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建国门地铁口摩的排起队(图)

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建国门地铁口,黑摩的与联合执法站只间隔几米。

  隔三差五,多个部门便会对黑摩的进行一次声势浩大的集中整治,但一阵风似的整治过不了多久,黑摩的便会再次卷土重来。记者在对地铁1号线的多个出站口进行走访后发现,不论是东边的建国门、大望路,还是西边的木樨地、五棵松,作为北京门面之一的长安街边,竟然堂而皇之地聚集着大量黑摩的。到底什么才是治理黑摩的行之有效的方法呢?一位黑摩的司机的话似乎颇有道理:“只要还有需求,肯定有人愿意冒险拉活。哪天这些地方都通上地铁了,没人愿意花钱坐我们这车了,我们也就不拉了。”

  建国门

  日赚一二百,

  上班不如拉客挣钱多

  “坐车吗?”从建国门地铁东北角一出来,立刻传来黑摩的司机的吆喝声,只见7辆黑摩的正整齐有序地排列在长安街辅路上等候顾客上门。

  “去儿研所吗,多少钱?”“广渠门走不走?”每隔几分钟,便会有一名顾客上门,轻车熟路地坐上黑摩的就走。不过十几分钟的工夫,地铁口原本排队拉活的7辆黑摩的已经走了一多半。几米外,就是“联合执法站”的岗亭,只不过,岗亭门窗紧闭,里面似乎看不到人。

  “我们在这好多年了,大部分来这拉活的都是河南的,还有几个东北来的。”黑摩的司机李师傅在等客的空隙和记者攀谈起来。她告诉记者,大家都相熟,也形成了一定的默契,每天排好队在这里趴活,绝对不允许插队、抢客。

  李师傅说,以前在这根本就没人管,今年突然严了。过去大家都在地铁口的人行便道上排队拉客,可是最近警察突然不让在人行便道上拉客了,大家只好挪到自行车道上排队。“警察老赶我们。不过,警察还好点,顶多把我们赶走,我们转一圈再回来。城管要是来了,直接把车没收。”

  一边和记者搭话,李师傅一边警惕地东张西望,“城管有的时候从东边来,有时候从南边来,不一定,得随时盯着点。不过车被没收了也不怕”,李师傅说,去年9月以前,被城管抓住之后,交500块钱就能把车赎回来。现在不行了,抓住之后直接没收车子,交罚款都不给。“不过也有办法。我这车上次托人,花了1000多块钱就给赎出来了。你要是不认识人,花多少钱也赎不回来。”

  “像我这样拉活的好多呢,光建国门地铁,平时就有差不多20辆车,地铁什么时候关门我们什么时候才走。”李师傅说,在开黑摩的之前,她也有正经工作,在一家超市打工,“可是工资太低了,一个月才挣2000多块钱,租房吃饭都不够。开这个可好了,一天能赚个一二百块钱没问题”。

  大望路

  个个配对讲机,

  通风报信应付查抄

  在位于长安街沿线的大望桥西北角的地铁站口,看起来老实巴交的吴师傅正和旁边的黑摩的司机聊家常,你给我递根烟,我给你递个火,俩人显然相当熟悉。

  “我们都认识,整天在一块。”吴师傅说,自己在这拉活两三年了,“在这趴活的黑摩的都来这有年头了”。和建国门李师傅的三轮车不同,吴师傅的摩的是用残摩改造而成的,“花了3000多块钱呢”。

  正说着,挂在吴师傅驾驶室内的一部黑色对讲机里传来“哇啦哇啦”的说话声。吴师傅说,这可是他们必备的法宝。一旦遇到城管来查抄,地铁站附近最先发现的黑摩的司机便会立刻用对讲机向其他司机通风报信,让其他人能够有充分的时间赶紧开溜,以防被抓住。大家早已经用对讲机形成了互通有无的关系网,“万一抓住怎么办?罚钱呗,抓到罚款1000多块,交了钱就能把车赎回来。”

  木樨地

  这么些年了,

  这边几乎没人管

  地铁木樨地站,长安街路北的人行便道上,一辆黑摩的正在树荫下趴活。司机告诉记者,自己七八年前便开始在北京西站附近拉活,“一般是在军博地铁等,拉人去西站,10块钱一次”。西站附近管得严,不敢把车停在地铁站口,都是把黑摩的先藏起来,靠人走出去揽客。

  地铁9号线开通后,想在西站拉活越来越难了。“坐地铁只要3块钱,坐我们这车得10块钱,9号线一通,几乎没人再坐我们这车了,以前在军博站拉活的人也都散了。”司机告诉记者,自己的两个孩子已经成年,都在北京找到了工作,“我也不靠拉这个挣多少钱,一天拉个百八十块钱,就当个菜钱吧。”

  在木樨地地铁附近拉活难道没人管吗?司机告诉记者,“这么些年了,这边几乎没人管。再说就算城管来了也不怕,骑上车就跑呗。北京这种车多了,光靠城管哪管得过来啊,只要还有需求,肯定有人愿意冒险拉活。哪天没人愿意花钱坐我们这车了,我们也就不拉了。”

  五棵松

  地铁末班了,

  我们也就回家了

  在五棵松地铁口,记者同样见到十多辆正在揽客的黑摩的。

  “这从早到晚都有车,什么时候地铁末班了,我们也就回家了。”一位家住丰台区的黑摩的司机告诉记者,自己每天要开半个小时的车,从丰台的家赶到五棵松地铁拉活。

  干吗跑这么远到这来拉活啊?“这人多啊,活好拉啊。”司机表示,关键还是有需求,而且需求量很大。打车的一般都是家住附近小区的居民,虽然也有公交车通行,但是远不如坐黑摩的快速便捷。“比如你要从地铁去五一小学,坐我这车,7块钱给你送门口,5分钟就到。你要是走路,至少走20分钟。要是坐公共汽车,没几趟车能到那不说,车上人还多,再赶上堵车,还不如走着快呢。”

  本报记者张楠 文并摄 J204

  作者:张楠 文并
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