图：当地时间5月15日，美国联邦航空局（FAA）代理局长丹尼尔?埃尔韦尔在出席国会众议院听证会时表示，只有在确保安全的前提下，FAA才会解禁波音737 MAX。中新社记者 沙晗汀 摄
美国联邦航空局(FAA)代理局长丹尼尔·埃尔韦尔当地时间15日在出席国会众议院听证会时表示，只有在确保安全的前提下，FAA才会解禁波音737MAX。
当日众议院交通委员会下属航空航天委员会就波音737MAX机型安全问题举行听证会。委员会委员针对波音737MAX飞行控制软件、FAA与波音公司是否存在“利益勾连”等问题向埃尔韦尔发问。
埃尔韦尔表示，波音公司将于下周提交737MAX飞行控制软件修正方案，FAA会对修正内容进行分析评估并通过试飞确定是否需要对飞行员进行额外培训等。“只有在确保安全的情况下，才会允许737MAX重新飞行。”
外界一直关注的FAA在评估认证飞机安全性等问题上依赖飞机制造商一事再次成为焦点。多位议员对这种“监管者依赖监管对象的评估模式”提出质疑。埃尔韦尔则表示，该模式已经持续数十年并且一直保证了安全，是一个“很好的模式”，既减少政府开支又加快认证流程。
图：当地时间5月15日，美国总统特朗普提名的候任美联邦航空局局长史蒂夫·迪克森出席了在参议院举行的提名听证会。中新社记者 沙晗汀 摄
航空航天委员会主席、民主党议员拉尔森认为，是FAA监管失误，导致飞行员不了解新增加的飞机自动防失速的机动特性增强系统(MCAS)。MCAS在印度尼西亚和埃塞俄比亚两架波音737MAX机型坠机事故中均出现错误。
埃尔韦尔称，他同样认为波音公司应该对全世界驾驶波音737MAX机型的飞行员就MCAS进行全面说明。在波音公司即将提交的修正方案中，将重点修正针对飞行员培训的相关内容。
当日，美国总统特朗普提名的候任FAA局长史蒂夫·迪克森出席了在参议院举行的提名听证会。他表示，安全将是FAA工作的重中之重。如有需要，他会对任何FAA监管的公司采取行动，不会让FAA受其监管公司挟制。
在去年10月和今年3月，印度尼西亚和埃塞俄比亚两架波音737MAX机型接连发生坠机事故，共导致346人丧生。
本文来源：民航资源网
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