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飞行游记|从金昌到北京:云少天晴 我在空中看机场

2019-07-19 18:37:05 来源: 网易航空专稿 举报
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飞行游记|从金昌到北京:云少天晴 空中看机场

作者|拉上窗帘

出品|网易航空(公号ID:wyair163)

前段时间网友拉总坐着“700多元4个航段”的廉价航班,从北京南苑经榆林到达了金昌,可见《从南苑到金昌:飞越太行山 穿行于沙漠之上》。

本文将主要记录拉总从金昌返回北京的过程。

金昌是我国西北地区的小城,到达金昌后,拉总坐着火车去绕了一圈祁连山。在张掖-西宁的高速火车上,拉总看到了雪山和油菜花并存的美丽景象。

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可惜行进在兰新高铁上,照片不够清晰。摄影爱好者可专程前往,此地在民乐附近。

鉴于很多飞友同时也是火车迷,所以也可以多放一张火车站的照片在这里。金昌站建在大山脚下,背景非常震撼!

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事实上,除了震撼和雄伟,金昌也是个非常浪漫的城市。据出租车司机介绍,上任市长搞了一个可以与普罗旺斯相媲美的“紫金花城”,直接将金昌带入了“浪漫时代”。

所以早上八点半又回到金昌之后,拉总在搭机之前去看了看“花海”。

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这个号称一万亩的花田免费向市民开放,并且安排有十几位工作人员维持秩序和提供服务。不仅是金昌市民,包括张掖和武威的市民也纷纷前来游玩。金昌几乎所有的新人们拍摄婚纱照片时,都一定会来到这里取景。

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在金昌的数小时行程内,拉总发现当地市民的满意度普遍很高。城市虽小,但生活不缺情调。无论是公交车司机,还是饭馆服务员,态度都很亲切,实在是让人非常开心。

金昌的各种市政建设也非常大气,礼堂、剧院和市民文化中心都非常现代化。这里不仅有专门的花海,市内也遍布鲜花。

小小的西北边城竟然如此美丽,实在出乎拉总的意料。

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非常建议大家有机会来金昌看看。看花,看山,或者来体会一下这座城市的热情,都是很值得的事情——何况,机票是那样地便宜。

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带着暖暖的情意,拉总就要跟这座城市说再见了。虽然只有短短的数小时,但留下了非常美好的印象。

金昌饭店的对面,是机场大巴的停靠点。站牌是没有的,时刻也是没有的,小城市嘛。

但昨天与师傅曾有约定,让我中午12点在这里等他。

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不能不说,金昌机场的大巴,是我坐过的全中国服务态度最好的!

我一直等到了12点10分。我当时确实已经叫了“滴滴”。但是在还没有师傅接单的时候,大巴出现在了视线里。问他为什么“晚点”?他笑着说确实晚了。所以另一名乘客请他再等两分钟时,他说啥也不等,抡开方向盘就轰油门了……

金昌机场的大巴服务可能是外包的,但管理很到位。这位师傅有两辆车,人少的时候用小巴,人多的时候换大巴——就像国航一样,“随时调换机型”,非常地灵活。

除旅客之外,金昌机场大巴也捎带做为机场工作人员的交通工具。请司机“再等两分钟”的乘客,原来是一名工作人员。在他的努力和协调下,他的同事终于坐出租车追上了大巴,满头大汗地爬了上来……

金昌机场距离市中心15公里,打车不过是22元。这位小兄弟,会过日子!

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到达后,两位小兄弟手挽手下了车,并没有付车费。那天的天很蓝,拉总想,如果用这张做为金昌机场的宣传照……

我问师傅如何付钱。他看了看我说,你想付的话……可以自己去里面的柜台。

原来金昌的机场大巴实行诚信管理。哇!被人信任的感觉很爽,这实在太让我感动了!

大巴车资10元,在国内应该也算是很“便宜”的了。可能付费的乘客确实不多,柜台忙了一大通,才成功地收了费,还给了我一张很有年代感的车票。

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金昌机场正式的名字叫做“金昌金川机场”。这个机场不大,体积与上次的承德普宁机场差不多。但是因为没有“昂贵的吊灯”,所以看上去很是朴素。

这座机场的总投入只有3.65亿元,连承德机场的四分之一还不到。

大厅里有位小伙子想买到北京的机票,柜台查询之后说“北京一个空座都没了”。小伙子甚是着急。我建议他坐火车去西安,但工作人员说吉祥晚点了,可以坐到兰州去“倒飞机”。

金昌机场现在每天有三个航班。每天一班的是联航的北京和东航的西安,另外一三五七有吉祥的兰州上海,二四六有成都航空的兰州成都。

从航班这么稀少的机场出发,一定要提前订票,不然真的很让人捉急。

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安检之后到候机室,又让拉总感受到了别样温情,这么小小的机场,竟然也设有“无障碍洗手间”和“母婴候机室”——一位年轻妈妈在里头正给她的宝宝哺乳。

要说这些还不够惊奇的话,候机室最东头竟然有一个“放映室”,里头摆了大沙发和太师椅,要说拉总也走过国内外百十座机场了,“放映室”这种东西,是第一次见到。

机场的管理者里,一定有高人。

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面积虽小,但这个候机室的座位并不只是摆在屋子中央。在临窗的位置上,设置了酒吧一样的高脚椅。不仅便于乘客欣赏机坪和跑道,而且还有电源插座。

而且,还很细心地用塑料花和小篱笆装饰了桌面!

比起首都机场的毛玻璃和冷板凳,这里实在温馨了太多太多!

而且,这里的工作人员还主动送菊花茶!一男一女两位工作人员推着小车,将茶水送到了每个人手上!

拉总问怎么回事,小姐姐说因为延误,非常抱歉,所以请大家喝茶!

延误的虽然不是我的航班,但这比起“我们抱歉地通知”——实在才是更正宗的服务!

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伴着一堆感慨,航班准点抵达。蓝天、白云,加上金昌机场出乎意料的本色服务,让人的心情好到极点。

上次我们曾提出“飞机原地调头向左还是向右”的问题。有位朋友的留言是对的,因为机长在左座,飞机基本上都是向左调头。不仅如此,就算在空中,飞机向左盘旋也远远多于向右盘旋——除非航路有规定。

但这次落地后,拉总惊奇地看到它是向右调头!经向资深机长咨询,他回答说“虽然向左是惯例,但公司并无必须左右之规定。

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带着无尽的美好,拉空又一次来到空中。

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当然还是要先飞越茫茫的腾格里沙漠……

上集中拉总说这片沙漠是巴丹吉林沙漠,是不正确的。准确地讲,内蒙古自治区西部的沙漠有三个,呈倒三角型,分别是巴丹吉林沙漠(阿拉善右旗)、腾格里沙漠(金昌至银川之间)和乌兰布和沙漠(乌海以西)。

这三个沙漠要治理,难度还是很大的,太缺水。

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沙漠太单调,来看看机舱。联航是廉航,没有电视也没有音乐。

但是有广告!在来程和去程,都叫卖了10来分钟,内容涉及化妆品、太阳镜和机模什么的,但没有什么人买。

鉴于票价便宜,大家也没有觉得叫卖有何不妥。只要不卖“含着吃的冬虫夏草”,或者“包治百病的理疗仪”,拉总觉得可以忍受。

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除了这个,没有发现什么值得购买的东西。

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临近阿拉善左旗的时候,地面开始有建筑。中国人治沙的本事全球第一,不仅弄好了塞罕坝,还弄好了毛乌素……

我猜图中这个是绿化公司,看来向腾格里进军的步伐,也已经开动!

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因为天气比较好,所以挑一张贺兰山给大家看。

贺兰山是很奇怪的一座山,它很突兀,想不起来地质上如何解释它的成因。但它的存在庇护了宁夏平原——甚至将它做为关中平原与中华文明的“外城墙”,也说得过去。

贺兰山主峰有3500多米,几乎与富士山相当。因为比银川市高2000多米,所以落差对比相当强烈。拉总至今记得第一次降落河东机场时,在空中看到贺兰山——那时山腰有云,它简直就像飘在空中的大神一般!

贺兰山阻挡了寒风,黄河送来了融水,造就了山河之间的“塞上江南”——银川。

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贺兰山脚下,有着银川历史上第二座民航机场——贺兰山机场。

这里曾经是联航的大本营。2002年10月31日,旧联航最后一个航班从这里起飞,结束了18年的灰色经营历史。

银川市机场众多,在空中一共可以看到五个。如果算上“西花园”,那就有六个。

假如你乘坐这个航班,在这座机场的南边还可以看到“西夏王陵“。西夏王陵被大家熟知是因为《大话西游》,片中多个场景在此拍摄,所以银川实在是《大话西游》的拥趸们应该来认真探访的地方。

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航线较来程偏南,看到了银川市。银川市以前是个长条型,两头分别是西夏区和兴庆区,但中间——也就是现在金凤区的位置上——并没太多房子,空中看好像是一片田。

在上世纪90年代,随着经济高速发展,银川的东部和西部现在已经连为了一片。所以包括万达广场和森林公园等众多单位在内,都位于现在银川市最中心的位置。

这就比如首都如果向雄安发展的话,若干年之后,说不定固安才是北京的正中心……

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位于银川市西部的“河东机场”,现在是银川唯一的民用机场。

不要小看这座机场,这里可是会有波音777-300ER大型飞机起降的哦!

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闲话少说,转眼间就又来到了榆林机场。因为航路关系,这次依旧没有能够看到监池机场。

跟来程一样,在这里做短暂经停。这次因为不是饭点,没有大姐再去面馆翻菜单了。

但这次,拉总在榆林机场的候机室里竟然发现了一个图书馆!这使我确信西部机场集团的管理层内,一定有高人!

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还是在佳县飞越黄河。

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因为航线偏南,所以这次清楚地拍到了太原机场。

只要你有足够强大的地理知识,空中还是可以看到相当多的机场的。

不需要太好的相机就能拍得很清楚,拉总这次带的是一部尼康D3200,闲鱼上1000块钱买来的。

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离开太原不久,就到了石家庄。因为从正头顶经过,没有拍到。

在飞越太行山的时候,看到山上有很多反光点。仔细看,竟然都是太阳能板板。

这个难道不是摆在戈壁上更合适一些?

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进入华北平原后,天空中不再有云,但空气质量明显下降。

拉总喜欢坐飞机,喜欢坐在窗口,喜欢找机场,也喜欢找火车。

只要你足够细心,还是可以很容易看到火车的。在五六千米的高度上,疾驰的高铁就像一条蠕动的白色小虫子。

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甚至如果你足够细心,还可以看到呼啸着擦身而过的飞机。

生活就是这样,总是让有意者看到更多的内容。

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新机场高速已经正式开通,就在这次降落之后的第二天。但拉总那天降落的时候,已经看到很多车辆在上面跑。

图中是新机场高速的观音寺收费站。

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历时34小时,拉总又回到了南苑机场。

生活并不是只有假期才能出行。随便找个周末,就可以享受旅途,享受飞行,享受异域的风土人情。便宜的机票总是很多,只要你足够热爱生活。

木寺晨 本文来源:网易航空专稿 责任编辑:林持恒_NY9285
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