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海航控股三季报:运营数据逐季改善明显 多重利好支撑四季度可期

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10月30日晚间,海航控股发布了2020年三季报。报告显示,公司前三季度实现营收198.45亿元,归属于上市公司股东净利润-156亿元。从数据来看,虽然前三季度业绩较去年有所下滑,但面对今年如此复杂的外部环境来讲,下滑幅度远低于市场预期。

今年以来,新冠疫情的蔓延暴发,让全球航空业遭到了史无前例的重创。面对如此严峻的考验,海航控股灵活思变,敢于突围,与疫情斗争的同时,积极落实“双循环”新发展格局战略要求,当任不让在航旅消费内循环中,发挥着积极的作用。

前三季度运营数据环比改善明显 海航控股渐入佳境

今年前三季度,海航控股努力“开源”,运营数据逐季改善,三季度更是加速回暖。财报显示,第三季度单季,海航控股实现营收81.33亿元,环比增长168.6%;归属于上市公司股东净利润 -38.04亿元,环比增长131.20%。

在新冠疫情持续蔓延的前三季度中,海航控股积极调配运力,合理优化航线,努力降低亏损。7月1日进入民航暑运以来,旅客出行需求不断释放,遭遇疫情重创的民航业也迎来显著复苏。海航控股紧抓机遇,细化产品定位,准确切入细分旅客市场,陆续推出“随心飞”类产品,创造了部分需求,拓展了收入来源。

业内人士表示,航空板块今年的业绩指标均出现了逐季递增的良好势头,三季度单季民航运输生产恢复则更为明显。海航控股深入了解不同旅客的特定需求,谋新谋变,用多元产品致敬市场,以多样化营销渠道打开市场,深挖新兴市场,寻求新的增长极,更是表现出相应的趋势。此前公司陆续推出的随心飞产品有效刺激了人们的出行需求,对其提升上座率和运效比有明显拉动作用。

调整新航季 海航控股精准布局国内航线

眼下,民航业迎来了2020年冬春航季。由于国外疫情形势仍不容乐观,大部分国际航班还未复航,机场、各大航空公司、旅行社等相关行业在冬春航季都在国内出行上投入了更多的精力。

据了解,为大力推动国内旅游经济快速复苏,海航控股在新航季持续加大新开航线开拓力度,计划执行航班量将达到4700余班/周,通航国内外城市近90个。值得一提的是,在疫情冲击下,今年的冬春航季有些特殊,新航季海航将整体运力南移,同时增开加密“候鸟”航线,聚焦热点旅游市场,加密国内航线,对冲国际航班减少的影响。此外,海航控股紧抓海南自贸港建设机遇,助力海南自贸港建设腾飞,在新航季持续增强海南地区的运力投入,预计在海南地区投入各类运力60余架,航班量达到1400余班/周。可以预见的是,随着运力不断的投入,海航控股在海南地区航线网络广度将进一步拓宽,厚度将进一步增强。

业内人士认为,国庆节过后一直是航空传统淡季,然而今年在暑运已经结束的情况下,旅客出行意愿仍持续增强,国内旅游超级大市场的内循环效果明显,四季度有望出现“淡季不淡”的情况,海航控股经营效益值得期待。

海南旅游旺季加持 海航控股底气十足稳健前行

除国内航线需求持续恢复外,海南一年一度最火爆旅游旺季的到来也让海航控股的发展增添底气。今年,境外游尚未开放,许多游客对境外旅游特别是境外海岛的消费热情转移到海南,海南旅游热度持续攀升。二季度以来,海南的旅游市场恢复在全国处于领先位置,自贸港的加快建设、离岛免税新政的刺激,也让海南旅游市场不断焕发新的活力。作为扎根海南的本土航空企业,挑起海南旅游旺季的大梁,不仅是海航控股的机遇,更是责任。

分析认为,海南是个一年四季都适合旅游的目的地,随着其他地区进入低温,海南旅游的气候优势愈发明显,海南进出岛航企议价能力提高,海航控股在四季度以及之后的相当长一段时间内,业绩表现都值得期待。

总体来看,复苏已是当前航空业的主基调。虽然航空业要迎来客流的反弹以至恢复到原有水平,恐怕还要等上一段时间。但航空业受疫情影响最严重的时期已经过去,对于那些着眼于长期的投资者来说,现在可能是买入航空股的良机。



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