网易首页-新闻-体育-娱乐-财经-汽车-科技-数码-手机-女人-房产-游戏-读书-论坛-视频-博客-乐乎


黑龙江伊春飞机失事

更多新闻专题

伊春空难·视频报道

  • 黑龙江伊春一架载有96人客机失事
  • 失事飞机为深航ZH8388
  • 失事飞机从伊春飞往哈尔滨
  • 前方连线介绍伊春失事客机情况
  • 现场连线黑龙江省公安厅副厅长
  • 失事客机加上机组人员共计96人
  • 已救出47人 其他人员正在搜救
  • 失事客机距离跑道1公里多 在草地坠毁
  • 武警采取手拉手拉网搜救 确保不遗漏
  • 伊春一客机失事 已有48人被救出
  • 伊春市医院目前已收治伤员49人 3人伤势较重
  • 黑龙江伊春客机失事现场火光冲天
  • 18台救护车第一时间赶往现场
  • 42名遇难者遗体已全部找到 49人接受救治
  • 伊春客机失事现场大火冲天 飞机残骸散落
  • 伊春客机失事现场浓烟弥漫
  • 视频:伊春失事客机黑匣子已找到 保存完整
  • 河航所有航班已取消 何时恢复不确定
  • 民航局工作组抵达空难事故现场
  • 幸存旅客讲述逃生经历
  • 伊春空难家属陆续赶往现场

伊春空难·博客论坛

刘泽普:哀乐又在伊春响起
天使的脚印:心里很意外,不可相信
linco:飞机失事的原因有哪些?
王建胜:一个叫和佳的央视播音员
晓晓:哈尔滨至伊春——揪心的空难
超自然的爱:美梦中的花朵与伊春飞机失事

伊春空难·特别推荐

黑龙江客机失事_特别策划 发现者:不必质疑支线客机安全性
在大多数国人眼中,“小飞机”意味着“不安全”。然而,飞行安全与机型大小无关。[详细]

伊春空难·网友关注

伊春空难·专题导读:2010年8月24日21时36分许,一架载有96人的河南航空ERJ-190喷气支线客机在黑龙江伊春机场降落时发生意外,目前事故共造成42人遇难,54人受伤。 [滚动][图集][视频]

伊春空难机长律师:违规操作因机上有要员

[最新]遇难者家属领生活补助 | 事故将追责 | 赔付问题提上日程
[善后]家属陆续抵伊春 | 航空公司赔偿方案未出台 | 17人脱离危险
[关注]伊春机场或缺乏保障服务 | 伊春警方扣留4名记者后道歉

民航局责令华夏航空停飞 恢复时间未定

[影响]伊春空难引发投保热 | 空难阴影将笼罩下半年民航市场
[评论]伊春空难不该设信息壁垒 | 粗人执法 | 有些微笑让人愤怒
[分析]伊春:资源枯竭型城市的迷失 | 旅游业与机场命运 | 走近伊春

伊春空难·事故调查

民航总局局长称空难可能由机长错误导致

伊春空难·救援善后

伊春空难已有20具遇难者遗体火化

伊春空难·遇难者与幸存者

两名空难伤者手术 6岁儿童脱离危险

伊春空难·事故影响

伊春警方扣留4记者后道歉(图)

伊春空难·事件概况

时间:24日21时36分许
地点:黑龙江伊春机场
事件:河南航空客机伊春机场降落起火
伤亡:载有96人,42人遇难,54人获救

伊春空难·失事飞机资料

事故航班:VD8387
事故机型:Embraer E-190喷气飞机
机型资料:该机长36.24米、翼展28.72米、高10.28米,载客98-114人,最大航程4448千米,续航时间在5小时30分以上。[详细]

伊春空难·ERJ-190事故记录

1.2007年7月17日哥伦比亚Aero Republica航空公司E190飞机在圣玛尔塔群岛暴风雨中降落时发生事故。无人员严重受伤。
2.2009年9月3日美国捷蓝航空公司降落至巴哈马林登-平德林国际机场的一架E-190飞机起火,机上乘客全部安全撤离。

伊春空难·遇难者名单

陈海亭 何晓玲 胡昌年 胡文雅 郭嘉
蒋培良 姜树林 鞠跃建 林彦飞 姜勃
刘建国 刘彦华 刘玉苗 李伟红 李杰
李新龙 卢建文 任立志 唐新泉 李磊
田建东 王伟冬 吴慎重 徐鹤宸 魏超
杨艳明 姚铁强 张利华 张玉杰 徐瑛
郑秋贵 朱丽新 朱建中 周彬昊 姚汉
姚丽 张晶 张凯 赵岚 卢路 李磊 董辉

伊春空难·机场及河南航空

伊春林都机场:机场跑道长2300米,宽45米。2010年8月10日起,河航正式开通哈尔滨至伊春往返航线;由EMB190机型执行,航班号为VD8387/8。[详细]
河南航空公司:前身为鲲鹏航空公司,2010年3月29日正式更名。为首家落户郑州的全国性支线航空公司。[详细]

伊春空难·客机失事专线电话

客机失事专线:
0371-68510638,0371-68510613
传真:0371-68510667

伊春空难·网友致哀

我是: 查看所有留言

为客机失事遇难同胞致哀
已经  人跟帖

伊春空难·现场图片

伊春空难·现场视频

伊春空难·坠机回放

伊春空难·伊春空难记录

>> VD8387次航班坠落黑色回忆
幸存者回忆
pic

幸存者:乘客连人带椅子飞出去 像被弹射

事故发生时,另一名乘客王先生坐在飞机尾部。他说,飞机落地后,机身随即从中间断开。“位于飞机中部的一些乘客,连人带椅子都被甩了出去,像被弹射出去的战斗机坐椅。”[详细]

21点38分 乘客蒋先生:乘客正收拾行李 飞机突然急速下降

昏暗的灯光下,过道两侧的乘客正在收拾自己身边的物品。略显嘈杂的私语声中,不时传来小孩子兴奋的笑声。但飞机突然急速下降,机腹传来一声闷响。接下来机体撞地受阻产生的冲击力,让他开始反复在两排坐椅之间碰撞。[详细]

● 21点38分 乘客王先生:机身一声闷响从中断开 乘客连人带椅子被甩出去

事故发生时,另一名乘客王先生坐在飞机尾部。他说,飞机落地后,机身随即从中间断开。“位于飞机中部的一些乘客,连人带椅子都被甩了出去,像被弹射出去的战斗机坐椅。后来不知谁喊,先让孩子出去,接下来就有女人哇地一下哭了起来。”[详细]

● 21点39分 乘客蒋先生:飞机中间开始起火 一个乘客转眼成了火人
舱里一下就黑下来,当时有人喊,别慌。舱里的人不断地从后排跑到前排,然后再从前排跑向后排。最先起火的是飞机中间,有一个乘客身上着起了火,一转眼人就成了火人。“喊声,救命声,呻吟声响成一片,不过很快就被四处冒出的浓烟吞噬了。”蒋先生说。[详细]
● 21点40分 乘客张新海:舱内火势越来越急 救生门把手拧不动
张新海看到,机舱中部爆起了一个火球,随后火势凶猛,机舱内满是呛人的毒烟。机尾救生门前已经聚集多名乘客。一名中年女子第一个冲上前去,试图打开救生门,然而却拧不动门上的把手。火势越来越急,向机舱后部汹涌冲来。[详细]
● 21点41分 乘客张新海:肩撞脚踹打开舱门 众人跳出逃生

在毒烟中,他再一次起身,抱着最后一搏的念头,用右肩膀奋力撞了一下舱门。奇迹发生了,舱门向上移动开一条缝隙。随后,54岁的张新海飞起一脚,踹开了这道“救命门”。门开后,救生门离地面一米多高,塑料滑梯并未打开,众人仓皇地从救生门跳出。[详细]

● 21点43分 乘客牛立群:刚跑出几百米 飞机已经火光冲天了

车立群已记不清是第几个跳下来的,只知道他跳下时,机内已不断传出爆燃声。跳下飞机后,他和另外4名乘客一同向前跑,跑了一会后,停下一看,发现离飞机仍然很近,吓得连忙再次奔跑。跑了3次,距离飞机百余米,众人方停住脚步。车立群蹲在一棵树下,呆望着飞机,此时飞机已经火光冲天。 [详细]

目击者回忆
pic

救援武警:每次爆炸就像黑夜升起一个太阳

22点10分,伊春的武警官兵赶到现场。“我没有受伤,但是眼前的场景太恐怖了,飞机在持续地爆炸,每一次爆炸就像在黑夜里升起了一个太阳。”一名参与救援的工作人员说。[详细]
● 21点36分 机场巡视员:巡视一切正常后 机场发布了落地许可

机场巡视员王雨森记得,在VD8387即将飞抵伊春时,他和灯光队巡视员孙亮,巡视过跑道和助航灯光。“当时一切正常。”机场塔台在21点35分看见VD8387在机场上空,确认机组看见跑道的消息后,向飞机发布了落地许可。[详细]

● 21点38分 塔台工作人员:飞机自东向西降低高度 但转瞬间灾难发生了

“落地许可发布后,飞机就自东向西降低高度。”塔台一工作人员说,当时VD8387的情况和以往的降落并没有什么不同。而转瞬间,大家意识到灾难发生了“飞着飞着,飞机发出的灯光,一下不见了,我心里一沉,意识到出事了。”他说,随后塔台开始用所用频率呼叫机组,但没有丝毫反应。[详细]

● 21点42分 搜救人员:坠机后三分钟 救援开始
舱里一下就黑下来,当时有人喊,别慌。舱里的人不断地从后排跑到前排,然后再从前排跑向后排。最先起火的是飞机中间,有一个乘客身上着起了火,一转眼人就成了火人。“喊声,救命声,呻吟声响成一片,不过很快就被四处冒出的浓烟吞噬了。”蒋先生说。[详细]
● 21点47分 搜索人员赶到:九分钟后 我们找到了失事飞机

21点47分,坠机9分钟,在机场跑道正东1000米处,搜索人员发现了失事飞机。“从VD8387第一次飞临机场上空,到从天上消失共计7分钟”,他说,这7分钟里机组没有发出任何预警。[详细]

● 22点整 消防员赶到:四处都在着火 飞机就像一条被剁碎了的鱼

22点消防队赶到,21点43分,伊春机场消防中队副中队长徐鹏和他的7个战友接到救援要求。“四处都是火光,飞机在草地上摔成了好几截。看上去就像一条被剁碎了的鱼。”他说:“22点我们赶到现场,当时飞机还在不断爆炸。为了控制火势我们只好用泡沫枪灭火,好些乘客的遗体都淹在泡沫里了。”[详细]

● 22点10分 救援武警赶到:飞机持续爆炸 每次爆炸就像黑夜升起一个太阳
22点10分,伊春的武警官兵赶到现场。“我没有受伤,但是眼前的场景太恐怖了,飞机在持续地爆炸,每一次爆炸就像在黑夜里升起了一个太阳。”一名参与救援的工作人员说,尽管消防队员在奋力的压制火焰,但他还是能经常看见腾空而起的烈焰和浓烟。[详细]

伊春空难·事故背景

失事飞机:ERJ-190喷气支线客机 pic
该机型由巴西航空工业公司生产,全长36.24米,机高9.73米,翼展28.72米,可搭载106名乘客。作为支线机型,具有低成本、高效益的特点,在性能、安全、舒适性等方面又有很好的表现,这也是航空公司和租赁公司共同选择这一机型的原因。
pic 失事机组:机长首次执飞该航线
失事机组人员包括资深机长齐全军,飞行员朱建洲。乘务组人员包括乘务长卢璐,乘务员周宾浩和廉世坚。执飞此次航班的机长齐全军今年40岁,1994年毕业后到空军部队从事航空飞行。后转业地方,在深圳航空提升为机长。这是他第一次执飞哈尔滨到伊春的航线。
事故机场:伊春林都机场 pic
林都机场2005年11月批准立项,2008年7月开工建设。机场跑道长2300米,宽45米,飞行区技术等级为4C级,可起降A320系列、B737系列以下机型。航站楼面积2800平方米,可满足年14.2万人次旅客吞吐量的需要。开通航班:南航A320航班,河南航空E190航班。
pic 事故航线:哈尔滨至伊春
从2010年8月10日起,河南航空正式开通哈尔滨至伊春往返航线航班,每周二、四、六各一班。由E190机型执行,航班号为VD8387/8。哈尔滨起飞时间20时45分,到达伊春时间21时40分;伊春起飞时间22时10分,到达哈尔滨时间23时。

伊春空难·原因待解

伊春客机失事
事故分析:飞机着陆失败 撞击地面后造成断裂、爆炸
空军试飞专家、国际试飞员徐勇凌25日分析说,由于夜间能见度较低,飞机状态控制和寻找跑道都比较困难,在强行着陆时由于飞行员无法看到地面和跑道,导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。飞机触地后发生引起撞击破损,机体断裂,随后起火爆炸。
>> 多种质疑待解
pic 质疑一:降落时能见度低于安全标准
 在飞机降落当晚的21时到22时一个小时之间,机场上空能见度从8000米到1000米急剧恶化,从着陆的能见度情况看,事发时,能见度不足300米,在这种能见度状况下,飞行员很难看清跑道。
pic 质疑二:伊春机场未配备盲降系统
伊春林都机场属新建机场,机场地处山谷交汇漫滩处,呈东西走向,机场以南地形逐步增高,起降环境复杂,而且跑道上安装的老式的VOR降落系统,未安装现代化的盲降系统(ILS)。
pic 质疑三:失事飞机飞行航段饱和 任务过重
失事航线航班号为VD8387,客机机型为E190,机号是B3130,计划当天20时45分从哈尔滨起飞,21时40分到达伊春;随后22时10分从伊春起飞,23时00分返回哈尔滨。这架飞机当天的计划执行的航程多达10个。
pic 质疑四:中国支线航空扩张过快内藏隐患
中国民航学院教授李晓津教授:“近两年,航空运力增长迅速,今年的航空客运周转量比去年同期增长了40%,这种爆发式的增长必然也增加了运营风险,一旦管理和风险控制稍有疏忽,都会增加空难的几率。”

伊春空难·中国民航安全记录:2004年至今2102天零事故

2004年11月21日21日8时21分,由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班起飞后不久坠毁,这是黑龙江伊春客机失事前最后一次民航事故。从2004年11月21日到2010年8月24日,中国民航最高的安全记录保持——5.75年,即2102天。这在世界民航史上也是罕见的。

2004年11月21日21日8时21分 包头空难 54人遇难
  由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。
2002年05月25日 中华航空公司波音747坠毁 225人全遇难
   台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部罹难。
2002年05月07日 中国北方航空公司麦道82坠毁 112人遇难
  中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年04月15日 国航CA129北京-釜山航班坠毁 128人遇难
  中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。确定死亡人数为128,幸存38人。
2000年06月22日15时 武汉航空公司运7客机坠毁 51人遇难
  武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁,当时在船上作业的7人全部遇难。
1999年02月24日 西南航空公司图154-2622飞机坠毁
  中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁,61人全部遇难。

1998年02月16日 中华航空公司台北机场撞建筑物
  

  中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。

1997年05月08日 南航深圳公司波音737-300型飞机着陆失事
  南航深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务着陆过程中失事。机上旅客65人死亡33人,重伤8人,轻伤20人;空勤组9人死亡2人,重伤1人,轻伤6人。
1994年06月06日 中国西北航空公司图-154型2610号飞机坠毁
   中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。
1993年11月26日 麦道82型客机乌鲁木齐坠毁
   一架MD82从沈阳飞乌鲁木齐,在乌鲁木齐附近降落时坠毁,机组4人,旅客8人共12人罹难。

伊春空难·乘坐飞机注意事项

航空安全指南(点击播放)

飞机遇险时六大须知

飞机最容易发生危险的时候是起飞和降落的时候,此时须注意:
1.留意靠近自己座位的太平门及其开启方法,能在浓烟中找到出口。
2.取下眼镜假牙,脱下高跟鞋,取下口袋里的尖锐物品,防伤害身体。
3.如舱内有浓雾,最好用湿毛巾掩住鼻子和嘴,俯屈身体,贴近舱底。
4.机舱门一开,充气救生梯会膨胀,跳到梯上用坐着的姿势滑到地面。
5.滑到地面后,不要返回机上取行李。
6.如果自己和别人受伤,应通知服务员,他们受过急救训练。等待救援时,设法与其他乘客交谈,保持求生意志。[详细]

>> 网易探索:不靠谱的“小飞机恐惧症”
支线航班有良好安全记录 发达国家广泛使用

支线航空是航空运输业的一个重要的组成部分,资料称CRJ系列飞机有着非常良好的飞行安全记录,加拿大航空从上个世纪90年代中期便开始使用该系列飞机。
伊春空难的ERJ-190型飞机是全球首架机毁人亡的该型号支线飞机。

人们对小飞机印象还停留在旧时代

人们患有"小飞机恐惧症"原因很简单,除了乘客对飞机安全性的无知及对科学技术的不信任外,与小飞机给大家留下的印象也有关。许多人对小飞机的印象还停留在"螺旋桨时代",如今支线飞机已经进入喷气式时代。

飞机舒适性与安全性无关

支线小飞机的确颠簸较大,但这并非与飞机的翼展大小有关。支线飞机的巡航高度一般在9000米左右,属于对流层。这一区域的气流波动多,飞机受气候干扰比较大,颠簸较厉害,乘坐舒适性会下降,但跟安全性没有关联。

机型无法作为衡量安全的标准

无论是大飞机还是小飞机,投入运营前都要通过民航管理部门的适航审定。中国适航标准是翻译的美国适航标准。支线飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线飞机采用同样的标准,两者的稳定性、安全性几乎一样。

对乘坐飞机的误解

飞机尾部比前部安全吗?
·航空安全学专家托德·柯蒂斯记录了固定航线飞行事故数据,每一场空难都大相径庭,飞机上无所谓最安全的位置。乘客的伤亡情况由很多因素决定。
选择大型航空公司是否更安全?

·美国联合航空和大韩航空公司都发生过致命事故,但它不足以证明这些航空公司就比那些航空公司更安全。是否安全的一个标志是,民航局如何管理航空公司,飞机总体采用相同的规则。

支线飞机空难多与机械故障有关?
·一份世界民航飞机事故原因分析资料显示,在所有事故中人为因素占80.5%,包括地面指挥失误造成起降过程发生问题、飞机检修维护不力、驾驶员过度疲劳或者操纵失误等。
业内专家研究指出,与世界民航业平均水平比较,中国的民航安全还存在差距,由于机组原因造成的事故占总数的70.6%,高出世界平均水平5个百分点。

伊春空难·近年重大坠机事件

pic 2010年5月12日 利比亚空难 机上103人遇难 一名男童生还
一架从南非起飞的利比亚航班在首都的黎波里机场附近坠毁,,机上载有104人,其中包括93名乘客和11名机组人员。[详细]
pic 2010年4月10日 波兰总统座机坠毁 机上96人全部遇难
释小龙宣布将重回大银幕拍4部新片,而叶全真则当场踢爆郝劭文暗恋徐若而叶全真则当场踢爆郝劭文暗恋徐若而叶全真则当场踢爆郝劭文暗恋徐若瑄。重回大银幕拍4部新片。[详细]
pic 2009年6月30日 也门航空客气坠毁
也门航空一架空客A310-300客机6月30日在印度洋上科摩罗群岛坠毁。机上载有142名乘客和11名机组人员,仅一人幸存。[详细]
pic 2009年6月1日14时 法航空空客飞机失踪
法国航空公司一架载有228人的客机当地时间5月31日从巴西里约热内卢起飞后,在飞往法国巴黎途中失踪。[详细]
pic 2009年2月12日 美国冲八Q400客机纽约州坠毁
美国大陆航空公司一架客机撞向纽约州水牛城市郊一间民居,此次坠机事故造成50人死亡。[详细]

伊春空难·全部新闻

 
编辑:网易新闻中心 郗望 官志远