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图：LAX旅客自动输送系统效果图
这是当地官员数十年来一直在寻求的——尽管对许多旅客来说，它可能是一条迂回的线路——一个从联合车站出发的旅客抵达这条旅客自动输送系统之前需换乘两次。机场工作人员希望该项目能改善各个航站楼之间的运输状况，并减少每天出入机场的汽车数量。
整个项目耗资 49 亿美元，用于设计、施工及未来 30 年的运营费用，由市政议员于去年与合资集团LINXS签订合同，团队在建设APM 系统方面拥有丰富的经验，此前曾参与迪拜、慕尼黑等多个 APM 项目的运营。在提案中，LINXS 承诺带来一个环保的项目。景观设计使用加州本地的耐旱植物，维护设备的建设至少获得绿色建筑体系 LEED 认证，并更多地使用太阳能。
与纽约肯尼迪机场或纽瓦克机场的类似运输系统不同，这款空中列车将对任何人免费开放。市长 Eric Garcetti 称其为这个城市甚至国家的“门户”。
事实上，这个项目是洛杉矶为举办 2028 年奥运会所做准备的一部分，作为减少机场内外拥堵的重要举措。列车也将在外观上体现 2028 奥运会元素。在此之前，多个航站楼已经进行了翻新，汤姆·布兰得利国际航站楼（TBIT）的新大厅也在建设中。
图：LAX 旅客自动输送系统效果图
未来几年，所有这些动作势必会给前往 LAX 的旅客带来额外的麻烦。Garcetti 表示，在建设的过程中，将优先考虑旅客的体验，保证机场的正常运营。但是，“只有当公共交通工具能把人们直接送到航站楼时，我们才拥有真正的世界级机场。”
本文来源：好奇心日报
作者：陈雨婷
责任编辑：
林持恒_NY9285
