡”地一声就起飞了。我问机务兄弟“不用调配平么？”他摆摆手——飞机很窄，看来都坐到一侧也不会影响重心。
但是有位多动症的兄弟，不仅从左座跑右座，还从前座跑后座！前后的重心也不重要么？机务兄弟无动于衷地闭着眼……拉总只好提醒他说：飞机小，别乱动。
他说，“下边是恒山！”
没有安全演示也没有客舱服务，没有餐食也没有安全卡，但是可以与驾驶员和机务交流，可以尽情地摆弄座椅和航显（如果那个小屏幕能叫“航显”的话）。
几位乘客像一家人一样聊着天，一个多小时很快就又过去了……
“私人飞机”的乘坐体验很好玩，拉总希望大家也能去体会。而且，这在客观上也可以起到“支持通航事业”的效果。当坐在你的“私人飞机”上向下望时，也希望你还记得拉总。
至于拉总？——他因为飞机提前了半小时，所以赶上了四点半的火车。但改签之后没了座位，他只好站着回北京啦！
本文来源：网易航空专稿
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