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动车追尾脱轨 更多新闻专题
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  • 小伊伊再动手术 未能参加父母葬礼
  • 铁路部门:已逐一对照网传动车事故“失踪人员”名单
  • 温州动车追尾事故遇难者举殡
  • 铁道部:救人是否第一位 问题很伤感情
  • 铁道部副部长回应为何未依据实名制确认伤亡
  • 上海铁路局否认扣员工工资以转嫁赔偿责任
  • 温家宝在动车事故现场回答记者提问
  • 温家宝与动车事故遇难者家属对话
  • 温家宝:要有序发展 不是越快越好
  • 温家宝:使技术设备更安全可靠 更具有竞争力
  • 温家宝回应处理过于匆忙质疑: 最大原则是救人
  • 温家宝:调查处理一定要对人民负责
  • 温家宝:更加重视高铁建设中的安全度
  • 温家宝:速度与质量 效益与安全结合起来
  • 温家宝:成立独立调查组调查原因
  • 温家宝:事件提醒我们发展自主品牌的重要性
  • 温家宝:感谢温州人民在救援中展示大爱精神
  • 温家宝:高铁失掉安全就失掉可信度
  • 温家宝:一定要查清事故真相
  • 温家宝:要给死难者家属合理赔偿
  • 温家宝在动车事故现场向死难者献花
  • 温家宝抵达温州赴医院看望动车伤员
  • 温家宝总理抵达温州慰问动车事故伤员
  • 上海铁路局长称信号灯错误导致动车追尾
  • 温州动车事故:国务院调查组将召开全体会议
  • 铁道部为温州动车脱轨事故致歉
  • 温州昨晚举行“7·23”事故遇难者祭奠活动
  • 航拍温州动车脱轨事故现场
  • 浙江温州坠落半空脱轨车体被放置地面
  • 温州动车追尾亲历者讲述事故瞬间
  • 记者讲述列车追尾:车体剧烈摇晃行李乱飞
  • 温州动车追尾坠桥动画演示
  • 7·23甬温线特大铁路交通事故首批遇难者名单
  • 上海铁路局称动车遭雷击后失去动力停车致追尾
  • 温州动车脱轨坠落现场 急救车呼啸而过
  • 特警讲述坚持原地清理发现幸存女童过程
  • 相关部门对“7·23”事故车辆进行清理
  • 铁道部称事故动车车厢将集体运走
  • 温州动车追尾现场挖掘机进行路面清理
  • “7·23”动车事故遇难者赔偿标准每人50万元
  • 铁道部有关负责人就7.23事故有关情况答新华社记者问
  • 温州南站信号灯存在严重缺陷
  • 39名事故遇难者名单全部公布
  • “心理危机干预”专家组为伊伊提供帮助
  • 甬温线动车事故中被埋车头去向何方
  • 两位遇难者遗体已火化 集体火化系谣传
  • 温州:追尾动车残骸已被运往货运西站
  • 最高检确认参与调查甬温线特大事故
  • 电力部门称动车追尾事故发生时供电线路正常
  • 温州动车事故:第二批第三批8名遇难者名单公布
  • “7·23”动车事故重创高铁概念股 航空股大涨
  • 动车事故赔偿不应用“奖励”手段
  • 政协委员:救助伊伊 微博转发一条捐一元
  • 温州动车事故遇难者家属质疑早签协议有奖规定
  • 温州:幸存女童恢复良好 左腿能否保住仍需观察
  • 温州动车事故追尾事故赔偿方案出台
  • “7·23”事故车辆清理完毕 车体被运往温州西站
  • 温州动车追尾事故:最高检确认已派员参与事故调查
  • 温州公布动车追尾事故首批遇难者名单
  • 甬温线特大铁路交通事故:事故已造成39人死亡
  • 民众自发悼念动车追尾事故遇难者
  • 挖掘机对温州事故动车车头现场粉碎
  • 铁道部:这是生命的奇迹
  • 铁道部发言人称仍对高铁有信心
  • “7.23”事故:“黑匣子”已找到 正在进行技检
  • 上海医疗专家驰援“7·23”事故
  • 事故列车幸存乘客质问铁道部发言人
  • 央视评论:铁道部发布会内容远远不够
  • 铁道部发言人称不回避任何尖锐问题
  • 铁道部:掩埋破损车厢是为了救援需要
  • 铁道部:我们对中国高铁的技术仍有信心
  • 温州动车事故现场幸存2岁女孩体征平稳
  • 温州动车事故现场幸存2岁女孩体征平稳
  • 上海铁路局局长上任不到一年即被免职
  • 上海铁路局长等因动车追尾事故被免职
  • 甬温线动车追尾事故救援正全力展开
  • 温州动车追尾坠桥事故过程动画还原
  • 上海铁路局长因动车追尾事故被就地免职
  • 温州动车事故现场发现1名幸存4岁男孩
  • 温州动车事故受损车厢被吊起送向地面
  • 网友拍摄温州动车追尾瞬间 相撞发出电花
  • 温州追尾动车乘客讲述逃生经过
  • 专家:D3115动车遭雷击后通讯系统失灵
  • D301“黑匣子”找到并已送检
  • 记者5小时全程记录温州动车事故救援过程
  • 记者实拍温州脱轨动车受损车体内部
  • 网友拍摄温州动车追尾事故前雷电交加
  • 实拍动车脱轨事故受伤人员医院救治现场
  • 动车追尾事故原因系前方列车停电
  • 温州血站站长称许多市民主动献血正采血
  • 记者在温州医院称医护人员正紧急抢救
  • 温州动车脱轨救援与电话连线
  • 国务院成立工作组赶往事故现场
  • 温州动车追尾现场记者描述事故瞬间
  • 现场直击:温州动车追尾现场救援
  • 温州D301次与D3115次动车追尾现场救援
  • 电话连线:温州所有救护车开往现场抢救
  • 浙江温州 D3115动车脱轨 多节车厢落下
  • 实拍D3115次动车温州附近追尾现场救援
  • 一列动车在温州境内发生坠桥事故 车厢严重损毁

特别策划

公众需要特别调查委员会

特别调查委员会制度已经恢复30年,但全国人大层级尚未使用过一次。[详细]

可靠的事故报告什么样?

参照以严谨著称的德国日本,我们可以了解事故调查报告应当是什么样。[详细]

“闻所未闻”的铁路强制险

每张火车票都包含票价2%的"意外伤害强制保险费",我们却一直知之甚少。[详细]

十问动车追尾事故

疑点重重的追尾和救援,不该发生的灾难为何发生?[详细]

温州动车事故集中调查阶段结束

铁道部回应29人“失踪人员名单”

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温州动车事故

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事故概况

  • 事故时间:7月23日20时34分;
    事故地点:温州双屿下岙路段;
    动车组:北京-福州 D301动车组
             杭州-福州 D3115动车组
    追尾脱轨:D3115与D301发生追尾,造成D301次列车第1至4位脱线,D3115次列车第15、16位脱线;
    事故原因:经初步调查显示,由于温州南站信号灯设备存在缺陷,应该显示绿灯的时候显示红灯,没有给后车提供应有的信号,相关调度人员也没有发出预警,引发追尾事故;
    伤亡情况:已致数百人伤亡。

信息查询

信息查询:可前往温州市黄龙住宅区笠岙路,温州第23中学。

  • 遗失行李查询:温州火车南站设窗口为旅客退票,电话0577-56657882。

善后救治咨询:24小时值班电话(0577)88351272、88350354(学院中路307号鹿城区民政局)
献血地址:温州新城大道41号血站。

温州各大医院联系电话

  • ·温州市康宁医院
      0577-81829200
    ·温州市第三人民医院
      0577-88217772
    ·温州医学院附属第二医院
      0577—88816302
    ·温州手足外科医院
      0577-88021111,88286120
    ·温州第二人民医院
     0577-88181606
    ·解放军一一八医院:
      0577-
    56989600
    ·鹿城区人民医院:
     
    0577-56572607)

网友悼念

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为温州动车追尾事故遇难者献花 已经有 人献花

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温州动车事故遇难者下葬

温州动车事故遇难者下葬

8月1日,温州,遇难者家属为“7?23”动车追尾事故遇难的亲人们举行葬礼,送别亲人,哀悼亡灵。

遇难者

遇难者"头七" 家属事发地祭奠

7月29日,温州“7·23”甬特别重大铁路交通事故遇难者的“头七”日,遇难者亲属和部分当地民众在事故现场摆放了鲜花以表达哀悼之情。

温家宝看望遇难者家属

温家宝看望遇难者家属

7月28日,温家宝来到温州医学院附属第二医院看望小伊伊。两岁零八个月的小女孩项炜伊是这起事故最后一名获救者。

温家宝在动车事故现场答记者问

温家宝在动车事故现场答记者问

7月28日,温家宝在动车事故现场答记者问。

动车事故现场解除封锁 众人掘地挖残骸

动车事故现场解除封锁 众人掘地挖残骸

7月27日,温州动车追尾事故现场已经解除封锁,很多人在挖车体残骸。

温家宝动车事故现场答记者问 向死者献花

温家宝动车事故现场答记者问 向死者献花

7月28日,温家宝在动车事故现场答记者问。

温州动车追尾事故车辆被运离现场

温州动车追尾事故车辆被运离现场

7月26日,经国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定,相关部门将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站,作进一步调查处理。

温州动车追尾事故车辆深夜破拆转移

温州动车追尾事故车辆深夜破拆转移

7月25日晚10点30分左右,挖掘车开始对“7·23”甬温线动车追尾事故的列车车厢进行拆解,目前有5台挖掘机正在进行作业。

温州民众悼念动车追尾事故遇难者

温州民众悼念动车追尾事故遇难者

7月25日晚,温州市民聚在世纪广场,点燃蜡烛,放飞孔明灯,哀悼7·23动车追尾事故中的遇难者,为伤者祈福。

动车事故路段恢复通车

动车事故路段恢复通车

事故路段已清理干净,甬温线已恢复动车开行条件。

  • 温州动车事故遇难者下葬

    8月1日,温州,遇难者家属为“7?23”动车追尾事故遇难的亲人们举行葬礼,送别亲人,哀悼亡灵。

  • 遇难者

    7月29日,温州“7·23”甬特别重大铁路交通事故遇难者的“头七”日,遇难者亲属和部分当地民众在事故现场摆放了鲜花以表达哀悼之情。

  • 温家宝看望遇难者家属

    7月28日,温家宝来到温州医学院附属第二医院看望小伊伊。两岁零八个月的小女孩项炜伊是这起事故最后一名获救者。

  • 温家宝在动车事故现场答记者问

    7月28日,温家宝在动车事故现场答记者问。

  • 动车事故现场解除封锁 众人掘地挖残骸

    7月27日,温州动车追尾事故现场已经解除封锁,很多人在挖车体残骸。

  • 温家宝动车事故现场答记者问 向死者献花

    7月28日,温家宝在动车事故现场答记者问。

  • 温州动车追尾事故车辆被运离现场

    7月26日,经国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定,相关部门将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站,作进一步调查处理。

  • 温州动车追尾事故车辆深夜破拆转移

    7月25日晚10点30分左右,挖掘车开始对“7·23”甬温线动车追尾事故的列车车厢进行拆解,目前有5台挖掘机正在进行作业。

  • 温州民众悼念动车追尾事故遇难者

    7月25日晚,温州市民聚在世纪广场,点燃蜡烛,放飞孔明灯,哀悼7·23动车追尾事故中的遇难者,为伤者祈福。

  • 动车事故路段恢复通车

    事故路段已清理干净,甬温线已恢复动车开行条件。

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总理记者会

事故调查

官方表态

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温家宝:高铁失掉安全就失去可信度

7月28日,温家宝来到温州看望动车事故受伤人员,并在甬温线特别重大铁路交通事故现场回答了中外记者的提问。温家宝说,高铁失掉了安全,就失掉了高铁的可信度。已经成立独立调查组。对于事故是天灾还是人祸的提问,温家宝未做正面回答,表示如发现腐败将毫不手软。[详细]

提问一:新华社记者问调查进展
[新华社]国务院对查明事故原因、总结事故教训、查处相关责任人有什么进一步考验?
温家宝:事故发生以后,国务院立即成立了事故调查组,这个组是个独立的组,它包括安监部门,也包括监察部门,还包括检察部门,这个小组将通过现场勘测、技术取样、科学分析、专家论证,得出一个实事求是的,经得起历史检验的结论。[详细]
提问二:CNN记者问高铁信心
[CNN]中国将具体采取什么措施使国际社会重拾对中国高铁的信心,以说明中国高铁技术是先进和安全的?
温家宝:失掉了安全,就失掉了高铁的可信度。这些年,高铁事业有了很大的发展,但是这起事故提醒我们,要更加重视高铁建设中的安全度,要实现速度、质量、效益和安全的统一,把安全放在第一位。中国高铁真正安全起来,才能在世界站得住,有信誉。[详细]
提问三:路透社记者问高铁投资
[路透社]这次的高铁事故对铁路的建设有什么影响,对十二五规划会有什么影响?
温家宝:就是要突出结构调整和发展方式的转变。对铁路建设来讲,这起事故使我们更加重视铁路的安全,特别是高速铁路的安全。还是这样一个原则,我们一定要把速度与质量、效益和安全有机的结合起来,把安全放在第一位。[详细]
提问四:香港商业电台记者问事故责任
[香港商业电台]请问总理,您觉得这次动车事故是天灾还是人祸呢?
温家宝:我们正在进行严肃认真地调查,调查的结果将会回答你的问题。无论是机械设备问题,还是管理问题,以及生产厂家制造问题,我们都要一追到底。如果在查案过程中,背后隐藏着腐败问题,我们也将依法处理,毫不手软。[详细]
提问五:央视记者问现场处理
[中央电视台]很多公众质疑,对于这起事故的现场处理是不是过于匆忙?
温家宝:在事故发生以后,胡锦涛主席当即指示要把抢救人放在第一位,我得到这个消息立即给铁道部负责人打电话,我觉得事故处置的最大原则就是救人,当然,还有一个善后的问题,比如对几十位遇难者的家属,在处理当中一定要人性化。[详细]
提问六:日本共同社记者问铁道部改革
[共同社]如何让中国民众和海外人士重新恢复对中国的信心,铁道部方面应进行哪些改革?
温家宝:如果说我们今天站在这里来总结这起事故的教训,并且寄托对在这起事故中死难的人们(的哀思),那就是我们全国人民、我们整个民族要振奋精神,团结一致,更加努力地学习和工作,特别是在科技事业上,要有自己的发明、自己的品牌。[详细]

40名遇难者名单(不断更新)

根据媒体报道综合
姓名 性别 年龄 情况说明 车次车厢
项余岸(官方确认) 32 温州任岩松中学语文老师,最后获救小孩项炜伊的父亲 D3115
施李虹(官方确认)   项余岸的妻子,最后获救小孩伊伊的母亲已经死亡  
潘一恒(官方确认) 38 D301 次动车组的福州机务段动车司机 D301
陆海天(官方确认) 20 中国传媒大学信息工程学院 09 级 D301次3车厢
朱平(官方确认) 20 中国传媒大学动画与数字艺术学院数字媒体艺术二班 D301
陈云英(官方确认) 45 福州人,男,45岁,身高1.75 D3115
陈治平(官方确认) 60 浙江鹿城人  
郝乃刚(官方确认) 58 天津人 D301
徐配配(官方确认) 23    
曹尔星(官方确认) 57 持美国护照,1954年8月13日出生  
陈增容(官方确认) 56 持美国护照,1955年4月2日出生 曹尔星妻子  
李建忠(官方确认) 44   D3115次15号车厢
赵利松(官方确认) 40 福建籍,赵竹的父亲 D301次1号车厢
苏孝图(官方确认)   与妻子毛菲菲一起遇难,其中妻子还怀有身孕  
毛菲菲(官方确认)   与丈夫苏孝图一起遇难,遇难前怀有身孕  
陈怡洁(官方确认) 10 妈妈张东梅受伤,就读于杭州天长小学  
金建飞(官方确认) 34 陈跃丈夫 D3115次16号车厢
陈跃(官方确认) 33 金建飞 妻子 D3115次16号车厢
金文博(官方确认) 4 金建飞和陈跃的孩子 D3115次16号车厢
温爱萍(官方确认) 50 来自浙江省平阳县敖江镇的温正道的妹妹 D3115次16号车厢
陈熙(官方确认) 31 温爱萍 女儿 D3115次16号车厢
陈碧(官方确认) 30 温爱萍 女儿,两个女儿,陈碧怀有身孕 D3115次16号车厢
周仁特(官方确认) 3 陈熙的儿子 D3115次16号车厢
LIGUORI ASSUNTA(官方确认)
20多岁 意大利籍,鼻高眼深.故于温州附属第二人民医院  
黄雨淳(官方确认) 12 杭州回福州的张冰莲女士女儿 D301次3号车厢
吕红艳(官方确认) 40 湖南长沙人
曾国钧(官方确认)   福建福州人  
陈财发(官方确认) 39    
金扬钟(官方确认) 9 平阳人  
陈鸿鹏(官方确认) 17 陈财发侄子 已确认两人已死亡 D3115次16号车厢
林焱(官方确认) 29    
卓煌(官方确认) 39 福州人 D301次第一节车厢
穆立楠(官方确认) 23 北京顺义人,同事确认遇难 D301次1-3车值乘列车员
江正通(官方确认) 42   D3115
胡维鹏(官方确认) 33 江西九江 D301
张秀燕(官方确认) 32
 
郑杭征(官方确认)     福建连江人  
林骁(官方确认) 40 福州市人 ,福州某工程公司 ,死者吕红艳同事  
金显眼(官方确认) 33 浙江省平阳县人,死者金扬钟的父亲 D301
陈伟(官方确认) 42 福建籍,在福州市办有一个小型纸盒包装厂。 D301第1节车厢第5号座位

各医院收治乘客名单(不断更新)

以下伤员来自温州市第二人民医院

姓名 性别 年龄 受伤情况
吕利利 30 肺挫伤,重症
林子翔 4 观察,一般
方长伦 30 观察,一般
方国建 6 观察,一般
梅小向 28 软组织挫伤
王波 29 外伤,重症
孙晓东 29 外伤,重症
张光芹 58 肺挫伤,重症
薛伟 23 无碍已回
言雨 25 左足肿胀
郑本珍 24 无碍已回
张磊 30 无碍已回
邵长南 30 无碍已回
无名 40 多发伤,重症
约翰 23 多发伤,重症
无名 30 颅脑损伤,重症
吴文斌 25 外伤
李连榕 47 胫腓伤
夏盛袍 66 骨折,重症
林文 38 多发伤
罗仁钦 43 多发伤
于函雅 24 肺挫裂伤,重症
林克波 45 肺挫裂伤,重症
苏忠普 20 全身软组织挫裂伤
叶涵 31 全身软组织挫裂伤
李雅婷 30 全身软组织挫裂伤
冯宁 25 外伤
陈笑容 15 颈髓损失
曾苔英 47 骨折,重症
唐新英 61 骨折,重症
李振民 66 骨折
张丽云 65 右肩锁关节损伤
黄冬平 20 肝挫伤,重症
梁飚 17 头颅伤
黄彩虹 24 头外伤
林梅桑 24 头外伤,重症
顾定龙 62 硬模下血肿,重症
张苑玉 43 外伤
杨中利 30 脑挫裂伤
黄显锋 31 多发伤
高意睿 9 外伤,重症
无名 15 心包积液、双肺挫伤,重症
卢小文 26 肾挫裂伤、血尿,重症
PAN GIOVANNI 28 重症

以下伤员来自温州市第三医院

姓名 性别 年龄 抢救单位,受伤情况
范丽华 46  
陈爱听 35  
吕建新 47  
林辉 50  
无名 50  
李明彦 45  
魏炜炜 4  
王云峰 22  
金良   27  
杨光声 48  
肖凯 28  
王佩 23  
蒋金土    
马智威    
刘淑琴    
邱小金 30  
曹丽行 31  
郭圣林 60  
田瑞银 39  
钱新 33  
王玉萍 31  
魏虹花 22  
魏菊莲 29  
肖露 22  
陈丽华      
无名      
陈道弟 52 外伤
王明 20  
包俊    
李建忠 43  
无名     已离开
张超强    

以下伤员来自温州医学院附属第二医院和温州手足外科医院

姓名 性别 年龄 抢救单位,受伤情况
蔡江河 23 手足外科,一般
蒋彩真 36 手足外科,一般
蒋曦凝 14 手足外科,一般
林桂阳 36 手足外科,一般
卓瑞泽 6 手足外科,重症
蔡海洋 35 手足外科,一般
蔡恒怿 7 手足外科,重症
梅闯闯 32 手足外科,一般
梁守宝 49 手足外科,一般
高士莉 42 手足外科,一般
黄晓红 46 手足外科,一般
杨靖靖 30 锁骨骨折
无名氏   身亡
连德群   头部受伤,骨折
朱军 26 股骨骨折
陶园园   骨折
无名氏(司机)   身亡
张也 20 胸闷、右下肢外伤
蔡恒泽 7 肺挫伤
周宁聪   腰椎骨折
倪豪 11 头部外伤
李琳   膝部外伤
刘文鑫   胸部外伤
李淼淼 31 腿部外伤,破伤风
吴晨昇   腰部外伤
叶某某 38 胸腹联合伤
陈晓涵   腰椎骨折
蔡海洋   头部外伤,全身多处外伤
叶新銮 70 多发伤

以下伤员来自温州市第八人民医院

姓名 性别 年龄 抢救单位,受伤情况
张东海 36 骨折,重症
付紫海 60 一般
林亚华 53 一般

以下伤员来自118医院

姓名 性别 年龄 抢救单位,受伤情况
郑健伟 26 气胸
王振 24 骨折
林成宁 23 胸腰背部疼痛

以下伤员来自鹿城区人民医院

姓名 性别 年龄 抢救单位,受伤情况
无名   脑伤,一般
姜磊磊 27 肺部挫伤,重症
陈文勇 26 腹部外伤,一般
陈胜国 41 头背部外伤,一般
邓茜 27 全身多处软组织挫伤,一般
易玲 55 骨折,一般
蒋姿 40 骨折,一般
陈军 27 骨折,一般
赵怡冰 23 骨折,一般
袁庆达 39 骨折,一般
柯雅丽 37 骨折,一般
赵健东 36 全身多处软组织挫伤
黄喜平 22 外伤,一般
邓海根 28 外伤,一般
读滇(形近) 16 外伤,一般
彭梦莹 18 全身多处软组织挫伤,一般
黄有桑   外伤,一般
周小凤   外伤,一般
侯舒洁 9 外伤,一般
韩小兰     外伤,一般
刘秀美   外伤,一般
陈光辉 42 外伤,一般

2011年7月23日20点34分,浙江温州双屿下岙路段,动车D301次与动车D3115次发生追尾事故,40个生命永远停在了高架桥下。一连3个昼夜,掩埋与拆解在悲痛和疑惑中进行,当最后一块残铁被人运走,一切又像回到了从前。然而,那些有关逝去生命的记忆却无法被简单清场,更多人的命运已从此易轨。
项炜伊
伊伊:妈妈,我还以为你不要我了     
  ——追尾事故中最后一名幸存者项炜伊
两岁半的项炜伊是此次追尾事故中,最后一名获救者,她的父母在车祸中双双遇难,伊伊在接受了小腿切开减压手术后,护士抱着小伊伊,半睡中,她误以为护士是妈妈,"妈妈,你去哪里了?我还以为你不要我了",现场几乎所有人都哭了。母亲的最后一条微博是"人小脾气大,小宝贝,你什么时候才能长大懂事啊。"
杨峰
杨峰:给亲人化个妆,再看最后一眼  
  ——怀孕妻子与其多名亲人在事故中遇难
7月23日晚,杨峰怀孕的妻子和其他家人乘坐了D3115次动车,事故发生后杨峰与他们失去联系。杨峰发动了200名亲友赶到温州在各大医院寻找亲人,52岁丈母娘的尸体被挖出一天后,他最终得知妻子等在事故中丧生的消息,在殡仪馆发现妻子的尸体已被毁容后他激动地向媒体提出质问:"这是被撞的,还是被挖的?"
邵曳戎
邵曳戎:若还有生命迹象 怎么向家属交代     ——救下小伊伊的温州特警队长
温州特警队长邵曳戎是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的,放到桥下来清理。他说:我不同意,坚持在铁轨上也就是原地清理。救出小伊伊前我们一点也没想到,我们几个人陆续抬出7具遗体,我们一点点搬着上面的东西,在一个不过三四厘米的缝隙里,有只小手在动!我们马上喊:"有人有人!"
Liguori Assunta
潘约翰:请告诉我的女友 我想她        
   ——事故中遇难的意大利籍女孩男友
7月23日,Liguori Assunta和男友潘约翰登上了北京南开往福州的D301列车的1号车厢。这是Liguori Assunta第一次来中国。晚上8点20分,约翰给温州的亲人打了最后一个电话,确认两人快到温州。几分钟之后,事故发生了。现在,每每提到女朋友,他就会流泪。潘约翰托记者帮他找找女朋友,还让转告一句话:我想她。
朱平
朱平:我终于到家了!好开心! 
  ——北京传媒大学学生 遇难者
已经抵达温州境内的朱平给室友发了一条短信:"你在哪,我在车上看到闪电了。"可能就是这道闪电预示着灾难即将来临,随后她又发送了一条:"我终于到家了!好开心!"10分钟后,就在温州方向双屿路段下岙路的一座高架桥上,随着一声巨响,朱平所乘坐的载有558名乘客的D301,撞向了载有1072名乘客D3115。
阮长宵
小竹:爸爸怎么没来看我?          
  ——父亲在追尾事故中遇难 母亲重伤
得知了我的记者身份,小竹的家人偷偷做手势把我叫了出去。走出病房后听到的第一句话,解释了一切:"他爸爸不在了,我们还没告诉他"。"爸爸怎么还没来看我啊?"8岁的男孩小竹,一直在问舅舅叶茂清这个问题。"爸爸在另外一个医院和妈妈住在一起,很快就会来看你的。"每次,叶茂清都微笑着回答他。
穆立楠
赵岩:婚礼那天她特别美                
  ——事故中殉难乘务员穆立楠的新婚丈夫
今年3月26日一早,北京顺义南半壁店村,一串震耳欲聋的鞭炮声中,赵家娶进了新媳妇。鞭炮声犹在耳,转眼一切成空。新娘子穆立楠那天特别美。婚礼办得很体面,新郎赵岩当天乐得合不拢嘴,一位邻居还开玩笑逗赵岩,"你看你叔伯兄弟都抱上儿子了,你打算什么时候要啊。"赵岩呵呵乐,脸红了。 
快递到天堂的婚纱照
苏孝图和毛菲菲:快递到天堂的婚纱照   
   ——孕妇一家三口在动车事故中丧生
毛菲菲腹中的宝宝已经四五个月。苏毛两家都热切盼望小生命的降临,托亲朋好友推荐好的月嫂。然而,小生命还是没能看到这个世界。当地照相馆的一位网友发现,毛菲菲曾来这里拍过婚纱照。美丽的大照片如今还挂在店里。"一家三口走好,婚纱照快递到天国。"照相馆店员在微博里这样写道。

动画演示:温州动车追尾事故

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温州动车事故回放

动车事故
信号灯及调度问题导致动车追尾
动车追尾事故国务院调查组全体会议上午召开,上海铁路局长发言称,经初步调查显示,由于温州南站信号灯设备存在缺陷,应该显示红灯的时候显示绿灯,没有给后车提供应有的信号,相关调度人员也没有发出预警,引发追尾事故。
8点左右 D3212列车遭雷击停运
温州南站--永嘉站转入非常站控
23日20时左右,D3212次列车在经过温州南站开往温岭站的途中,最后一节车厢遭遇了雷击,导致供电系统中断,列车用尽备用电源之后停运。温州南站和永嘉站的列控系统很可能转为 “非常站控”模式。 [详细]
7点50分
D3115到达永嘉站 随后D301停靠永嘉站
D3115约在19时50分到达永嘉站,广播通知说,因天气原因将延长停站时间。随后D301也停靠永嘉站。车厢曾一度广播通知,因为雷电大雨原因,列车需在永嘉站内停靠。此时,D301次和D3115次列车同时停靠在永嘉站内。[详细]
8点15分左右
D3115次列车先行启动,D301仍停留
D3115次列车于当日20点15分左右,晚点20多分钟从永嘉站开出,列车启动后行驶速度非常缓慢,因为一旦列车以非常站控模式行进,车站可向列车司机通知,须以目视行驶列车,此时,列车应保持20公里/时左右的速度行驶。[详细]
8点20分
D301见错误通行信号 驶出永嘉站
大约20时20分,D301司机潘一恒用来了解路况的监视器上,绿色通行灯亮起,D301驶出永嘉站,而在施行非常站控的前提下,D3115次列车行驶在永嘉站和温州南站间,D301次列车是不会被允许从永嘉站开出的,因为这违反了同一闭塞区间不得同时存在两辆列车的原则。[详细]
8点20-30分
D3115动车:缓慢行车--加速--减速
事故亲历者证实,从永嘉站开出后,列车经历了从启动、缓慢行车、加速行车,最后到减速行车的过程,"车子从永嘉站启动时就很慢,慢速开了两三分钟以后就加速快起来了,接着两三分钟后,列车开始减速了,一分多钟左右,车速已经十分缓慢,没完全停下事故发生了" [详细]
20点34分
后车D301与前车D3115发生追尾
20点34分,事故毫无征兆地发生了,后车D301动车已160km/h的速度开来,“砰”的一声巨响,潘一恒的胸膛被刹车闸柄刺透,尽管他全力拉住刹车,D301仍以超过100km/h的速度撞上了D3115。四节车厢翻下高达15米的桥梁。事故造成数百人伤亡。[详细]

动画演示:动车追尾事故分析

7.23温州动车事故调查

动车事故

铁道部彻查列控系统 直指“通号系”

7月28日,上海铁路局局长安路生透露,温州动车事故主要是信号灯错误导致动车追尾,而存在缺陷的信号灯来自于北京一家存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计。而据中国广播网的报道这家设计院正是北京全路通信信号研究设计院有限公司。[详细]

事故铁路CTCS系统由通号集团负责
08年8月,甬台温四电系统集成工程开工典礼在浙江西坞现场举行,沿海铁路浙江公司甬台温铁路工程建设指挥部副董事长、指挥长李运 根,通号集团副总经理缪伟忠、中铁电气化局集团领导,设计、监理单位的代表等出席了开工典礼。李运根在讲话中表示:你们干活我放心。[详细]

26日 铁道部下令排查CTCS系统

《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉,铁道部运输局26日向各铁路局传真下发调度命令,要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院设计的CTCS系统。通号院是央企中国铁路通信信号集团公司下属的独资企业,中国通号则为甬温线提供信号总体集成。[详细]


28日 通号集团子公司就事故道歉
28日,上海铁路局局长安路生透露,温州动车事故主要是信号灯错误导致动车追尾,而据中国广播网的报道这家设计院正是北京全路通信信号研究设计院有限公司。记者也在该公司的网站发现一篇《致“7??23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信》。[详细]

中国列控系统起底

CTCS系统本身可能存在缺陷

CTCS是高速列车运行的中枢控制系统。这一技术伴随中国高速铁路的发展而兴盛。中国的CTCS列控系统,事故发生后从铁道部总调度长岗位重返上海的安路生在上海铁路局全局电视电话会议上称,要从高铁安全薄弱环节入手,彻底整改存在的问题,其中就提到要尽快攻克ATP(CTCS的一部分)系统故障。[详细]

“通号系”:中国列控龙头老大

事实上,“通号系”所及之处远不止于事故发生的甬温铁路。 以中国通号为核心的“通号系”,是目前中国动车及高速铁路列车控制系统供应环节的龙头老大,也是中国高速铁路发展的受益者。该公司承接了国家高铁和客运专线通信信号系统集成的建设任务。[详细]

十问动车追尾事故

7月23日,D301次与D3115次动车在温州附近发生追尾事故,铁道部称初步认定事故是由雷击造成设备故障导致。然而事发前,电力、铁路方面专家均宣称,中国的动车是全天候的,也就是说除了地震、海啸外,像雷电、风雨等气象情况都应在防范范围内。在事故发生后的救援工程中,相关部门粗暴对待受损车厢的做法更是引起了人们的质疑。在此,我们试图梳理出十个问题,追问这起事故中的诸多疑点。
pic Q1:为何这次动车不能防遭雷击?
此前参与京沪高铁电网建设的电力专家曾经表示,由于动车组的接触网导线是裸露的,列车行驶在空旷地带,动车组相对较高,容易导致被雷击。但铁路可通过避雷器将雷电直接引到大地上,起到防雷击的效果。
pic Q2:雷击对动力系统会造成何种影响?
从动车的运行原理上看,电力型动车组是由电力驱动的,在暴风雨等恶劣天气条件下,负责连接高压接触网的受电弓随着车体的高速运动,很难保持与接触网的正常接触,供电质量就会下降,影响列车的正常运行。
pic Q3:为何前车失去动力后车仍可前行?
D3115和D301次动车的动力来源均为同一高压接触网,这两列车又同为下行列车,不存在前车失去动力而后车正常运行的可能。
pic Q4:雷击破坏了动车的信号系统?
动力系统电力来源为裸露的接触网,而信号系统的电源为10千伏,使用绝缘电缆,即使架空,高度也比接触网的高度要低,被雷击的几率极低。同时,列车还应有电池组等后备电源,因此如果信号系统失灵几乎不可能是雷击造成的。
pic Q5:有无其他可能造成信号系统的破坏?
铁道部2007年就曾表示,中国自主研发的自动闭塞系统,可以控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间,防止列车追尾事故的发生。
pic Q6:是否存在人为调度的因素?
可能是列控中心发出了错误指令,导致后车不能及时停下来。因为当雷击造成机车失去动力或者信号系统失效时,轨道上的系统仍然运行,调度中心显示屏上仍然可以清楚地看到运行状态。
pic Q7:调度失误的可能有多大?
海恩法则指出:每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。而墨菲定律则认为"凡是可能出错的事必定会出错"。即便再微小的失误和疏忽,结合在一起就可能酿成大错。
pic Q8:粗暴对待损毁的车头是否合法?
中华人民共和国《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定:"任何单位和个人不得破坏事故现场,不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。"匆匆掩埋甚至仅仅是破坏作为"相关证据"的受损车头明显不合法。
pic Q9:被拆解的车厢是否毫无价值?
世界通行惯例会在一次次空难后收集任何一块能够找到的碎片,用于分析事故原因,以便吸取教训、改进设计、完善制度,让飞机变得更安全,车厢的安全检测同样由此价值。
pic Q10:为何不公布遇难者名单?
只需根据实名对比,一节车厢的载客人数、受伤人数、死亡人数、失踪人数本应一目了然,现在却依旧含含糊糊模棱两可,综合各家媒体都很难有一个相对完整的死伤人名和数目。

温州动车事故车型介绍

D3115次: 庞巴迪-南车四方CRH1B型动车组

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原型车:庞巴迪Regina C2008
    CRH1型电力动车组,是中国于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)订购的 CRH系列高速动车组车款之一。原型车是庞巴迪运输为瑞典国铁设计的Regina C2008型电力动车组。[详细]
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制造方:合资的BSP公司
    CRH1B型动车组由中外合资企业青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP)负责生产。该批动车 组是BSP在2007年10月31日从铁道部获得的第二批40列16节编组动车组新订单。[详细]
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编组方式为16节
    CRH1B型动车组车身长420多米,共有16节车厢,其中9车厢是餐车,1到13车厢是二等座车厢,14到16是一等座 车厢。车厢分为大客室和小客室,二等座每节车厢的大客室有61个座位,小客室有31个座位。[详细]
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列车结构10节车厢有动力
    CRH1B型动车全列16节编组中包括10节 动车配6节拖车,其中包括3节一等座车,12节二等座车,1节餐车。CRH1B型动车组与既有上线的CRH1A车相比速度更快,时速达250公里。 [详细]

D301次:川崎重工-南车四方CRH2A型动车组

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原型车:川崎新干线E2-1000系
    CRH2型是以日本新干线的E2-1000系为基础,这是第二款自日本出口的新干线列车。中方最初向拥有700系 及800系技术的日本车辆制造及日立制作所洽商,但日车及日立均表明拒绝向中国进行技术转移。
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制造方:中国南车四方机车公司
    为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况,四方机车车辆股份在2007年11月接获订单,在CRH2B大编组座车 的基础上实行自主创新,设计了16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组。
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编组方式为16节
    列车总共编组为16节,设有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车,软卧车每辆10个包厢,共40个铺位,每个铺 位均装有附耳机的液晶电视,并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统。
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最高时速可达250公里
    CRH2E型卧铺电力动车组,标称时速200公里,最高营运时速为250公里。迄今为止该型动车组的订单已累计有 20列,其中6列已经交付。

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武广高铁韶关段故障 万余旅客滞留
2010年2月6日
    2010年2月6日16时左右,武广高铁韶关段发生设备故障,导致部分列车晚点。这次故障同时也导致1万多名旅客滞留广州火车南站。

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郑西高铁部分列车因故障晚点
2010年2月7日
    2010年2月7日,因天气原因引起设备故障,郑西高铁个别列车晚点。从郑州开往西安的两列动车和西安开往郑州的1列动车停运。
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福厦高铁线路故障 6趟动车停运
2010年6月22日
    2010年6月22日福厦高铁行车设备又出故障。受此影响,往返福厦之间6趟动车停运、8趟动车出现不同程度晚点。

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沪宁高铁故障致10余趟车晚点
2010年10月16日
    2010年10月16日下午1:00至3:08,沪宁高铁镇江段突发接触网故障,造成10多趟列车晚点,4趟前往上海的高铁临时取消。
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京沪高铁G151次停车 19趟列车晚点
2011年7月10日
    2011年7月10日18点左右,因山东省境内雷雨大风造成京沪高铁线路接触网故障,受此影响造成京沪高铁19趟列车晚点。

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30多趟京沪高铁列车因故障晚点
2011年7月12日
    受安徽宿州附近供电设备故障影响,截至2011年7月12日19时,铁路上海虹桥站30多趟京沪高铁列车晚点。

媒体头七祭


真相是最好的纪念


温家宝动车现场问答


是否救人第一铁道部要回答


铁道部门要给回答


无论什么问题都要以追到底

总理鞠躬:让逝者安息


总理的回答


信号灯设计缺陷致追尾


铁道部是否做到尽力救人


是否救人第一要如实回答

总理来了


是否救人第一?


要命的绿灯超出多少问号


卧病11天总理来了


首批28人名单公布

给明白的答案还亲属公道


温总理三鞠躬悼念遇难者


铁道部要给群众一个回答


不是赔偿就算完事


红灯错显绿灯引发追尾

关键在于让群众得到真相


用法制解决百姓的难题


雷电一击红灯变绿


要一追到底 对得起死者


总理问答

各地报纸杂志封面集





























责任编辑: 网易新闻专题组   时间:2011-07-23 转发到微博 | 新闻首页 | 回到顶部  
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