刘志军任部长8年正值高铁"大跃进"时期

刘志军担任正职的8年间，正值中国城市高速发展阶段，同时也是铁路建设大跃进时期。刘志军上任伊始，就提出铁路要跨越式发展，包括集中人力物力财力加快铁路建设，引进国际先进技术快速提高装备水平，实施两次大面积提速，建设环渤海、长三角、珠三角城际客运铁路等。

过去五年间，中国建成京津高铁、武广高铁两条客运专线，分别耗资206亿元和1200亿元。而在建的将于今年6月投入运营的京沪高铁，将以2209亿元的投资超过三峡大坝的2039亿元，成为中国最昂贵的工程。[详细]

铁道部负债万亿 大举上马高铁项目为主因

来自铁道部相关文件显示，截至2009年12月31日，铁道部总资产2.46万亿元，负债规模达到1.3万亿元，其中长期负债增加较多，达到0.85万亿元，流动负债0.45万亿元。

大举上马高铁项目是造成债务急剧攀升的主要原因。据统计，2009年铁道部需要支付的利息就在400亿元以上，有报告预计，铁道部的利息费用很快将超过1000亿元。[详细]

帮助女商人丁书苗获利24亿元 并通过其牟利

民营女企业家丁书苗，被认为是刘志军案的关键人物。2011年1月，丁书苗被带走调查，当年2月中旬刘志军落马的消息即被公布。

调查显示，丁书苗通过刘志军非法获利30亿余元。 擅长经营关系的丁书苗，起步于山西。据调查，丁书苗在1997年与刘志军相识，“中间人”是时任北京铁路局临汾分局副分局长的罗金保。

丁书苗与刘志军的合作，正是通过干预招投标。方式是，由丁书苗指定相关国有企业，刘志军帮助这些企业中标，丁按照工程标的额1.5%-3.8%的比例收取好处费。刘志军先后干预了50多单铁路工程项目招投标，丁书苗指定的20多家国有企业中标，工程标的额超过1700亿元。丁书苗共得“好处费”24亿余元。[详细]