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转场倒计时下的南苑:最后一个春运

2019-01-28 18:26:25 来源: 网易航空 举报
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作者 | FEI

出品 | 网易航空

2019年春运开始的第一周,网易航空探访了中国第一座机场--北京南苑机场的最后一个春运。

并且搭乘中联航的KN5201航班,从北京飞往贵州兴义,感受南苑与中联航上的那些春运故事。

南苑机场春运客流南苑机场春运客流

说起南苑机场,这里的飞行历史可以追溯到1904年,当时北洋陆军第六镇驻扎于此,两架法国运来的飞机再次进行飞行表演,也是中国历史上首次飞机起降的地方。

1910年清政府在此修建简易跑道,由此构建了中国近代历史上第一个机场--南苑机场。

旅客办理托运行李的值机柜台旅客办理托运行李的值机柜台

1913年北洋政府在这里创建了亚洲第一所航校,培养的航空人才,为中国航空起步奠定了基础。

北洋时期中国首条航线北京-天津就从这里起飞,当时除了客运航线外,还有货运、邮政航线。

中联航地服人员疏导旅客中联航地服人员疏导旅客

建国初期,解放军在南苑机场组建第一支空中作战分队,并创办了首都航校。

这里还曾承担重要外交任务,来访的外国领导人专机经常停留于此。同时,南苑机场也是空军一级航站,承担了历次阅兵重任。

所以,南苑机场是当之无愧的中国航空圣地。

一对情侣在机场道别一对情侣在机场道别

建国即将迎来70周年,改革开放也走过40年了,中国经济高速发展,各地新建机场日渐高大上,南苑机场落后了。

有人说它土,有三线城市长途汽车站的既视感,与首都的气质不符,但这座靠近南四的机场,处处透射着方便、实惠。

尤其是票价,作为南苑机场的唯一主场航空公司,中联航自从2014年7月转型为大众化低成本航空后,低价票甚至8元机票不断推出。

俯瞰南苑机场俯瞰南苑机场

到今年9月底,北京大兴国际机场投入使用后,南苑机场以及中联航将搬迁,距离天安门最近的南苑机场也将成为历史。

2019年1月26日,早上7:30,气温0度,虽然还没到年根的出行最高峰,但南苑机场候机楼出发大厅里,提前返乡和出行的客流已是熙熙攘攘了,自助值机和人工值机柜台处排起长龙。

KN5201航班旅客开始登机,今天航班共148名旅客。KN5201航班旅客开始登机,今天航班共148名旅客。

为了应对春运大客流,中联航14条值机柜台全部开启,保证在上午9点之前,26个航班顺利出港,同时,保障全天120架次左右的航班任务。

乘务员帮助旅客摆放行李乘务员帮助旅客摆放行李

春运旅客多,行李也多,转型低成本航空的中联航对旅客行李施行有偿托运。

据现场的中联航地服人员介绍,通过网络平台办理托运行李预付费可以缩短现场办理时间,而且有优惠,例如20公斤行李托运,柜台价120元,官网价80元;40公斤行李托运,柜台价240元,官网价160元。

航班正点关舱门,乘务员做安全示范航班正点关舱门,乘务员做安全示范

另外,机上的餐食也可以网上预订。

在飞往兴义的航班上,乘务长介绍了正餐配备,中联航当季飞机餐主打土豆牛肉饭、川香辣子鸡、咖喱牛肉饭,价格为50元、40元、35元。通过官网预订还有素食、牛肉火烧等餐食

今天使用的候机楼是在2012年9月扩建完成的,作为北京民航运输的补充,缓解首都机场的压力,南苑机场近几年客流超500万人次,2018年达到651万人次。

早高峰时段,一架出港飞机滑过早高峰时段,一架出港飞机滑过

近几年,中联航加大飞机引进速度,采用差异化发展模式,增开许多首都机场无法达到的航线,例如贵州的安顺、兴义、毕节等三四线城市,以及直飞内蒙古的12个城市。

由于南苑机场停机位饱和,目前中联航的49架飞机,每晚只有26架回到南苑机场,其余23架分布在佛山、石家庄、鄂尔多斯、浦东、天津等地过夜。

起飞俯瞰南苑机场停机坪上的中联航飞机起飞俯瞰南苑机场停机坪上的中联航飞机

所以,南苑机场每天都两个“尖峰时刻”,驻场过夜的飞机每天早上9点之前都要飞出去,形成上午的出港高峰。

中午时段的出港高峰,是上午执行短途航线的飞机再次起飞,叠加外站过夜飞机返回后的再次出港。

南苑机场紧邻南四环,飞机向北起飞后转向,能远看北京的CBD。南苑机场紧邻南四环,飞机向北起飞后转向,能远看北京的CBD。

南苑是元明清三朝的皇家用地,这里因地势低洼,植物丰盛,动物和鸟类多,所以附近一带曾是皇家猎园和皇家郊苑猎场,后来成为清军演练校阅场。

1904年法国人来推销飞机,看到南苑这里地势开阔平坦,就选在这里进行起降和飞行表演。这是最早南苑跟飞机搭界的记录。

飞机平飞后,乘务员进行客舱服务,为旅客倒水。飞机平飞后,乘务员进行客舱服务,为旅客倒水。

清宣统二年(1910年)八月,清政府在南苑正式建立了机场,修建了飞机修理库、简易跑道,还从法国购入一架苏姆型双翼机进行测试。

从此,南苑成为我国历史上第一座专用机场,也与航空史结下不解之缘,到如今已有109年了。

乘务员为订购餐食的乘客加热航食,今天在航班上订购餐食的乘客不少,也有在官网上预订素食的乘客。乘务员为订购餐食的乘客加热航食,今天在航班上订购餐食的乘客不少,也有在官网上预订素食的乘客。

南苑机场的高光时刻,1920年5月,中国首条定期航线的开通;1939年夏,中国抗日志士火烧日军占领的南苑机场,多架日机葬于火海之中。

1949年8月,南苑成立第一个飞行中队,担负华北地区防空任务,当时使用美制P-51战斗机。

1949年的开国大典上,人民空军多架受阅飞机从南苑机场起飞。

乘务员送上为旅客加热的餐食乘务员送上为旅客加热的餐食

南苑机场在1984年成为军民两用机场,那个时期,全国上下兴起航空热,各地航空公司纷纷成立。

那一年中联航的前身“中国航空联运公司”成立,秉持“对外开放,对内搞活”的理念,中国历史上第一座机场迎来了服务百姓的新使命。

飞行中的机上商品售卖,商品包括飞机模型、墨镜、丝巾、护肤品等。飞行中的机上商品售卖,商品包括飞机模型、墨镜、丝巾、护肤品等。

1986年中联航成立,南苑机场为基地。由于中联航独立于中国民航系统之外,所以经常以相当于火车卧铺票价格的机票吸引大量旅客,成为当时中国支线航空市场上的霸主。

世纪80、90年代,中联航的图-154客机飞遍祖国大江南北,拉近了革命老区、少数民族地区、边疆地区与北京的距离,为欠发达地区提供了运输支撑。

中联航早期的广告,其中很多航线十分罕见,例如:南苑-邢台、南苑-蚌埠、成都-库尔勒、济宁-佛山等。中联航早期的广告,其中很多航线十分罕见,例如:南苑-邢台、南苑-蚌埠、成都-库尔勒、济宁-佛山等。

2005年,中联航重组划归上海航空和中航材,2010年,东航与上航合并,中联航加入东航集团。

上世纪80年代末,中联航在公主坟的售票处。另外在鼓楼和西单也有售票处。上世纪80年代末,中联航在公主坟的售票处。另外在鼓楼和西单也有售票处。

2008年北京奥运会后,南苑机场经历了一个快速增长期,总服务旅客数增长了80.1%,在业务快速增加的同时也凸显了南苑机场离市中心过近的缺点,南苑已成为城中机场,极大地限制了北京南城的发展。

中联航早期的乘务员制服和曾经的主力机型图-154客机中联航早期的乘务员制服和曾经的主力机型图-154客机

目前,北京大兴国际机场工程接近尾声,民航局也开始组织对机场的校验飞行,到今年9月底南苑机场作为民用机场的使命也将终结。

KN5201航班经过3.5小时飞行到达兴义机场,春运返乡的乘客走下飞机。KN5201航班经过3.5小时飞行到达兴义机场,春运返乡的乘客走下飞机。

35年间,中联航历了“正规军”、“地方军”到“中央军”的变革。而见证中联航发展的南苑机场也已过百岁,这座机场目睹了中国航空发展史和众多历史时刻,南苑机场必将成为人们记忆中无法忽略的一个亮点。

从中联航返京的航班上俯瞰北京大兴国际机场从中联航返京的航班上俯瞰北京大兴国际机场

你好大兴,保重南苑!

木寺晨 本文来源:网易航空 责任编辑:林持恒_NY9285
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