（原标题：【给力】世界瞩目！中国又一超级工程，海拔最高环城路将建成！）
中国基建近年来可以用突飞猛进、全球瞩目来形容，一个个超级工程纷纷亮相。近期，在平均海拔3600多米的西藏拉萨市，一条国内海拔最高的环城路即将建成。
海拔最高的环城路 绕拉萨一圈仅2小时
拉萨市环城路是西藏自治区“十三五”时期首批12个重点公路建设项目之一，东连拉林高等级公路，南接拉萨至贡嘎机场专用公路，西并318国道，北通109国道，项目建成后将形成环拉萨城区、东西贯通、四面畅通的城市快速环线交通体系。
据了解，拉萨环城路环绕拉萨市区，项目计划总投资113.1亿元，全长近100公里，比北京的五环还要长。道路中总共有7个隧道，27座桥梁，其中还将跨越青藏铁路。
由于高原氧气较薄，时速有限，这条环线设计为快速公路而非高速公路，道路设计时速60公里每小时，绕拉萨市区跑完一圈只要两个小时。环城路预计今年6月完工通车。
令人惊叹的“中国路”还有哪些？
从1988年，中国拥有第一条高速公路开始，在不到30年的时间里，中国高速公路里程爆发式增长到12万公里，翻了5倍，超过加拿大和美国，跃居世界第一。今天，中国的高速公路网络布局已经基本形成，工程师们接下来要攻克的是路网末端以及难度超高的路段，如今他们已有足够的能力将道路拉直，可以逢山开道、遇水架桥。
↑视频：央视原创纪录片《超级工程Ⅱ》第一集《中国路》
2016年国庆期间，央视播出的纪录片《超级工程Ⅱ》第一集《中国路》系统介绍了我国在路网交通领域所取得的巨大进步。来看看这些令人叹为观止的杰作。
1、悬崖上人工开凿的挂壁公路
位于太行山腹地的锡崖沟村有一条挂壁公路。它是在80年代由人工用锤子、铁锨在绝壁上一点一点抠出来的。
如今，规整的锡崖沟挂壁公路，为这个与世隔绝，不足300人的小村庄开出一条走出大山的希望之路。
2、三峡库区飞跃天堑的大桥
重庆，正在建设中的驸马长江特大桥，又称万州长江四桥，是三峡库区跨度最大的悬索桥。它将一跨过江，避免在水中建设桥墩，以最大程度保护三峡库区的环境。
凭空建桥，考验建造者的不仅有大风突然来袭的自然环境，还有高空作业的危险。这条铁丝木条网道是工人们唯一的施工平台。
3、万里长江公铁第一隧道
对于武汉这个被长江隔开的城市，地铁7号线三阳路越江隧道显得意义重大，在路网规划中也非常有代表性。
这条公铁两用过江隧道，直径15.2米，使用盾构机开掘，建成后上走汽车下走地铁。
4、陡坡变平路的雅西高速
在中国西部，高山耸立，峡谷横行，地势险要至极。雅西高速（四川雅安—凉山冕宁），从四川盆地边缘出发，需要穿越海拔3000多米，犹如高墙一样阻隔的横断山区。在以前，短短300公里的距离，开车却要10个小时。
设计师们借用停车楼里螺旋线攀爬到楼上停车的思想，设计了两次螺旋线展线，通过螺旋爬升的方式克服了竖直高差的困难。使修好的的雅西高速成为西南地区的主要通道，并节省了一半的行车时间。
5、以300公里时速连接城市的高铁
高铁，越来越成为中国人出行的首选。原因很简单：它既能满足快速、大流量的客运需求，人均百公里的能源消耗又仅仅是飞机的1/12。
2011年，投资2209亿元的京沪高铁全线通车，不仅连接起北京和上海、环渤海和长三角经济圈，还覆盖了全国近1/4的人口。
这背后是辛勤的铁路工作人员，每到深夜列车停运，就开始工作，测量、检查每一处岔道，确保列车运行安全。
短短30年，中国的建造者们几乎将路网铺遍了全中国，无论是在偏远陡峭的村庄小路，还是在海拔3600多米的高原上凿石建基，这一切都使整个中国变成一个庞大的一日经济圈。而这一切背后，是大型设备的制造和技术的不断创新，更是国家实力不断提升的有力证明！祖国的强大，值得我们所有人自豪！
12月29日，横跨贵州省六盘水市都格镇和云南省宣威市普立乡的北盘江大桥正式建成通车。大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥。
据都市时报报道，北盘江大桥总投资10.3亿元。别以为这个价格很高，实际上，因为造价太低，国外网友都炸开了！
本文来源：央视财经
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邢梦怡_ BJS3158
