2020年燃油限值5升/百公里目标将近 上汽蓝芯、绿芯“组合拳”率先承诺(图)

（原标题：2020年燃油限值5升/百公里目标将近 上汽蓝芯、绿芯“组合拳”率先承诺(图)）

　　从2016年开始直至2020年，所有乘用车企业必须满足企业平均燃料消耗量目标值要求，这无疑将成为各大车企亟需面对的挑战。2016年1月1日，第四阶段燃油限制标准将开始实施。工信部网站曾公布资料，2013年乘用车行业平均燃料消耗量实际值为7.33升/100公里。考虑到企业降耗任务较重，工信部为企业设定了每年油耗达标值，目标由松至紧：从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。这也意味着，2020年燃油限值5升/百公里的目标已经越来越逼近。

　　从目前各家车企的技术现状来看，拥有“双芯”的上汽自主乘用车应该算是最有底气的。一直以来，上汽乘用车始终坚持“两条腿走路”，2015年发布的“芯动战略”推出了“蓝芯”和“绿芯”两大技术品牌，布局传统动力和新能源领域。

　　在“蓝芯”方面，上汽自主研发了MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统等“蓝芯”世界级高效动力科技。截至目前，荣威和MG名爵旗下“蓝芯”产品市场表现优秀。名爵锐腾以实测“8秒破百”、“38米刹停”等高性能数据，诠释了“蓝芯”技术的领先性，月销量过5000辆并保持增长势头；荣威360上市不足3个月，已连续2个月销量近6000辆，爬坡速度是绝大部分同级车型的2-3倍。

　　而“绿芯”战略则主打新能源科技，上汽乘用车是国内首家在纯电动、插电强混、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。其中，上汽自主创新研发的EDU技术已获得美国专利授权，成为了同步丰田THS、通用VOLTEC的三大全球最先进混动技术之一。

　　上汽集团副总裁王晓秋日前在接受记者采访时透露，接下来，上汽乘用车将持续加足马力，进入新一轮密集产品投放期。从“蓝芯”的规划上看，上汽将在2017年推出自主开发的新一代小排量发动机SGE 1.5T，相比现在的SGE 1.5T油耗下降7%，百公里油耗仅为5.0升。新能源方面，在未来五年内，上汽乘用车在新能源领域的投资预计将超过200亿，并将逐步投放6款产品，覆盖10万-25万主流细分市场。郑小庆