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| <京华时报>率先披露,在1月7日国务院常务会议中审议通过的《中长期铁路网规划》称中国的京沪高铁将采用轮轨技术.虽随后铁道部辟谣说该技术还没确定,日本并没有被抛弃.不管是不是谣言,网友都对此进行了热烈的讨论,高铁该如何走?这已经讨论了10年,何时是个尽头？恐怕是更多人关注的重心.[发表评论] |
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部分媒体称已确定:包括四川在线和<京华时报>,都称高铁已经确定为轮轨技术,放弃磁悬浮.
京沪高铁方案尘埃落定
弃用磁悬浮采用轮轨技术
铁道部否认:“中国《中长期铁路网规划》，这部一周前亮相的战略规划并未涉及京沪高速铁路方案。”铁道部新闻人士否认说。
铁路网规划未涉京沪高铁
铁道部否认磁悬浮落马 |
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德法技术 |
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| 知识产权 |
日本 |
德国和法国 |
中国 |
| 最高时速(公里/小时) |
579 |
436 |
321.5 |
| 采用技术 |
磁悬浮/高速轮轨 |
磁悬浮 |
高速轮轨 |
| 京沪线平均造价 |
每公里3亿元 |
暂无资料 |
每公里1亿元 |
| 京沪线总造价 |
近4000亿元 |
暂无资料 |
1300亿元 |
| 赢利前景 |
赢利 |
亏本 |
赢利 |
| 民族感情倾向 |
不可以接受 |
可以接受 |
强烈支持 |
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反对用日本技术 |
谁好用谁的 |
| 游客:假设京沪线采用了日本新干线的方案，把日本经济拉出徘徊十年的泥潭，我们则陷入受制于人的经济、政治等的泥潭。 |
Lukas:要让法德日三国争，给他们一种都有机会，个个都没把握的印象，逼他们退让到底线，从而实现我方利益的最大化。 |
游客:
采用中国人自己制造的高速轮轨技，绝对不能采用小日本的技术！
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浪子天:我们的高干线是造来给我们的国人坐的，不是用来炫耀的。在交通比较紧张的地段用磁悬浮，相对轻松的地段用轮轨不是很好吗？ |
| 吾本狂人:只是让日本人来参加投标来已，是为增加更低的成本，更高的价值砝码。不然只要法国，德国或只一国来竞争，我们花费的肯定会更大，政府有那么多专家，智囊团早就考虑到了，请大家相信政府。新华网上有新闻不是说，政府肯定会遵循民意的。中央是可以信任的！ |
游客:谁的产品技术服务好,就用谁的.何必用民族情感来讨论?
据我了解,法国人自由散漫,服务极差. 要知道是我们中国人在出白花花的银子啊!!! |
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用日本技术卖国?
用日本的东西就一定是卖国?魏源提出了"师夷长技以制夷",那么我们怎么不能学古人,获得外国先进的技术,然后制造出比他们更先进的技术,反而卖给他们?假如铁道部某天决定要采用日本新干线技术也并不是卖国.我们可以学习日本新干线的长处,然后制造出我们更好的"中华之星",超过日本技术,反而将我们的技术卖给日本人何尝不可呢?[发表评论]
加入WTO后民族产业落后也要保护?
加入WTO后中国也要溶入世界,积极参与世界的分工,世界上没有一个国家可以在任何方面都占据上风,包括最强大的美国.因此,我们也不能死报着自己的民族产业不放,落后的咱们要改进,但实在没办法弥补的就要勇敢放弃,把主要精力放在自己的先进的一面,正如美国勇于从中国进口纺织品农产品,而积极向中国出口高科技产品一样.我们在高铁上落后,就不应忌惮于引进先进的技术来弥补.英雄莫问出处,日本的技术我们也不应该抛弃的.[发表评论] |
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