长三角的"雄安新区"来了 这里将现万亿级贸易市场

（原标题：长三角的"雄安新区"来了？！这里即将惊现一个万亿级贸易市场...）

十九大报告中习近平同志指出：”中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。要以“一带一路”建设为重点，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局”。在全球合作中，如何能够形成全面开放的新格局呢？

在全国19个国家级新区中，舟山群岛新区是2011年设立的第4个国家级新区，也是全国首个以海洋经济为主题的国家级新区。它处于我国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，背靠长江三角洲辽阔腹地，面向浩瀚的太平洋。随着舟山群岛新区的设立，这里正全面打造全球贸易的新格局。

1中国最大的矿石中转码头即将建成1300多座岛屿布局大宗交易

舟山群岛是中国最大的群岛，几千年来，一望无际的太平洋海浪周而复始拍打着大大小小一千多座岛屿。优越的海水资源，让这里成为实至名归的“东海鱼仓”。从2011年6月30日起，这个千岛之城有了一个新的使命，成为中国第4个国家级新区，舟山群岛新区，承担区域和海洋发展两大战略。

在中国3.2万公里的海岸线上，犹如明珠撒玉盘的舟山群岛新区拥有着绝无仅有的优势，它扼守长江的出海口，背靠经济发达的江浙地区，拥有适宜开发建港的深水岸线280公里，向东500公里范围内，等距离分布着釜山、长崎、等东北亚及西太平洋一线主力港口，同时也是中国最靠近太平洋的地区。得天独厚的地理优势，也意味着舟山群岛新区将承担起拉动长江经济带、发展跨海跨洋大宗商品贸易的责任。

随着这艘远洋巨轮的进港，它的坐标和轨迹被清晰地显示在舟山群岛新区江海联运服务中心的大屏幕上。

舟山市港航管理办公室主任 徐峰：据系统统计，今天这个区域大概有14000多条船。

徐峰，在这里工作了已经27年，从第一艘巨轮进港开始，见证了舟山港的巨大变化。密密麻麻，多得让人有点产生密集恐惧的船只每天都会在舟山群岛交汇，装卸物资。通过这幅世界地图，舟山群岛新区和全球54个地区，184个港口的船运货物信息尽在掌握。

徐峰：大洋洲、美洲过来的铁矿石，有北美那边的粮食，还有从中东过来的石油，基本上都是在宁波舟山港这个区域来中转，为长江经济带提供一个服务。

舟山群岛新区是一个必须要在空中俯瞰才能看清的新区，这不仅因为1300多座岛屿散落在2.22万平方公里的广大区域里。更重要的是，在不同的岛屿上，一座座规模庞大的、为大宗商品交易布局的庞大工程正在崛起。

在舟山群岛新区衢山港区鼠浪湖矿石中转码头，一艘来自巴西的远洋巨轮刚刚把39万吨铁矿石运到这里。在距离码头的不远处，巨大的矿石堆场里划分了不同区域，分别堆放了来自澳大利亚、巴西等不同国家的铁矿石，几台巨大的、自动化运行设备，正不断对不同品位的铁矿石进行转运和混配。2016年，中国进口铁矿石突破10亿吨，这其中的11%，也就是1.1亿吨铁矿石就是从舟山群岛新区进入国内。

浙江舟山群岛新区海洋产业集聚区管委会副主任 韦晓红：充分利用舟山的深水岸线深水港口的优势，为了建设一个大宗商品的国际物流的中心。

舟山的深水岸线占全国18.4%，也是世界上深水岸线最长的城市之一。优越的地理条件，为打造国际物流中心提供了强大的基础。从天空俯瞰，5200万吨的铁矿石一期堆场已经是满负荷运转，目前二期堆场正在加紧建设。全部建成后，这里将成为中国最大的矿石中转码头。而在舟山本岛上，承担铁矿石贸易的大宗商品交易中心，也将扩大舟山群岛新区在全球铁矿石贸易中所占比例。

韦晓红：十九大报告提出赋予自由贸易区更大的改革、创新的自主权，来探索建设自由贸易港区，那么我们舟山就是一个探索自由贸易港区先行先试的一个区域，作为舟山港综合保税区，是舟山群岛新区和浙江自贸试验区的核心的区块，那么我们就承担着一个历史的重任来探索，研究大宗商品中转、贸易、自由化的任务。

2014年7月15日，习近平同志在金砖国家领导人第六次会晤时指出，我们应该坚持开放精神，发挥各自比较优势，加强相互经济合作，培育全球大市场，完善全球价值链，做开放型世界经济的建设者。中国，是全球最大的铁矿石进口国，但长期以来，中国没有铁矿石的大宗商品贸易中心。而环顾全球，拥有全球影响的大宗商品贸易中心已经成为衡量一个国家经济实力的重要标志之一，拥有大宗商品交易中心的国家就往往可能拥有对某一种商品的定价权。此外，在大宗商品交易中心周边，往往会衍生出更大规模的金融产业、配套的服务产业，从而拉动经济更快增长。大宗商品交易对一个国家经济发展至关重要，因此为了实现这一使命，舟山群岛新区，凭借天然深水良港的资源、以及背靠中国经济最繁荣区域的强大需求，正在全力打造基于铁矿石、原油、粮食、液化天然气的大宗商品交易中心。

2舟山新区海上加油站建成 9000多艘国际巨轮从此不再绕道新加坡加油

在舟山群岛新区的一间办公室里，一场围绕原油自贸港申报的会议正在进行。舟山群岛新区不仅正在建设全国最大的矿石码头，同时也在建设全国最大的油品全产业链。今年2月13日，全球最大的油轮“泰欧”轮停靠位于舟山群岛新区的亚洲最大、中国首个45万吨原油码头，一次装卸原油达33.96万吨，创下舟山港单艘油轮实际装载量的最大纪录。全球最大油轮与亚洲最大原油码头的这次相遇，预示舟山群岛新区将在中国原油储备领域承担更为重要的使命。

浙江自贸试验区综合协调局局长 俞斌：未来达到加工能力1亿吨，储运能力1亿吨和交易量1亿吨，要达到这么一个目标。

那么，3个一亿吨的究竟对中国意味着什么呢？ 2016年，中国共进口原油3.8亿吨。未来舟山群岛新区每年要实现1亿吨的储运能力，也就意味着中国每年进口原油的四分之一将在这里装卸、炼化和转运，舟山群岛新区也将因此成为中国最大的原油交易中心、加工中心和中转中心，将给中国东部沿海城市、乃至长江流域的经济发展源源不断地注入能源动力。

俞斌：储运方面，目前舟山群岛目前已经有2100多万方建成的罐区，正在建设还有700多万方，我们规划建设到2020年，我们要形成4000万吨以上的罐区储罐能力，目前我们的大宗商品交易中心，这个平台今年4月1日挂牌，到目前为止 我们交易量是3000亿元。

随着油品全产业链的逐步建立，这里也正在成为亚太区域范围内有影响力的油品交易中心。舟山群岛新区境内有6条国际航道，每年途经的9000多艘国际巨轮有着几千万吨的燃油加注需求。以往，这些远洋巨轮要花一个星期左右的时间开到新加坡去补充燃油，但今天，这艘远洋巨轮不用停靠码头，就能通过海上加油船补充燃油。而在国际航运领域，哪个地区能够成为海上加油中心，那么这个地区就有可能建成远比海上加油市场更为庞大的产业链。

俞斌：包括它的金融业，咨询业，服务业，临港工业这些都能发展，因为你船到了岸边到了你这个码头，它必须会产生消费和一些其它一些需求，那么这些产业都会拉动起来。

海上燃油加注，对油品质量、价格、国际结算、以及临港服务会提出非常苛刻的要求。目前，新加坡是全球最大的海上加油中心，每年为远洋巨轮提供4500多万吨的燃油加注，因此衍生的金融业、咨询业、服务业等产业链条成为新加坡经济发展的重要支柱。

俞斌：新加坡政府目前对保税燃料油供应企业，它的税收也是非常优惠，它就希望吸引更多的国际航行船舶靠港，通过这个行业，它所创造的社会价值占新加坡的国民经济份额上占10%以上，所以它是非常看重这一块的。

那么，舟山群岛是否也能通过海上加油构建起一系列的衍生产业呢？通过3年试点，舟山群岛新区海上加油每年已经达到200万吨，虽然这只是新加坡的4500多万吨的零头，但随着舟山群岛新区油品全产业链条的打造，到2030年，油品贸易总额力争实现1.2万亿元，油品交易规模达到15万亿元，成为世界石油贸易枢纽之一和具有国际影响力的油品交易中心。

在舟山本岛，记者还看到这座总投资100亿元人民币的液化天然气接收站正在紧锣密鼓的建设，预计明年6月一期工程完工并投入使用。

新奥舟山液化天然气有限公司总经理 张浩：现在两座16万立方米的储罐已经拔地而起，两个储罐的工程进度完成已经超过90%。

中国是天然气消费大国，2016年共进口天然气5400万吨，随着国内大规模的煤改气工程，液化天然气的需求将逐年上升。

张浩：这个储罐的直径是83米，到罐顶的高度超过50米，有效的容积可以容纳16万立方米的LNG液化天然气，这一个储罐里面储存的液化天然气气化到正常的气态的天然气的时候，大数是接近1亿立方米，接近1亿立方米。

在张浩的蓝图中，这个液化天然气接收站远期的目标是年接卸1000万吨，也就是说，接卸能力要达到2016年中国进口天然气总量的18%。目前，世界液化天然气贸易量逐年大幅提高，而全球每年新增的贸易量中，60%是由中国、日本、韩国消费的。这对舟山群岛新区来说，是一个难得的发展机遇。

张浩：快速把整个接收站设施的能力，包括接卸的能力，储存的能力气化的能力和转运的能力，把它充分发挥出来，快速的做大到1000万吨，甚至更多的量，通过做大量形成一个东北亚的LNG交易中心，在这个基础上，我们进一步形成舟山LNG指数，去成为区域的LNG的定价中心。

舟山群岛新区设立6年来，不断夯实原油、铁矿石、粮食等大宗商品交易，生产总值从645亿元上升到1228.5亿元，增速居浙江省首位；海洋经济增加值由525亿元扩大到862亿元，占GDP比重由68.6％提高到70.2% ，成为我国海洋经济比重最高的城市。