高山挡住了远方的视野，沟壑阻滞了前行的步伐。“要想富，先修路”。交通是经济社会发展的“先行官”，其先导性和功能性只增不减。
贵州交通发展这几年，既是破除瓶颈制约的一场硬战，又是“末路穷途”后的一场华丽蝶变。致力于打通经济社会发展之畅途，贵州交通建设大踏步，大作为，大跨越，凭借后发赶超、弯道取直的新时代精神和交通战线员工苦干实干之韧劲，让高山低头、叫河水让路，走出了一条西部地区“小省办大交通”的新路子。
在助力脱贫攻坚的征途中，贵州交通业绩实现了多级连跳。2015年，在西部率先实现“县县通高速”；2017年，率先在西部实现“村村通沥青（水泥）路、村村通客运”，提前三年完成交通脱贫攻坚兜底性任务；2019年，率先在西部实现30户以上自然村寨通硬化路，畅通了农村群众出行的“最后一公里”，建成的7.87万公里“组组通”硬化路，直接惠及近4万个村寨1200万农村人口，其中建档立卡贫困人口183万。
在助力脱贫攻坚的征程上，交通扶贫成绩斐然，争取中央车购税资金812.7亿元支持贫困地区交通建设，占比81%，贫困地区交通面貌发生翻天覆地的变化。全省66个脱贫县高速公路由3797公里增加到5640公里，增长了48%。16个已摘帽深度贫困县高速公路由873公里增加到1484公里，增长了70%。20个极贫乡镇新增了402公里“幸福小康路”快速通道。2760个深度贫困村实现了3.4万公里“特色致富路”。建成了全省1725个500亩以上坝区产业公路3.73万公里，500亩以上坝区100%通油路，7个5A级景区100%和123个4A级景区（占4A级景区总量的95.3%）实现30分钟进入高速公路。
人畅其行，货畅其流。全省公路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量2019年的数据较2015年分别增长4.5%、11.5%、28.8%和61.9%，公路货运周转量增速持续保持全国前列。
据悉，未来五年以及更长一段时期，贵州交通发展将进一步突出“交通+”融合发展，为经济发展持续赋能，加强与特色的传统村落连片集聚区深度融合，支持传统村落拓展服务新业态；加快高速公路与全省重点产业园区、重点小城镇的有效连接，助推基础能源、现代化工等十大工业产业借势“起飞”；充分发挥交通辐射效应，大力发展“路衍经济”“枢纽经济”，把高速公路打造为枢纽增长带；支持乌江、红水河流域煤电磷、煤电铝、煤化工、煤电钢、石材产业经济走廊打造，形成新的交通经济增长带。
（贵州日报天眼新闻记者 聂毅/文 视觉中国/图）
本文来源：贵阳网-贵阳日报
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