大型军用运输机：由总装备部的相关领导小组负责
设计：中国航空工业第一集团公司下属的第一飞机设计研究院
总装：一航西安飞机工业集团有限公司（西安）
指标：最大起飞重量达180-200吨　

1、适航证的问题。
   当今大型民用客机的市场均被波音和空客双寡头垄断着，其适航规范的“门槛”水平已经非常高。我国的适航规范却与FAA、JAA保持着惊人的一致性，这在客观上对我们发展大型民用飞机设置了高门槛值。

   2、波音、空客对核心技术的封锁
   2003年，排名世界第三的加拿大庞巴迪航宇集团决定发展C系列干线客机。但此举遭到空客和波音两大巨头联手阻击：谁给庞巴迪的C系列客机提供发动机，就别想在空客和波音的新型号上找到位置。迫于空客和波音的影响和压力，三大发动机制造商通用、罗罗和普惠公司谁也不敢为C系列客机提供动力系统。庞巴迪公司只好搁置C系列干线客机的发展计划。

   3、波音、空客的市场垄断地位
   国内民航运营企业长期使用波音和空中客车的飞机，全国各场站和运营企业已经建立了比较系统的后勤保障体系，国产干线飞机想要进入市场不但需要面对国外同类型飞机的技术竞争，而且还需要在整个生产、销售和后勤保障供应方面承受巨大的压力。

ARJ21支线客机

07年12月21日下线的ARJ21-700支线客机由中航一集团旗下的中国商用飞机公司研制。ARJ21-700是一款90座的支线客机，巡航速度为0.78马赫，设计航程达2000海里。【详细】

空客A320飞机

07年5月15日，空客公司在欧洲之外的首个飞机总装线项目在天津动工。在中国总装的空客A320干线飞机将在2009年6月在中国飞向蓝天。对此不必欢欣鼓舞，因为这批飞机可能是空客有史以来“最昂贵”的飞机，而埋单的是中国人。【详细】

运八中型运输机

　运八飞机是我国目前自行研制的最大的中程、中型多用途运输机。其最大起飞重量为61吨、最大商载15吨（此时航程为2150公里）、巡航速度550公里/小时。【详细】

轰六中型轰炸机

轰-6轰炸机的原型为苏联的著名中型喷气轰炸机图-16。1959年我国西安飞机制造公司（现在的西飞集团）开始仿制这一轰炸机，于1968年12月24日首飞成功。轰6的最大起飞重量为76吨，最大载弹量为9吨。【详细】