Hi！北京大兴国际机场

（原标题：Hi！北京大兴国际机场）

刚刚！北京新机场命名为“北京大兴国际机场”。

据民航局消息，依据《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》等规定，并报经党中央、国务院审批同意，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。机场及其配套工程将于明年6月30日竣工验收，9月30日前投入运营。

北京新机场是党中央、国务院决策的国家重大标志性工程。自2014年11月项目获批以来，北京新机场主体工程和平行工程建设稳步推进，运营筹备工作实现良好开局。

截至目前，机场飞行区土方工程已完成93%、道面工程完成62%，飞行区工程计划明年5月全部完成；

航站楼现已全面进入精装修、机电安装、登机桥等施工作业阶段，航站楼精装修工作将于2019年4月完成；

空管终端管制中心现已全面进入精装修、机电安装阶段；

中国航油储油罐主体工程完工，并完成试水试压；

航空公司员工宿舍、航食配餐中心及配套业务用房等设施已完成主体结构封顶或即将完成封顶；

场内市政交通配套工程加快推进，进出场高架桥结构、场内综合管廊结构已全线贯通。

北京大兴国际机场首个转场航空公司预计将会是中联航，所有飞机、设备、物料将转场至新机场。

北京大兴国际机场是北京民航发展70年的重要成果，历史上北京有3个民航机场。

最像长途汽车站的南苑机场（军民合用）

这是中国人首次驾机起飞的机场，位于北京南城丰台区南五环内。于清宣统二年（1910年）在南苑五里甸练兵场内始建，供从法国购进的一架苏姆式飞机起降和设备维修使用。清宣统三年（1911年），留学法国的秦国镛驾驶高德隆式教练机在该机场作表演飞行，这是中国人首次在中国机场上驾机起降。

1913年6月，北洋政府拨款6万银元对该机场跑道进行扩建，并修建房屋一百余间和一座飞机修理厂。1920年5月7日，北洋政府交通部开辟的北京-上海航线京津航段使用的飞机从该机场起飞。1931年—1937年，中国航空公司和欧亚航空公司也在此机场起降飞机。

南苑航校法国高德隆教练机

“七·七”事变后，机场被侵华日军占领。抗日战争胜利后，该机场由军民合用，中国航空公司和中央航空公司在此起降飞机。

新中国成立后，南苑机场几经扩建，可起降大型飞机。1957年，苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫访问中国时，乘坐的图-104型飞机曾在此起降。

中联航在南苑机场的飞机  摄影：夜未央

1986年，中联航在南苑机场成立，2010年中联航划归东航旗下后运力增大，2017年南苑机场客运量595万。

新中国民航起步的西郊机场

西郊机场位于北京市海淀区境内，紧邻西四环外侧，距天安门13公里。由侵华日军和伪政府始建于1938年3月25日，抗日战争胜利后，中央航空公司和中国航空公司在此机场设立航空站。

新中国成立后，该机场为军民合用。1949年11月9日“两航”起义时，中航总经理刘敬宜、央航总经理陈卓林乘坐的CV-240型带队长机降落在北京西郊机场。该机成为中华人民共和国成立后北京民航拥有的第一架飞机。

1949年12月—1954年12月，军委民航局、中苏航空公司、中国人民航空公司曾先后使用西郊机场运营。1955年1月—1958年2月，民航北京管理处以此为基地经营民航运输业务。

中国的国门首都机场

1953年12月3日，经政务院批准，周恩来总理亲自为首都机场确定场址，选在当时的北京市顺义县天竺镇。

1955年6月10日，经国务院批准新建的北京首都机场工程破土动工。图为北京首都机场候机楼建筑工地（图片来源：微信公号 民航档案馆）

1954年，新建首都机场工程项目正式启动，经过三年多的建设，1958年3月首都机场建成并投入使用。这是新中国成立以来兴建的第一个大型民用机场，新中国民航也从此有了一个功能较为完备、条件较好的民用机场。

从建国后到改革开放前，在华北地区，民航虽然陆续建设了一批民用机场，但大多数机场规模较小。1972年美国总统尼克松访华，中美关系开始解冻，中国与西方国家的交流日渐增多，首都机场的国际航线随之增多。

为适应大型喷气式客机的起降需要，自1974年起，首都机场自开始进行大规模扩建，1984年全部完成，历时10年建成了中国第一座拥有两条跑道的民用机场，可以起降当时世界上最大的民航波音747型客机。

期间，新建的首都机场航站楼于1980年被评为北京市十大建筑之一。“七五”期间，民航陆续引进大型中、远程宽体式喷气飞机，使民航机场在建设标准、规模以及安全保障等各方面不断提高。

随着航空运输需求量日益增长，国家对民航机场建设的投资比重逐年增多，北京首都国际机场经过两次大规模改扩建成为4E级机场，机场内建有当时我国民航最大的综合性飞机维修基地（AMECO），拥有亚洲最大的机库和飞机维修设施设备以及先进的服务设施设备，是全国枢纽机场和航空客货运集散中心。

2000年以来，国家和地方政府继续加大对民用机场建设的投入，并逐步拓宽机场建设融资渠道。2003年8月，经国务院批准，北京首都国际机场启动了以3号航站区为核心的第三次大规模扩建，建设用地22200亩。

2008年2月建成的北京首都国际机场3号航站楼和飞行区 图片来源：微信公号 民航档案馆

扩建规模按2015年旅客吞吐量6000万人次、年飞机起降50万架次、年货邮吞吐量180万吨设计，新建第三座航站楼、第三条跑道及飞行区等配套设施，总投资167亿元。扩建工程于2004年3月开工，2007年10月竣工，2008年2月投入运营。

北京首都国际机场成为拥有3座总建筑面积140万平方米的航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型航空枢纽机场。

为破解北京地区航空硬件能力饱和，推进京津冀一体化发展，2012年11月，国务院审议通过北京新机场建设项目。场址位于北京大兴榆垡镇，占地43000亩。建设规模按照2025年机场旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，飞行区等级4F，总投资790亿元。北京新机场于2014年12月26日开工建设，2017年12月31日，航站楼工程实现功能性封顶封围，计划于2019年7月建成投产。北京新机场作为首都的重大标志性工程，将成为国家发展的新动力源。

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