天府早报记者试驾广汽本田全新奥德赛(组图)

　　试驾手记

　　随着越来越多家庭结构的从三口之家变成 “4+2+1”甚至是“4+2+2”的模式，家用车概念也随之发生改变，7座车成为很多家庭的首选。但大部分的MPV都更侧重商务用途，而SUV又少了足够的空间和舒适性，此次试驾的全新奥德赛给我们带来了惊喜，很好地解决了上述两个问题。

　　全新奥德赛给我们带来了很多的惊喜，这辆倡导“平衡”的新型MPV座驾，以全新的形象搭载EDT科技发动机、智能CVT系统、顶级转弯性能和标配电动滑门等奢华科技，几乎综合了MPV系列能达到的所有高度。而在舒适和实用这两大家用车必备元素上的突出优势，更足以吸引不少家庭消费者。

　　造型

　　设计亮眼配置厚道

　　全新奥德赛的外观足以在第一眼骗到你，让你以为是本田推出了一款全新车型。新车以日版第五代奥德赛为原型，车头被设计为U字形的大面积镀铬进气格栅，复杂的腰线塑造出动感的车身侧面线条；内饰方面的设计非常简洁，层次感强，整体用料的也十分讲究。四幅式多功能方向盘与第九代雅阁相似，握感相当舒适，分层设计的中控台采用了真皮、木饰板和镀铬三种材料装饰，档次提升较大。中控集成了一块触摸液晶屏，内含GPS导航系统、全景泊车辅助系统以及功能丰富的娱乐系统，可以支持USB、蓝牙、HDMI的接入。只是屏幕的亮度并不太高，驾驶员在白天容易遇到比较严重的屏幕反光情况。

　　全新奥德赛在配置上显得尤为厚道。除新增双侧电动滑门外，第二第三排还配有液晶显示屏作为娱乐系统，此外，第二排还配有航空座椅（带4向滑行功能）、第三排座椅魔术收纳。同时，新车还配备了自动驻车系统、自动泊车系统以及360度全景影像系统等配置。车顶设计的9英寸车内全景后视镜很是实用，能够看清车内第二三排乘客的一举一动，在后面座有小孩子的时候尤为实用。

　　空间

　　空间充裕灵活多变

　　全新奥德赛最核心的优势在于灵活多变的巨大空间。新车的长宽高尺寸分别为4830、1805、1695mm，相比老款分别增加了20、3、125mm；轴距也增加了70mm达到2900mm。车身加高之后，带来的最直观的好处就是乘员头部空间的明显增加。

　　来到后排，此时本田的MMI设计理念完全展现出来，第二排飞机头等舱式的座椅，不仅拥有非常柔软细腻的材质，包裹性也非常出色，并且还拥有多向调节功能。此外，第二排座椅拥有740mm的超长导轨，第三排翻折到车底之后，两个单独的座椅可以随着滑轨进行左右和前后的四项调节，基本可以实现两张“单人床”的效果，左右合并成为“双人床”，在隐私玻璃的帮助下基本能够实现想干什么就干什么。

　　在MPV车型中，不少人对第三排座椅有抵触情绪，但奥德赛给了记者不小的惊喜。奥德赛用了一个很巧妙的设计，就是将车辆的备胎从尾部移到了车厢内部，充分利用了第一二排座椅中间的空间，这样解放了尾部的空间，不仅仅在满载时尾箱拥有不错的储物空间，也使得第三排的头部空间表现出色。另外，座椅的柔软度相比第二排也丝毫不差。

　　空间方面的亮点除了够大够宽够高以外，灵活多变的人性化功能相信也是对不少喜欢举家出游的人有着绝对的杀伤力。单人操作，仅需10秒就可以将第三排座椅完全收纳，此时你可以将第二排座椅移到最前端，奥德赛演变为厢式货车，超长的内部纵深以及超高的空间，足够并排放下几辆自行车。在保证4个人舒适乘坐的情况下，一辆折叠自行车，一套高尔夫球具，一个大号的旅行箱，一套野外烧烤设备可以轻松容纳，并且完全不遮挡后面的视野。

　　性能

　　动力更新操控轻松

　　全新奥德赛搭载的是与雅阁相同的2.4L自然吸气四缸发动机，最大功率137kW,与之搭配的为CVT变速箱。轻踩油门，车辆起步相当平稳，发动机在低转速下的表现不温不火，CVT变速箱带来很不错的平顺性，加速谈不上猛烈，但是却非常线性。有人说，什么样的车将决定什么样的驾驶风格，的确，开着这样一辆完全不会让人有激烈驾驶的欲望，但这也正是MPV车型的特点，虽然不适合激烈驾驶，却能营造一种舒适平稳的感觉。

　　转向的调校是全新奥德赛在同级别车型中表现最为出色的，方向盘采用了EPS电动助力转向系统，力度偏轻，回正的力度也不是很大，若不是稍微高一些的坐姿很容易误认为这是一款轿车，开起来非常轻松。一般的MPV车型很容易出现转向虚位严重的情况，而全新奥德赛在指向性和路感传递上也优于大部分直接竞争对手，高速行驶时的转向力度也会稍沉一些，保证了行驶时的稳定性。

　　老款奥德赛采用的是前后双横臂式独立悬挂，而全新奥德赛则改为前麦弗逊式后扭力梁式悬挂。前麦弗逊式独立悬架铝合金材质的下摆臂，在满足轻量化要求的同时对于车身配重也有影响。对于像奥德赛这样的车型来讲，车头部分的重量会比较大，减轻前部配重可以提升车辆的动态反应。后扭力梁式悬挂滤震效果不错，细小的颠簸经过悬挂再经过柔软的座椅几乎可以完全过滤。高速过弯时悬挂对于车身的支撑比较到位，没有传统的MPV那种摇晃的感觉。另外，全新奥德赛车辆底部突出车身的部分均采用了扁平化设计，让车身的重心更低，能够在车辆离地间隙保持不变的前提下尽可能地提升车辆的通过能力，从而增加日常行驶的稳定性。

　　本田车型在刹车方面一贯表现良好，奥德赛也是如此，在踏板踩下去的一瞬间，立马就能感觉出强大的制动力。并且在全力制动时，悬架对车辆的支撑很到位，虽然车身很高，但是没有出现令人恐惧的点头感，这点非常不错。