成都“最快”地铁来了！年底全线通车 33分钟跑拢天府国际机场

18号线，成都地铁目前跑得最快的线路，时速最高可达160km，期不期待？

9月18日，红星新闻记者来到火车南站试乘成都轨道交通18号线，年底18号线一二期全线通车，从火车南站到天府国际机场最快将不到33分钟。

全国首次

藏在车厢的“噗噗”声中

暖橙色的座椅、银杏叶形状的拉手，车厢内的配色观感无疑给刚下飞机，或刚下火车的乘客带来一丝温馨。

列车座椅与10号线类似，既兼顾乘客对座椅的需求，又在部分区域调整座椅数量，让车厢容纳更多乘客。整个列车车厢座椅有普通地铁线横排座，也有动车式的双排纵列座椅。经常乘坐地铁的市民可以体会到，当列车加速、减速时，坐着的乘客会来回滑，18号线为避免这一情况，横排座椅之间增加了扶手，列车高速行驶时，坐着的乘客也可扶着。

不止如此，作为一条机场线，为了最大程度满足乘客需求，列车每节车厢都增设了两处大件行李架，方便往返机场的乘客存放大件行李。

当列车从地下行驶转为地上时，车厢内不时能听到“噗噗”的声音。乘坐时别惊慌，这是为了调整室内压力波动而产生的，18号线作为全国首个采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”的列车，可实时调整客室内压力波动，提高乘客乘车舒适度。

智能维护

高速运行中还有这些优点

据介绍，18号线车辆不仅具备载客量大、启停快、乘降便、速度高、噪音低等地铁车辆与城际动车的优点，还具备机场线特色，适合市域快线“快速、大运量、公交化、乘坐舒适”的运营需求。

列车高速运行中，车厢内的噪音更小。车辆首次采用贴有防晒膜的双层有色玻璃车窗及具有气密性能的塞拉门，可减少阳光辐射并提升隔音效果，同时转向架区域采用了高隔音性能复合材料地板，贯通道采用加厚的双层棚布，密封结构进一步优化，隔音效果更好。

在智能维护方面，车辆弓网监测系统进行优化升级，可提高信息采集精度，以适应140公里高速运行环境，同时采用基于4G/5G在线传输的门控器智能维护系统，全方面采集车门电机运行数据，通过大数据分析诊断，实现故障预警。

此外，车厢中类似1、2号线的大显示屏不见了，全部改为分辨率更高的微型长条状显示器，装于列车中央顶部。

国内最快

开进中心城区的市域线路

成都轨道交通18号线作为一条服务于成都市区与天府国际机场之间的快线，是全国首条兼顾中心城客流、市域客流、机场客流，集多种运营组织模式于一体的复合线路，也是全国最快开进中心城区的市域快线。

18号线线路设计最高时速140km，考虑到双机场一体化运行，线路在18号线、19号线共线段预留最高时速160km/h的运行条件，可实现与19号线、S3线互联互通。结合复合线路特色，成都地铁对18号线行车组织方式进行了精细化研究，将在18号线采用快慢车组合、大小交路套跑的行车组织方式。

随着列车一路向东，上午10时13分列车抵达东部新区三岔站，全程共计用时30多分钟。

据成都地铁运营公司18号线综合站区副站区长李飞介绍，列车在海昌路站、三岔站设置了越行线，类似于铁路动车给普速车让行的形式，当列车在运行中出现拥堵时，保证快车及时通过。“如果是慢车，到新机场大约需要50分钟，快车不到33分钟。”

红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 吕国应

编辑 刘宇鹏