虽然澳大利亚和中国船于4月5日和6日听到的37.5千赫每秒信号还没有得到证实，他们已经允许搜索队缩小范围。
澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）目前正在卫星的帮助下绘制搜索区域的海洋细节模型。
“卫星连续监测海洋，本次调查主要依据欧洲和美国的海平面测量卫星，”该组织的海洋学家大卫·格里芬说。
“我们还利用海洋热成像观察洋流详情。”
他解释说，如果检测到信号的位置可以确定坠机现场，多方向的洋流可以解释为什么一直难以找到任何残骸。
海洋学家西蒙·博科索说，脉冲信号可以帮助缩小搜寻飞机残骸的区域。
西蒙说，搜寻的区域很大，如果脉冲信号确认是来自失联的MH370客机，那么搜寻的范围会从8.5万平方英里（约22万平方公里）缩小到10平方英里（约25平方公里）。前提是“如果得以确认”，这样搜索工作就从“不可能”变为了“可行”。
8日，搜寻队伍计划在250平方公里的海域内投入声纳浮标——一种小且轻便的声呐装置，这片海域靠近中方探测到疑似失联客机黑匣子发出信号的地点。
西蒙还说，准确找出飞机坠毁地点、跟踪脉冲信号依然是一个关键的目标，因为在不明确区域的情况下，开展海底搜寻工作不仅耗时长且十分艰苦。
独立航空分析师盖里·思杰特曼说，采用声纳映射的方式定位黑匣子地点，每一平方公里的范围就或许需要1个月以及更长的时间。盖里说，找到脉冲信号发出地很关键，我们在和时间赛跑，如果信号停止发送，搜寻工作会更加困难。
4月6日,澳大利亚“海盾号”侦听到长达2小时20分钟的疑似脉冲信号，海盾号目前正试图在该区域再次听到类似信号。
如能再次监听到信号，澳大利亚将派出水下搜寻设备——“蓝鳍金枪鱼-21”水下航行器,利用侧扫声纳系统描绘出海底详细地图，还可能找到残骸。但金枪鱼-21的最大潜水深度为4500米，如果残骸在更深的地方，就需要专业的仪器潜入水下。如2011年为寻找法航447残骸使用的可潜入水下6千米的无人迷你潜水艇。海洋学家称，海底的围观地形至关重要，是岩石地形还是平坦的，或是表面褶皱的，都会影响残骸搜寻。
