作者|Henry Lin
出品|网易航空（id:wyair163）
深圳机场的登机截止时间又提前了。
根据深圳机场消息，自6月17日起，深圳机场国内登机口关闭时间将由现在的起飞前15分钟提前至起飞前20分钟。
深圳机场称，这一调整适用于所有深圳机场始发的国内航班，目的是减少远机位保障路线长导致的航班晚关舱门情况，从而进一步提升机场的运行效率和航班正点率。
作为对比，目前日本多数机场的国内航班登机截止时间为航班起飞前10分钟。
深圳机场官网发布的消息
民航发展强调效率，但其实这两年国内机场的效率提升并不大，登机口关闭时间提前只是一个小的方面。
国内机场并不是做不到和日本一样的提前10分钟关闭登机口，甚至在过去提前10分钟关闭登机口才是常态。
不过2016年，情况发生改变，当年十一假期前夕，北上广深及其他大部分省会城市机场都宣布，将登机口关闭时间由航班起飞前10分钟提前至航班起飞前15分钟，给出的原因即为提升航班出港效率。与之对应的是，航企将登机时间也由过去的航班起飞前30分钟提早至航班起飞前40分钟，宽体客机则提前至45分钟。
因此，本次深圳机场只不过是在2016年的基础上，再一次提前5分钟。但从旅客服务的角度看，又是一次倒退。
资料图：首都机场目前登机口为提前15分钟关闭
其实除登机时间外，国内机场值机时间也经历过一番调整。在2015年到2016年间，国内千万级机场的值机时间都由航班起飞前30分钟提前至航班起飞前40-45分钟，给出的理由同样为提高航班正常率，确保航班正常。
作为旅客，笔者并不是不能理解在登机时间和值机时间上略微提前，毕竟国际上不少机场的值机时间也为航班起飞前40分钟。
但是，这并不意味着笔者认同这种做法。在我们看来，机场也应当考虑自身提升效率，不能正点率一下降，就把责任推给旅客，直接让旅客早点到机场早点登机。
航企等时间一到减客是方便了，但显然旅客误机的风险会加大。
深圳机场T3
我们来看下2016年深圳机场登机口关闭提前时的说法。
登机时间及登机口关闭时间提前主要是为了给旅客预留出更充裕的时间，能一定程度上减少因安检排队、寻找登机口等造成的误机情况。同时深圳机场工作人员表示，“登机口关闭时间提前至航班计划起飞前15分钟，时间上将更加宽裕，可以给登机口工作人员留出足够的应急处置时间”。
提早关登机口是给旅客留了更充裕的时间，这个逻辑我们觉得并不成立，给了工作人员更多处置时间倒是真的。
同时，机场方面也提到了安检排队、寻找登机口造成的误机。在我们看来，这两者并非完全是旅客原因，机场除了提早登机口关闭时间外，也应该考虑是否能在安检和登机口标识等方面下手，减少旅客误机的可能。
（吐槽一句，深圳机场T3设计不太合理，旅客在过完安检后步行前往最远端登机口甚至需要25分钟，现在提早了登机口关闭时间，旅客赶飞机更累了。）
大兴机场据称通过先进的跑滑布局，可节约15-20分钟滑行时间
而本次深圳机场提早登机口关闭时间，强调是为减少因远机位保障路线长导致的舱门晚关情况，从而提升正点率。
如果单这个情况造成航班正点率下降，是不是不必一刀切的让所有航班登机口关闭时间都提前至20分钟？
另外，我们认为远机位保障路线长和旅客关系并不大，这是机场应该考虑如何优化的事情，而不是牺牲每位旅客5分钟的时间。
这里也补充一点，参照国外同等级别的机场，显然国内机场的航班靠桥率偏低，且摆渡车运行时间也更长，大家已经诟病许久。如果机场在这两方面能加以提升，或许对正点率的帮助效果会比提早关闭登机口更好。
总的来说，站在旅客的角度，我们并不认为深圳机场本次再提前登机口关闭时间合理。
国内机场强调要提升服务水平、提升管理举措、提升正点率，除了赶着旅客提早去值机登机外，也应该从自身下狠手。
显然，深圳机场的管理并不完美，还待加强。
本文来源：网易航空专稿
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林持恒_NY9285
