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堵车城市排行榜 Cities ] |
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第一名：北京
首都北京变成了首堵北京，《堵车》大腕版里有这样一句话：“上个立交桥就得坡起个百十回,别人上班不是花二小时就是三小时，你要是才花了一小时。你都不好意思跟人家打招呼。
相关关键词：一天只走4公里
八达岭高速13天
北京堵车8大原因 |
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第二名：广州 2003年的广州似乎与99年前的广州相似，汽车尾气，闷热的天气和一排排的车龙成了夏天里的一种风景。 |
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第三名：深圳 15公里与300名交警把2003年9月27日的深圳北环大道变成了停车场。而深圳地铁的建设也使深圳的下班时间变成了堵车时间。 |
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总结：汽车依赖高速公路,我们依赖汽车。在现代生活中,一个现代人已经被各种便利工具牢牢的捆绑在一起。这些现代设备一旦出现了问题,以往的高速生活就完全被打乱,人们的各种生活也随着停止下来。详细 |
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堵车主角排行榜 Protagonist ] |
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第一名：私家车 2003年8月，北京市私家车达到了128万辆；成都市的103万辆汽车中，88%以上为私家车。广东一个中等城市的私家车调查结果表明每十个家庭的拥有量达到了3辆。 |
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第二名：公车 有统计数字显示，北京市内行驶的车辆中（除出租车外），公车与私车的比例大约是4：1，因为私车主要是上下班用，所以，“车轮腐败”还占用了更多的道路资源，相当程度上加剧了城市堵车。 |
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第三名：出租车 出租车行业的利润空间使国内各大城市出租车数量超过了需求，北京出租车已超过6万辆（纽约是1.6万辆，广州是2万多辆），占路面交通量的30%至40%，平时白天空驶率约为37%，晚上空驶率超过40%，这样便无效占用了道路的面积。 |
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总结：城市在进步，生活在进步，我们为生活的更方便付出了成本，我们更付出了我们其实付不起的时间成本，我们有了因为堵车而愤怒、而积累暴力倾向的“路怒危机”，堵车成了城市人的梦魇，令我们的现代化成了笑话。 |
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堵车结果排行榜 ] |
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第一名：污染
2003年里超过200万辆的机动车尾气变成了北京城的“不定时沙尘暴”。城市上空和身边常被一股黑色的气体包围，车流里隐隐传出潘越云的《天天天蓝》，也许这也是一种风景。 |
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第二名：迟到
习惯性的堵车逼得上班的市民习惯性“起早贪黑”，再也不能从车的多少区分双休日与工作日，迟到成了家常便饭。2003，堵车也成了约会迟到的借口。 |
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第三名：争鸣
网络上讨论交通拥堵原因的争论从来没有象今年这样频繁，从SARS之后一直持续到年末。人们仍津津乐道SARS时候的宽敞街面，争论着5环什么时候也开始堵车。 |
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