媒体：无锡交警，大货车怎么就能违规上高架桥？

（原标题：无锡交警，大货车怎么就能违规上高架桥？）

“意外和明天到底哪一个先来”，昨日，无锡高架桥侧翻事故的视频在社交平台持续刷屏，事故共造成3人死亡，2人受伤。官方初步分析，“上跨桥侧翻系运输车辆超载所致”。

事故现场救援。新华社记者 沈汝发 摄

三死两伤，这起仅从伤亡数据看并不算重大的安全事故引发巨大的反响，大桥骤然塌落的那个瞬间，那辆在众目睽睽之下被压在废墟中的白色汽车，给事故现场和线上的围观者带来巨大的震撼。“意外和明天到底哪个先来”，这句在不少人心里冒出的感慨，确实很难回答，除了慨叹世事无常，公众能做的恐怕也只有对追问事故原因、呼吁彻查事故原因。

值得注意的是，“超载”成为本次事故社交媒体传播中的一个关键词，而比之更核心的信息其实是，那就是超载的货车上了高架桥。在国内很多城市，高架桥等城市快速路本身是禁止行人、非机动车辆、货车通行的，更何况是超载的货车。根据道路安全相关规定，违反禁令标志上高架道路行驶的违法车辆，给予驾驶人罚款100元、扣3分的处罚。今年3月，无锡交警部门启动以无锡内环快速路为重点的全市高架道路交通秩序“双月整治”行动，其中针对的一个重要问题就是货车、摩托车违规上高架的现象，可见，当地交警部门的执法早已明确，货车违规上高架是被严厉禁止的。

事故现场救援。新华社记者 李博 摄

如果说禁止非机动车和行人上高架桥，考虑的是快速路通行速度和交通安全等问题，那么高架桥禁止货车通行，考虑的主要是高架道路的承重。而在 上述行动开展过程中，当地交警部门有关负责人曾表示， 货车上高架的交通违法行为 存在屡禁不止的情况，如今，在集中整治之后仍有违法行为出现，这与媒体采访所获信息基本吻合。据《新京报》报道，发生事故的高架桥靠近钢材市场，“货车超载是常事”。

当地事故应对受到质疑

与事故原因初步分析相对应，无锡当地对此番事故的应对略显慌乱，桥梁垮塌九小时，政府值班热线依然表示“不知情”，政府官方微博连发多条无关信息而被网友质疑“外包”。突发事件的公共应急方案，除了事件的应急处理和救援，对外信息的权威发布也应有完备的程序安排，让权威信息跑得过谣言！

不少地方对高架桥车辆通行规则的执行、督导不力，是已发诸多高架桥侧翻、垮塌事故的主要原因。无锡事故事发后，有网帖普及“识别和躲避危险大货车”的攻略，货车通行除了已经为越来越多的人所熟知的视线盲区问题之外，网帖给出判断其超载与否的一些直观指标，比如被改装的货车、增加的轮胎数以及加高的挡板等。

无锡警方通报查处事故相关谣言

对超载货车，行人能做的是躲避和举报，而执法部门则是严格执法和例行查处，特别是高架桥这样对通行车辆有限制的道路，现代化的交通违法查处和识别系统应当要能发挥作用。日常的严格执法（而非有特定时间的所谓集中整治），是杜绝类型化交通违法的核心关键，督促车辆礼让行人如此，查处行人闯红灯亦如此。

相较于是否系安全带、是否酒驾之类显性识别可能还存在一些困难的交通违法，货车违规上高架甚至超载的交通违法行为，则没有道理任其在城市交通道路上泛滥成灾。一定程度上可以说，对无锡高架桥事故的调查，除了要对事故发生前直接、即时导致桥梁垮塌的原因做彻查，更要对高架桥日常管理和维护进行全面系统的调查和反思。

事故现场救援。新华社记者 沈汝发 摄

没有人能知道下一次灾难会在哪里发生和爆出，人们能做的只有社会治理的日常细节尽可能地足够细致、认真。“防范于未然”从来不是宏观口号，而应当是对日常细节的要求，对执法者如此，于普通社会成员的守法亦然。