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737MAX订单被取消?还没定 但波音仍需反思

2019-03-23 12:27:04 来源: 网易航空 举报
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737MAX订单被取消?还没定 但波音仍需反思

作者 | Henry Lin

出品 | 网易航

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昨天有个传闻在航空业颇受关注,外媒称印尼鹰航已经确认取消自己剩余的49架737 MAX订单,转而采购空客的A320neo客机。

笔者查询发现,该消息无确切来源,目前鹰航只是在考虑这种可能性,并在尝试和波音沟通。

鹰航是印尼的国家航空,其737 MAX客机订单要追溯到2014年,当年鹰航宣布购买46架737 MAX 8,并将之前的4架737-800订单也转为新飞机,使得其737 MAX系列订单总数达到50架。

2017年12月,鹰航接收了其第一架737 MAX8型客机。

被停飞的鹰航737 MAX8图片来源:路透社
被停飞的鹰航737 MAX8 图片来源:路透社

根据笔者的判断,鹰航直接取消订单的可能性不大,毕竟这不是什么意向订单,违约金不是小数目。

此前印尼狮航在2018年狮航空难发生后也表示要取消200多架波音737 MAX订单,但几个月过去,仍然处于“准备阶段”,只是暂缓了交付。

笔者认为,鹰航更大的可能性是将现有的订单转为波音其他机型的订单。考虑到737NG系列相比现有新机型经济效率不高,鹰航更有可能不选择波音窄体机,转而选择787或777X作为737 MAX订单的“替换品”

不过如果未来鹰航还需要补充窄体机队,空客A320neo系列应该会成为其首选。

需要注意的是,目前鹰航没有运营A320窄体机队,如果引进,其实初期投入不会特别小,还会使机队构成更加复杂化。

根据外媒的说法,鹰航试图把第一架已经交付使用的737 MAX8也一起退回,波音和鹰航会在3月28日举行会谈,相信会给出一个解决方案。

鹰航目前运营着空客A330,并订购了一批A330neo
鹰航目前运营着空客A330,并订购了一批A330neo

客观来说,鹰航考虑取消订单的做法也可以理解,一个新机型5个月内发生两起连续空难并导致346人遇难在航空史上应当是绝无仅有。

根据鹰航的说法,他们的旅客已经失去了对737 MAX8的信心

虽然根据调查,狮航空难中事故飞机带障飞行多天、不适航状态仍被放行、飞行员培训不到位也是事故原因之一;但波音在737 MAX8的设计上显然也存在一些不成熟的地方。

系统的安全冗余度不足,前期针对新系统说明不足都是波音无法推卸的责任。而且第一起事故发生后波音反应过慢、表现傲慢更是拉低了737 MAX这一机型在不少普通旅客心目中的形象。

停飞的737MAX机队  图片来源:路透社
停飞的737MAX机队 图片来源:路透社

目前波音737 MAX机型的软件升级和硬件改装方案已经接近成形,除了软件逻辑的更改外,增加新硬件设备也是波音的重点。

此前737 MAX上的攻角指示器和不一致信号灯是可选设备,狮航就未选装,而未来不一致信号灯或成为必备组件。

波音并未说明两部件为何选装,攻角指示器可以显示两个攻角传感器的读数,不一致信号灯则会提醒飞行员两个传感器读数是否相同。改装之后,飞行员应该能更好掌握飞机情况,避免出现事故。

虽然作为航空媒体人,笔者能对改进后的737 MAX8保持信心,但对普通旅客而言,可能不会这么看待。

737MAX订单被取消?还没定 但波音仍需反思

虽然MAX出两次事故,但737NG系列的安全数据还是不错的
虽然MAX出两次事故,但737NG系列的安全数据还是不错的

两起事故后,针对波音的各类争议也被放大,围绕波音和FAA间自产自审的争论也正受到人们的关注——出于加速审批或是人员不足、经费紧张的考虑,737MAX机型的许多安全审查,FAA都交由波音自行进行。

我们总会强调利益相关,这一次737MAX的漏洞将波音和FAA都扯入舆论漩涡中。这也使得我们有个疑问,未来其他国家还会像以往一样相信FAA给出的审查结果和安全指示吗?

信任必然是一个产品的基石,不管最后结果如何,是否有航企取消订单,波音和FAA两者也真的需要反思了。

航空业总是在挫折中成长,但是346人生命换来的成长,多少有些沉重。

全文完,感谢您的耐心阅读~

木寺晨 本文来源:网易航空 责任编辑:林持恒_NY9285
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