华航罢工飞行员超600人 蔡当局不敢表态

桃园市机师工会理事长李信燕（中）举行记者会说明

华航机师罢工进入第4天，影响也持续扩大，参与罢工机师突破600人，11日取消近30个航班，数量创罢工以来单日最大量，冲击持续扩大，欧洲、澳大利亚、新西兰等长程航线冲击已浮现。继第一次协商破局后，台交通部门10日跟桃园机师工会敲定，劳资双方11日下午五点进行第二次协商。

首次协商破局 症结点在飞航时间

据台湾联合新闻网报道，9日，劳资双方举行第一次协商，协商长达6小时，因工会无法接受资方条件，也不接受折衷方案宣告破局。桃园市机师职业工会理事长李信燕表示，最后症结点在于双方对“飞航时间”是7小时还是8小时可派遣三人还有差异性。李信燕表示，工会已退让可采纳公司提出的以“飞航时间”计算工时，但工会主张飞航7小时以上要派遣3人，跟公司主张的8小时不同，工会要求华航提出对案再进一步协商。

华航方面则表示，9日，华航数度提出对案，例如疲劳管理飞时项目，并未一味坚持己见，包括同意美国国内线货机航线逐班检讨、飞时12小时以上同意四人派遣，但工会主张飞时七小时以上就需3人派遣，公司因人力问题无法同意，双方将议题带回研究再行讨论。

据悉，8日华航机师罢工以来，营收损失累积近8000万元新台币。华航发布新闻稿放软姿态，表示连日罢工航班人力吃紧，若持续罢工、华航损失必然扩大，盼争议到此结束，让企业回归正轨。

劳工政策失败 台当局态度大不同

相较2016年6月华航空服员罢工，台当局当时积极介入并定调守护空服员权益，此次华航机师罢工，台当局态度大不同，除了将烫手山芋丢给交通部门，始终未表态。台湾《中国时报》分析认为，面对2020选举，被蔡英文称为“最软一块”的劳工问题，就像潘多拉的盒子，台当局不敢碰，就是担心引火上身。

2016年华航空服员选在蔡英文出访当时的所谓“友邦”巴拿马当天展开罢工，除了蔡英文专机外，从桃园、松山出发的航班，全面停飞，受影响的旅客超过2万人。

当时蔡英文把问题指向马英九，强调“若非忍无可忍，不会罢工”、“我不会让你们孤单”，马团队任命的华航董事长孙洪祥遭撤换，改由何暖轩接任，何对工会要求照单全收。

这次华航机师罢工，资方不再是马团队派任的董座，而是绿营自己人，民进党没有“前朝”可骂，更无法“选边站”，只有自己打脸，而蔡当局上任两年多，一连串失败的劳工政策，已让劳工从绿营最大支持者，变成最大致命伤。

不敢碰争议 绿营担心引火上身

有民进党“立委”表示，自从去年选举过后，“绿委”们都非常担心明年的选举。也有“绿委”称，华航罢工若是歹戏拖棚，势必对选举造成影响，接下来还要处理同性婚姻专法，虽然修专法是“公投”结果，但修法内容一定有争议，不可能所有人都满意。

早前更传出民进党内部斗争的消息，国民党议员王鸿薇在脸书爆料，罢工事件是民进党内的派系斗争，王鸿薇表示，台当局交通部门负责人林佳龙是民进党“正国会的二掌柜”，华航董事长何暖轩是“新潮流门神”，而桃园市长郑文灿正是新潮流派系，外界称华航董事长何暖轩只听郑文灿的指示不甩林佳龙。台联合新闻网也报道，有台当局交通部门官员私下表示，华航不配合，才导致罢工场面一发不可收拾。这位知情人士说，其实这次罢工只是一起单纯的劳资纠纷，但演变成现在这种情况，已经蒙上政治联想。

民进党已预计在4月决定2020参选人，《中国时报》认为，值此紧要关头，对于迟迟搞不定的华航机师罢工，台当局选择“保持距离，以测安全”，就是要避免潘多拉盒子一旦被打开，过去处理劳工政策的失败经验会一一被揭露。