夯实中美关系民意基础
希尔顿教授告诉记者：“我们还想做很多事情！”他们在建立一个大型数据库，将涉及美国太平洋铁路华工的各种资料都整理进数据库，与各国研究人员共享。此外，他们还计划在明年举行国际研讨会。然后，他们希望出版两本专著，一本是工程组研究成果的集纳；另一本是铁路华工后裔口述史的集纳。张少书教授说：“因为大多美国年轻人虽然知道华人参与修建了这条铁路，但并不了解具体内容。”他们在取得一定研究成果之后，将与该校教育学院开展合作，将其系统地写入美国幼儿园至高中的教材，让中美两国人民对这段历史有一个新的认知，挖掘这段历史，将会有助于夯实中美关系的民意基础。
“唤醒共同的历史记忆、推动人民之间的相互理解，对于推进中美关系来说非常重要，”费雪金教授说，“华人在美国的成长道路上发挥了重要作用，我们想通过这一工作告诉中美两国人民：以前也好现在也罢，中国对于美国都非常重要！”
斯坦福教授撰文纪念铁路华工功绩：
他们是天生的铁路建筑者
日前，斯坦福大学北美铁路华工研究项目两位联合负责人张少书、费雪金在美国福布斯期刊上发表学术文章记述太平洋铁路华工对美国这一首条跨州铁路的贡献，并称应该深入挖掘、追述这段历史，这将有助于推进中美关系。
文章称，今年5月，美国总统奥巴马在演讲时肯定了铁路华工对修建完成太平洋铁路的贡献，美国劳工部也将太平洋铁路华工的功绩载入荣誉堂，以表达敬仰、感激之情。来自美国政府最高层的肯定虽然来得太迟，但仍然值得欢迎。华工在修筑那段铁路时作出了突出的历史贡献，但时至今日，这些历史和功绩仍然不被广大的美国民众所知。
文章介绍了两位教授研究所得。据史料考证，1864年，斯坦福和他的合伙人尝试雇请华工。当时，这些华工已经在加利福尼亚州参与过开采金矿，或者在农场进行农业生产达十年之久。华工被雇请之初，很多人都没有想到这些华工团队能够胜任如此艰巨的工作。他们凿岩石、挖隧道、铺铁路，克服了山地作业的种种困难。截至1865年，大批华工被征召到太平洋铁路公司。而他们面临的最大挑战是穿过内华达山脉的山顶，即塞拉岭。据史料记载，这些来自南中国、亚热带气候的中国人经受住了严冬的考验，使用锄头、铁铲以及炸药，在坚硬的花岗岩山体下打穿了一条隧道。他们砍伐了大量的树木，建造挡雪篷、铺就枕木。我们不知道有多少华工死于这项工作以及雪崩和疾病，当时的铁路公司没有记录华工死亡的人数和名单。
两位教授的文章还提到，当这条铁路于1869年建成时，一本名叫《科学美国人》的期刊曾高度赞扬了这条铁路，并对铁路华工的角色给予了特别的关注。期刊赞美华工说：“他们的强壮以及耐力是最棒的，而他们操作机械的能力也令人称道。”。
“铁路华工贡献的不仅是体力还有智慧和技术。”这份期刊说，铁路华工特别聪明。和白人劳工需要使用机械不同，这些华工不用使用什么特别的器材就能把很长的铁路线铺得笔直。当时，监工们说：“这是一群才智非凡的人，他们对铁路特别熟悉。”期刊还评价这些华工简直就是天生的铁路建筑者，他们命中注定是加利福尼亚州最有用的人。
文章在结尾的时候说，今天，越来越多的人致力于推动中美两国的经济社会关系的发展，而深入挖掘、追述这段华人帮助建造美国铁路的历史，对推进中美关系有很大益处。
本文来源：海外网
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王晓易_NE0011
