亚洲最大的低成本航空公司马来西亚亚洲航空集团（下称亚航集团）于6月中旬在2019巴黎航展期间展示了其订购的首架空中客车A330neo机型，即将成为全球第五家开始运营这个机型的航空公司。
亚航集团的首架A330neo为A330-900型，采用了377座的两级客舱布局，包括12个公务舱座位和365个经济舱座位。
这架飞机是由飞机租赁公司Avolon所购买，并租赁给亚航集团旗下泰国亚航长途公司（下称泰亚航X）运营，亚航长途集团（下称亚航X）首席执行官Nadda Buranasiri在航展期间接受包括《华夏时报》在内的全球媒体采访时透露，这架飞机将部署在曼谷廊曼国际机场，并为泰亚航X在澳大利亚、日本和韩国等主要市场航线网络的拓展发挥作用。
A330neo是空中客车公司在其目前全球销量最大的宽体机A330系列基础上，通过更换全新的发动机、全新设计的机翼构型以及航电和客舱内饰等基础上升级而来。A330neo采用了罗尔斯-罗伊斯最新一代遄达7000发动机，拥有更大的翼展和源自A350XWB宽体飞机的全新鲨鳍小翼，同时采用了全新“空客飞行空间”客舱设计方案，可为乘客提供先进的机上娱乐系统和无线互联网络覆盖。
按照制造商的说法，A330neo包括A330-800和A330-900这两种通用性高达99%的机型。该机型以A330系列飞机业已验证的经济性、多功能性和可靠性为基础，与上一代竞争机型相比单座燃油消耗降低25%，与现役的大部分A330飞机相比航程增加1500海里。这款机型与前一代通用性达到95%，
A330neo在2014年范堡罗航展上正式推出，2017年10月首飞成功，并于去年11月向葡萄牙航空交付了首架。目前还有包括塞内加尔航空、毛里求斯航空以及达美航空在内的航空公司开始运营这一机型。
亚航集团是A330neo机型的最大客户，目前为止一共订购了66架该机型，并且还将通过租赁方式引进更多该机型，亚航集团的A330neo订单几乎占到该机型启动订单的一半，并且在A330neo目前所获得的订单总量中也超过了五分之一，成为空客在A330neo项目上最为重要的航空公司合作伙伴，可以说亚航的A330neo订单以及运营之后的效果都将很大程度上决定这个机型的市场走向。
在2014年范堡罗航展第二天，亚航集团宣布订购多达达50架该机型。在当时的签约仪式上，时任空中客车客户事务首席运营官的雷义（John Leahy）与亚航集团创始人东尼费尔南德斯(Tony Fernandes)在签约仪式上拥抱亲吻的画面成为那届航展最为经典的场景之一。
亚航集团旗下航空公司目前主力单通道机队和远程机队分别由空客A320系列和A330系列组成，并且还持有大量尚未交付的新飞机订单，是空客在亚洲地区的最大客户。
“接收新的A330neo对航空业来说是一个重要的里程碑，对我们的客人来说也非常重要。因为这将彻底改变有价值的长途航空旅行市场。作为亚太地区第一家运营技术先进的新一代A330neo飞机的航空公司，亚航再次引领潮流。”Nadda Buranasiri表示：“A330neo将会是我们长途公司运营的未来，提供更卓越的客户体验。最新的设计功能和改装，使中长途航空旅行前所未有地舒适。客人将能够看到并感受到更多个人空间，更大的机舱行李存储空间，空间氛围照明，每个座位配有电源插座以及同类型客舱中最安静的机舱。”
尽管低成本航空在乘客体验方面与传统型航空公司有较大的不同，并且因为其“付费享受服务”的理念而在一定程度上受到旅行者诟病，但因为其低廉的票价能够为更多收入阶层的人群提供旅行的机会而得到长足地扩张。
特别是在中国旅行者越来越希望走出国门体验异域旅行的热潮之下，对于在马来西亚、泰国以及印度尼西亚等国家和地区有着完善航线网络布局的亚航集团而言成为一个扩张的新机遇。十年时间里在中国市场开通的航线数量从个位数发展到超过七十条，成为目前在华运营航线数量最多的外资航空公司。
亚航通过亚航X将中国包括北上广和大量二线甚至三线城市与吉隆坡、曼谷相连接，同时还通过其在马来西亚、泰国以及印度尼西亚等地的合资公司将受到旅行者欢迎的东南亚城市、海岛等旅游目的地广泛连接，不仅推动了大量中国旅行者走出国门，更帮助亚航集团在中国的业务获得了高速的发展。
根据亚航集团方面公布据数据显示，其今年1月为止在中国一共运营74条航线，其中仅2018年开通的新航线就达到12条，全年平均客座率超过80%。
Nadda Buranasiri在巴黎航展期间接受本报记者采访时表示：“目前还在关注一些中国城市，希望可以开通更多从泰国直飞的航线，同时如果亚航集团也在评估搬迁至北京新机场的可能性，如果确定搬迁还能够获得更多北京出港的时刻，这对亚航X而言将是非常好的机会。”
Nadda Buranasiri透露：“亚航X会继续专注于为中长途航空旅行提供最优惠的票价。 A330neo增强了我们将新目的地发挥作用的能力。 现在可以直飞欧洲和美国。我们正在制定许多激动人心的网络和产品计划，以充分利用该飞机扩展范围和显着成本效率所提供的机会，并将在适当时候公布。”
亚航此前曾短暂开航过包括伦敦在内的欧洲航线，但因种种原因最终停止了欧洲市场的业务，对于A330neo这款能够进一步降低长航线成本的机型而言，是否考虑重回欧洲市场？
马来西亚亚航X主席Tan Sri Rafidah Aziz对本报记者表示：“如果能够获得足够好的效益，当然会考虑再开通欧洲航线，但目前从各方面条件看来时机都还没有成熟，但我们会密切关注这样的机会。”
本文来源：华夏时报
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