畹町截击 打通出境抗日路

华西都市报特派记者刁明康莫凡摄影雷远东云南畹町报道

在云南省瑞丽市的边境，有一座桥。

70多年前，抗日战争全面爆发后，这座桥开始了它的艰难使命：三千二百多名南洋机工日夜兼程，将大批国际援华物资源源不断地通过这座桥运往抗日前线、数十万中国远征军将士踏过它出境抗日！

这座桥叫畹町桥，位于中缅两国的界河畹町河上，是中国西南国门之一。

8月22日，华西都市报与北京现代汽车联合举办的“荣耀之途 致敬英雄重走史迪威公路”大型公益报道车队来到国门畹町，祭奠在此出国抗战的英烈及为国内运输物资的南洋机工英雄。

70年前

畹町桥见证抗战史 南洋机工过桥援华

畹町，在傣语里是“太阳当顶”的意思。

之所以说畹町是抗日战争的名镇，不仅因为那座史迪威公路上最出名的“畹町桥”，更因为在桥两头发生的浴血史实。

70多年前，抗日战争全面爆发后，为了打通国际交通线，我国滇西二十万同胞毅然踏上筑路征程，以血肉之躯筑成滇湎公路，畹町桥成为中国连通缅甸，入境缅甸后经中印公路往国内运输援华物资的重要桥梁。

那时，日军在滇西遭受中国远征军的多次沉重打击，在缅北方面，又经中国驻印军和盟军的不断进攻，已经面临崩溃的局面，不得不逐次退至畹町及孟卯附近，作垂死挣扎。

1926年出生在乐山，16岁成为远征军第二军第9师战旗7团战士的黄继明老人向华西都市报记者介绍，当年，日军在畹町北面的马鞍山、大黑山、回龙山、畹町东面的蛮棒，缅甸境内的蛮结以及西畹町河北岸构筑坚固工事。1944年4月下旬，为了策应中国驻印军攻击密支那，打通中印公路，远征军司令长官部正式下达滇西反攻命令，他所属的第二军第9师奉命攻打龙陵县象达乡，之后向芒市推进。

在占领芒市后的第2天，第2军又奉命作为左翼攻击军，以两个团分守芒市，主力经勐戛向畹町迂回攻击。

“战斗打得非常激烈，当时腾冲、松山和龙陵都在围攻日本军队，驻扎在缅甸的中国军队也同时向日军发起反击，日军可以说是四面受敌。”黄继明说，他所在的部队在向畹町迂回攻击的同时，驻守缅甸的远征军新编第33师也以主力从滚弄镇上游渡过怒江，进出腊戍，在畹町间截击日军。

“就是在那种情况下，日军都还四处构建工事，想和我们打持久战。”黄继明伸出2根指头，语气略带自豪地说，“33师主力攻过畹町河后，侦察到日本守军第56师团的临时指挥所所在地，然后立马通知我们第9师，我们马上发动突袭，打烂日本人的2辆战车，开不动了，其中一辆给他们彻底打坏了”。

70年后

特产商铺林立 畹町迎来发展新机遇

抗战胜利后，畹町曾经作为镇、市等进行行政规划，现在为畹町经济开发区，属瑞丽市管辖。

8月22日，“荣耀之途 致敬英雄 重走史迪威公路 ”大型公益报道车队来到此处时，天空并没有“太阳当顶”，而是下起了毛毛细雨。

从高速下来，前往畹町城区，路两旁高大的棕榈树仿佛是在宣告：你已进入亚热带气候区域。树后面，农田成片，别具一格的少数民族民居三三两两坐落在田间地头。

进入市区的道路为畹町—瑞丽唯一的一条通道，部分路段正在建设当中，车流较多，但车辆秩序井然，一路到达市区均未造成拥堵。

车队首先来到的便是畹町桥。这座桥坐落在畹町河上，连接着中缅两国边界。桥头中国一方，路中央矗立着旗杆。据说，驻守在此处的部队每天都会升起国旗，但遗憾的是，车队抵达时已是下午，未能见到这一激动人心的时刻，只能见到已升起的红旗在空中飘舞。

事实上，畹町桥由两部分组成，左边一侧是供行人和车辆通行，右边一侧用钢架搭成，中间竖着界碑：中缅国界，请勿跨越。

上个世纪90年代是畹町最繁华的时候，每天进出畹町桥的车辆多达数千辆，它被称为“中国最小的市”或者“小深圳”，而云南人更愿意称它为“小香港”。

但在上世纪90年代末，畹町的商贸开始落寞，后又撤市建区，并入瑞丽市。

现在，畹町桥附近，各种免税店、特产商铺林立，但除了一些进口海鲜的公司，华西都市报记者驱车走了几条街，未看到一些规模较大的外贸企业。离城市主干道较远的一些街道，商铺较多，但尽管是周末，行人还是很少，有的店铺尚不到下午5点便拉下了门帘。

一家玉石店老板对华西都市报记者说:“大多数商铺早上9点半开门，下午5点半准时关门”。

据了解，由于地形和交通影响，再加上境内关外政策，离畹町桥不算远的瑞丽口岸，目前已经逐步成为中缅贸易的更重要关口。所以，这个曾经红极一时的口岸，正在历史的变迁中，接受着改变，也探寻着自己的出路。

瑞丽市相关领导此前在接受媒体采访时表示，随着中国东盟自贸区的成立、云南“桥头堡战略”的实施、“孟中印缅经济走廊”的提出，云南多个对缅口岸将迎来新的发展机遇。

现在，瑞丽国家重点开发开放试验区建设的推进，畹(町)瑞(丽)同城化发展，畹町经济合作区扩区移位等工作的推进，将逐步使这座曾经的抗战名镇重新繁华起来。

活动侧记

全新途胜挺进中缅边境

70年前，抗战时期，在中国沿海的全部港口被日军占领，军援物资无法运往内地时，一座位于西南部的滇缅公路与史迪威公路交汇的桥梁却傲然挺立，几十万中国远征军从这里进出境，几百万吨军援物资通过此桥上运往内地，成为我国当时唯一的国际交通线，它叫“畹町桥”，是中缅两国的交界，也被称为“中国的生命线”。

70年后，全新途胜载着一群由北京现代车主和中小学生组成的队伍“挺进”畹町桥，感受这座至今方便中缅两国人民通商互市的桥的魅力。从保山出发，到达畹町桥的公路弯道奇多，且路面多是坑洼路段。全新途胜稳定的操控在这时才能体现，全程数百个急弯下来，后排乘坐者也并不觉得颠簸。

北京现代十年大事记

（2011年）北京现代于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。2011年,北京现代发布全新的品牌口号“New Thinking ,New Possibilities.”，继续深化“内涵式增长”创新战略。

2011年4月8日，北京现代中高级旗舰车型第八代索纳塔上市，以此为契机，北京现代开始有效调整产品结构，全面提升品牌形象。

2011年6月8日，北京现代召开第八代索纳塔“5年10万公里整车保修”新闻发布会。这一政策打造了国内整车服务的最高标准，并首次将国内的整车保修提升至与发达国家同等的水平。

2011年8月31日，北京现代第300万辆汽车下线，成为国内最短时间实现300万辆的汽车企业。

2011年10月18日，北京现代第三工厂主体工程（厂房）顺利竣工。

2011年11月21日，北京现代正式发布全新自主品牌“首望”。