（原标题：刘家坪地铁站 为何建在河中）
6号线刘家坪地铁站
为了保护生态环境，地铁站下方立柱周围种满了水生植物。
市民在河里划船
一群年轻人到河里摸螺蛳
重庆轻轨2号线李子坝轻轨站，列车穿楼而过，已经有导游举着小旗子带领成群的外地游客来游览了，如今地铁6号线刘家坪站又给山城网红地标添了新成员。26日，重庆晚报记者来到现场，给大家一探究竟。
田园
刘家坪地铁站地处南岸区长生桥附近，站台一侧是东西大道，为方便乘客进站，专门修建了天桥连接公路，另一边则迥然不同，一派田园风光。
撑地铁站台的架空层修建在一条弯弯曲曲的河中，连日来的降雨使得河水有些泛黄（泥土色），地图上显示河流最终汇入长江。
架空层底部还有草和浮萍，水面能倒影出地铁站来。许多年轻人在河中游玩纳凉，他们的头顶上是不时呼啸而过的地铁列车。
约会
来自渝中区的吴先生带着女朋友前来这里玩。他说，平常来这里的次数并不多，这里小河蜿蜒，风光秀美，在城市之中很难找到这样一块自然的地方，挺适合情侣约会的，有地铁也方便。
划船
采访中，市民刘先生和朋友扛着皮艇来到河边。刘先生表示，他们就是附近的居民，以前这里是水库，后来变成了河流，当地人都叫它鸡公嘴河（附近有个木耳水库）。
刘先生说，皮艇和桨都是在网上买的，自己对这里有深厚的感情，觉得在这条河上划船，风光不输给其他景区，也是夏天玩水、纳凉的好地方。
捉虾
乘客张先生是从江北来南岸茶园办事的，趁等车间隙他站在站台上眺望远处的风景。他说，刘家坪地铁站他已经来过几次了，觉得周边都是工地，属于比较荒芜的类型，对于地铁站建在河里的特色，他已经司空见惯了。天气热时，河中还有人捉虾、摸螺蛳。
设计总体工程师：
建在水里为8号线预留空间
重庆晚报记者联系上中铁第一勘察设计院集团有限公司、6号线二期设计总体工程师王鹏。王鹏表示，6号线是从2007年开始可行性研究，2008年开始一期设计，2009年开始二期设计。6号线二期分为北段从礼嘉到北碚，2013年通车；南段从茶园到上新街，2014年通车，刘家坪站属于南段。
因为建设难度高，刘家坪站至今令他印象深刻。
他说，很多人会有疑惑，把站台往前挪一下就是平地，为什么不建平地而建在水上面？其实这是因为按照当时轨道交通线网的规划，刘家坪站规划的是6号线和8号线的换乘站。在此换乘后，8号线还要继续往南走，因为6号线是高架站，那么8号线也只能是高架站，靠近公路的空地其实是留给8号线的。
“从公路上看，刘家坪站跟别的站台差不多高，但其实轨面距另一侧的鸡公嘴河，高度达46米，针对刘家坪站的特殊情况，为此我们特别组建了科研团队。”王鹏说，为了减少伸进鸡公嘴河里的柱子数量，他们采用了型钢混凝土转换结构，这样上面是三排柱，下面是两排柱。他表示，这种设计结构在全国的轨道交通高架桥至今仍属首例。
对于站台下方的柱子周围长满了水生植物，王鹏表示，设计细节要求地铁站的造型结构与环境协调，减少对原生环境的影响。此外，设计团队还采用了减震措施。“刘家坪站的设计理念是亲水，让乘客在坐地铁的同时能够观赏河流景观，相信随着周边建设的越来越完善，未来刘家坪站也会变得越来越美。”
本文来源：华龙网-重庆晚报
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徐萌_NN7485
