大兴机场资料图。来源：视觉中国
四周为五个长廊、与中心航站楼构成“凤凰展翅”造型，这是北京大兴国际机场（以下简称北京新机场）的外观景象。
随着“2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日投入运营”的日期悄然临近，记者来到位于北京市大兴榆垡镇的建设指挥部，发现航站区工程和飞行区工程正进行最后的“冲刺”。
走进正在建设中的北京新机场航站楼内，一面鲜艳的五星红旗，“决战决胜最后一个完整建设年”的横幅映入记者眼帘。有些工人师傅正在楼顶做清理工作，有些在焊接作业，有些在清洁路面。
新机场的外型设计匠心独运。“五指廊端头将分别建成五座文化园林，这是北京大兴国际机场的一个设计亮点。”北京建工集团项目项目经理郭双朝介绍，五指廊端的丝园、茶园、竹园、瓷园和中国园已开始入场施工。五指廊放射状的构型和可上下双层平台，将空间优势最大化利用，旅客从航站楼大厅步行前往最远端登机口仅需8分钟。
据北京大兴国际机场建设指挥部总指挥姚亚波介绍，在航站区建设上，航站楼屋顶装饰板铺装完成，楼内机电设备安装工程完成了80%，停车楼和综合楼完成二次结构施工、装修与装饰、小市政、机电设备管线安装，货运区货运站与综合业务楼主体结构封顶，货运处理系统已完成，核心区地下人防工程对已接收的60%场地进行了桩基和土方施工。
2019年1月22日，一架“奖状680”校验飞机平稳降落在北京新机场西一跑道上，新机场第一场校验任务完成，机场工程建设进入验收移交阶段。截至目前，三纵一横四条跑道已全面贯通，正在进行四条跑道的飞行校验工作。代建新机场线轨道、廊涿城际、京雄高铁主体工程已完成并移交了场地。
在北京新机场建设阶段，将通过基础设施投资拉动经济发展。北京新机场工程、配套工程和综合交通、市政配套工程等建设预计投资4100亿元（北京新机场800亿+北京河北3000亿+航空公司基地、空管、供油等约300亿），将为北京市产生1.3万亿元的经济贡献。
北京新机场远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。“可以预见，北京新机场将成为带动周边地区高端生产要素投入的最活跃因素，不仅会使北京城南充满生机和活力，而且会促使北京不断完善和优化功能布局、空间布局和产业布局，驶上建设国际化大都市的快车道。”姚亚波说。
据姚亚波预测，未来20年，北京新机场将为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献，年均提升北京市GDP增长率1到2个百分点，推动南城三区（房山、大兴、亦庄）占北京市GDP的比重提升至32%左右，推动北京市经济平衡发展。
北京和河北的界线穿过北京新机场航站楼的中心，北京新机场建设以及围绕新机场规划的临空经济区覆盖两地150平方公里，航空物流、跨境电子商务、商务会展、特色金融、航空科技研发制造、科技创新服务等高端产业将落户京冀两地，姚亚波认为，随着北京新机场临空经济区的运营和发展，数十万随高端产业而引进的高端人才，将使区域内人力资源素质大为提升。
对于未来，姚亚波表示，北京新机场将坚持把机场建设、运营筹备和未来发展融入国家经济社会发展大局中，在现有战略、指标体系、实施路径等基础上，进一步严格标准、提高要求、细化举措，更好满足人民航空服务需求。
本文来源：中国经济网
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林持恒_NY9285
