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中联航转型推出8元机票 加入廉航战局

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中联航转型推出8元机票 加入廉航战局

网易航空讯(DaO) 3月18日,中国联合航空公司召开转型产品新闻发布会,称将于3月29日起全面落实低成本航空转型。这是国有大型航空企业首次涉足低成本航空市场,并以最低8元的票价产品加入战团,与九元航空和春秋航空高推的9元机票、西部航空推出的8元机票相PK。

自东航去年宣布其全资子公司中联航正式转型为廉价航空公司,已过去8个月之久。中国联合航空公司总裁张兰海表示,中联航在这半年中进一步研究国内外其他低成本航空运营经验,总结出属于自己的“独门秘籍”。

日益浓郁的“廉航气质”

东航从旗下十几个民航运输业务子公司中选择中联航试水低成本航空,是因为中联航自身带有的“廉航气质”。张兰海表示,考虑到软件、硬件以及周边环境等因素,在向低成本转型中,“最有可能成功的就是中联航”。

中联航运营的是全波音737机队,数量为31架,预计在2019年扩充到80架。单一机型运营一定程度上节约了维修和机队人员培训成本。其次,中联航运营的航线多以二三线城市为主,同时以二线机场作为主运营机场。在避免拥堵的同时提高效率从而控制成本。这些都十分符合低成本航空运营的特点。

中联航在此次转型中,主推低成本服务模式。即把原本混在一起的“位移服务”(仅从A点飞行到B点)与“附加服务”(行李托运、优先选座、餐食)分开,并将后者明码标价。中联航服务与质量管理部总经理张志忠介绍称,新服务模式突破了传统旅客“被服务”的状态,将自由选择的权利交还给乘客。

张志忠进一步介绍称,中联航新服务模式参照廉价航空的基本运营模式,凸显三方面变化——行李运输服务、不正常航班服务、餐食服务。转型后,中联航普通机票将不包括免费餐食饮品、免费托运行李及自主选座等服务。每位旅客只可随身携带一件尺寸不超过40厘米*30厘米*20厘且重量不超过10千克的行李,额外行李托运额度与餐饮食品则需购买。乘客可在官网或飞行中向乘务员购买餐食。

中联航表示,参照国内外低成本航空的通用模式,其对任何原因造成的航班延误或取消,将不提供经济补偿,高价位的机票产品将赠送延误险。张志忠补充称,若因中联航主观原因(飞机维护、航班调配、机组人员)造成的航班延误及取消,会依据具体条款提供相应服务。

“超级经济舱”为顺应市场需求

通常来说,低成本航空的另一大特点是取消头等舱和商务舱,将其全部改为经济舱,以增加座位数提高运力。此次,中联航在向低成本转型过程中,推出“超级经济舱”概念。

张志忠坦言,目前所推的“超级经济舱”实际上就是头等舱座位。“中联航未来的客舱布局将采用全经济舱,但在当前一段时间内,中联航的30余架飞机仍保留了传统头等舱座位。”

事实上,并非所有低成本航空公司都会采用经济舱通舱布局。国内外多家低成本航空公司已经开始谋划所谓“高端经济舱”座位。以春秋航空为例,2011年春秋航空在上海至广州航线上首次尝试“商务经济座”并广受欢迎,随后便扩展到上海至北京等多个城市的航班上。

张兰海表示,今年年底至明年年初,中联航将对新引进的飞机客舱进行改造,采用新构型。改型后的前舱将从8个座位增加至18个座位,但前舱的配置仍会与后舱有所差别。“前舱采用超薄座椅,舒适度更佳;同时保留更大的座椅空间及物理隔断。除此之外,餐食、行李、保险等方面都有区别。”

“超级经济舱的保留主要是考虑到市场因素。”张兰海解释。中联航总部位于北京,北京旅客市场多样化特征明显——“集公务、商务、大众旅游为一体”。多样化的群体决定势必会有一部分人会对超级经济舱产生需求。根据中国民航干部管理学院民航运输市场研究所一项调查显示,无论淡旺季,北京国内出港旅客仍以公商务为主。

依托资源优势抢占市场

此前,业内对中联航转型低成本航空前景看法不一。但不可否认的是,相对于春秋航空,中联航的转型具有“背靠大树”的优势。作为国有三大航空公司之一——东方航空公司的全资子公司,中联航可借助东航覆盖全球的航线与销售网络,拓展未来航线。中联航执行副总裁吴刚认为,在机队与时刻协调上,中联航占有一定优势。

同时,中联航又独家运营北京南苑机场与佛山沙堤机场,“独家运营”意味着利用率的提高与成本的降低。其中,北京市场客源充足。首都机场作为目前全世界最繁忙的机场之一,吞吐量早已处于饱和状态。南苑机场占据天时地利人和,充分消化首都机场部分客流,近年来发展迅速,业务量大幅上升。

张兰海认为,佛山的经济发展与人口总量不容小觑。2013年,佛山市的经济总量排广东省第三位。佛山机场距离广州只有1个小时车程,对广州及其周边城市的市场具有极大吸引力,而且“当地政府也在推行‘广佛一体化’政策。”佛山机场被外界诟病“条件艰苦”,基础配套设施不成熟,甚至连巴士与接驳车都无法保证,张兰海向网易航空表示,佛山机场具备被改造成低成本机场的先天条件。“我们已与佛山地方交通部门沟通,调整周边公交车路线。在基础设施建设上,中联航对于佛山机场的规划和改造已经提上日程。”

吴刚表示,中联航将依托这两个独家运营基地逐步发展,在热点航线上增加班次数量,并逐渐向省会城市靠拢。据悉,中联航将于3月底开通北京至乌鲁木齐、哈尔滨等多条航线;同时加大飞往上海、贵州、甘肃等区域航线的运力投入。

8元机票并非“噱头”

根据中联航实施低成本航空服务公告,中联航在转型后将推出8元系列的低价机票。这与去年年底首航的九元航空力推9元系列机票的做法如出一辙。此前有消息称,九元航空的特低价机票并无指定航线,航空公司会不定期通过其官方APP与微信的秒杀方式推出,数量极其有限。

面对相似的顾虑,吴刚表示,中联航会对8元特价机票进行常态的投放,数量上保证一年内至少投放8万张。不可否认的是,这8万张8元机票相对与中联航去年近550万人次的旅客运输量来说不过是九牛一毛。吴刚也向记者们坦言,8元超低价机票需抢购,主要针对计划性较强且对服务没有过多要求的旅客。

中联航市场部副总经理荀岭梅介绍,中联航全面开启低成本模式后,会在官网上将面向所有航班和所有航线推出“欢乐抢”、“大众游”、“舒心飞”及“超级享”四项产品,除了旅客最为关心的“欢乐抢”8元机票外,剩余三项的价格分别为188元起,388元起以及588元起,不同等级的机票所包含的套餐也不尽相同。这四项产品将先行在中联航官网进行投放,并通过其官方微信服务号、官方微博进行投放预告。

据介绍,中联航全新官方网站也将于3月29日同步上线。与此同时,中联航将于3月底开始执行夏秋航季航班时刻表,新开北京南苑至乌鲁木齐、哈尔滨、大连、宁波、烟台、桂林、惠州等多条航线,同时继续加大飞往上海、内蒙、贵州、甘肃等区域航线的运力投入,并继续保持佛山、衢州、安顺、兴义、毕节、阿尔山、嘉峪关、伊春、金昌等十余条独飞航线。

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