水马撤除后虎门大桥仍振动 工程师：不会立即静止

（原标题：虎门大桥为何还有振动？是否安全？何时通车？）

新华社广州5月7日电5日下午，虎门大桥因发生异常抖动，已施行双向全封闭。截至7日上午11时许，大桥仍有轻微振动。虎门大桥发生异常振动引起公众广泛关注，大桥为何振动？是否安全？何时恢复通车？记者对这些公众关心的问题进行了追踪。

为何还有振动？

↑6日振动延时摄影。新华社记者 田建川 摄

虎门大桥位于珠江口狮子洋上，连接广州市南沙区和东莞市虎门镇，是粤港澳大湾区一条重要的跨海大桥。桥面双向六车道，主跨为888米的钢箱梁悬索桥，净空高度60米。

5日下午大桥发生明显振动后，专家组当日初步判断，振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。

中交公路规划设计院教授级高工、桥梁专家吴明远说，悬索桥的截面是流线型的，而大量设置的水马使得流线型的钢箱梁钝化了，所以容易发生涡振现象。

记者采访了解到，振动发生时，大桥管理部门正在进行悬索桥吊索更换养护，确实在大桥的跨边护栏设置了水马。此后，相关单位采取应急措施撤除了水马。

6日上午10时至11时许，记者在距离虎门大桥约200米的江岸上看到，桥面仍有振动，肉眼清晰可见。为何在水马撤除后，大桥仍有振动？

“虎门大桥悬索桥888米这么长的主跨，它的重量在1.5万吨以上，是非常重的。涡振产生以后，它的阻尼相对来说却比较小，所以需要有足够的时间才能平息下来。”吴明远说。

虎门大桥副总工程师张鑫敏打了个比方，这就像一根很粗的绳子在抖动一样，荡起来之后它不会立即静止。

截至7日上午11时许，监控画面显示桥面仍有轻微振动。

大桥安全吗？

虎门大桥振动现象发生后，引发公众担忧：桥会不会塌？车还能不能走？

广东省交通集团有限公司6日发布通报说，根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全，此次振动不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

吴明远说，悬索桥会有两种震动，一种是影响行车舒适性的涡振，一种是影响桥梁安全的颤振。“虎门大桥已运行23年，此次振动是低风速下产生的涡振。”

记者采访了解到，5日虎门大桥悬索桥桥面的最大振幅约40厘米。同济大学土木工程学院桥梁工程系教授葛耀君说，大桥有监测涡振影响，且设置了容许的阈值。虎门大桥的振动幅度，相对来说不算很大。

何时恢复通车？

在此次因振动而备受关注前，虎门大桥一直与“堵车”联系在一起。作为连接珠江口东西两岸的重要通道，虎门大桥车流量常年饱和。

记者获得的一份材料显示，2018年日均车流量为17.52万辆标准车次，为设计饱和流量的2.2倍。

5日发生振动后，当天有关部门就对大桥采取了双向封闭临时管制措施。截至7日15时，大桥仍处于封闭状态。对于珠三角的众多车主而言，人们很关心大桥何时能恢复通车。

记者在采访中了解到，参与大桥技术研讨的专家提出建议，基于结构安全性总体受控的判断，建议尽早恢复交通。

6日，交通运输部专家工作组已到现场指导。具体开放时间有待专家组现场最后确定。

此外，记者了解到，随着运营时间的增长，加上长期超负荷运行，管养单位已准备对虎门大桥组织大修。