FLASH动画体验T3:T3往来交通指示图 | 停车指南 | 进出港流程体验 | 3维演示 | 解密工程 | 图集
全球最大单体航站楼正式投入使用
  奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼(T3),是目前世界上最大的单体航站楼,历经近4年时间建成,于2008年2月29日投入试运营。[详细]
首都机场3号航站楼状若巨龙 堪称建筑奇迹
[面积相当于170个足球场][采用无人驾驶旅客运输系统][高速传输行李系统]
张海迪妹妹成3号航站楼首位到港乘客
T3航站楼口岸签证启动
首都机场3号航站楼开门首日有42个航班起降
首都机场3号航站楼第一架出港航班起飞(图)
首都机场3号航站楼迎来首个航班(图)
曾培炎按动首都机场3号航站楼启用按钮(图)
首都机场T3航站楼将在6月全部投入使用
大批靓丽女员工上岗新航站楼(图)
70英寸液晶显示屏落户T3航站楼(图)
新指示牌提醒司机新路况(图)

实用信息

 
[答问]首都机场权威解答 出发篇 候机篇 到达篇
[航班]2月29日6家航空公司转场3号楼
[提醒]国内出发到达流程 国际出发到达流程
[登机]新楼国内换登机牌柜台提前45分钟关闭
[安检]首次与欧美安检系统接轨 5级布控查验
[通关]T3航站楼出境行李需提前申报
[交通]机场巴士6条线路直达3号楼 票价16元
[快捷]机场快轨“小火车”发车间隔8到10分钟
旅客进入3号航站楼候机大厅
 
T3数据揭秘
  3号航站楼扩建工程于2004年3月28日破土动工,工程总投资250亿元。总体建筑面积约98.6万平方米,相当于170个足球场那么大。整个工期仅为三年零九个月。而英国希思罗机场的一个类似工程花了将近20年时间才完工。

  T3号航站楼采用了自动处理和高速传输的行李系统,该系统价值达18亿元,占地12万平方米,线路总长70公里,传输速度最高7米/秒,每小时可处理行李2万件。这也是世界最长的行李盘。[详细]  

首都机场旅客出行问答

1、自驾车怎么前往首都机场3号航站楼?
2、到哪里坐机场大巴到达3号航站楼?
3、机场轨道线可与哪几条地铁线换乘?
4、机场轨道线的发车间隔是多长时间?
5、国际出发在哪里办理值机手续?
6、国内出发在哪里办理值机手续?
7、怎么样托运行李?
8、托运行李内需要申报的旅客如何办理手续?

视频:首都机场3号航站楼5000人演练
北京首都机场3号航站楼地图


大!总占地面积1480公顷
扩建后的首都机场总占地面积1480公顷。面积参数:
机场用地19700亩。
飞行区完成土方工程1600万立方米
排水工程:69公里
服务车道:71公里
航站楼建筑面积:98.6万平米,是机场扩建前2.5倍,停车楼交通中心建筑总面积为34.5万平米,同样是扩建前2倍。航站楼和停车楼单体规模堪称世界机场中规模最大的工程![详细]
炫!采用多项创新成果
高速传输和自动处理行李系统:
每小时的处理能力要达到2万件,自动分捡不允许有差错,行李运输系统长达61公里。
单灯引导系统和双层多功能登机桥:在国内机场首次使用,可保证A380大型客机的停靠;
机场信息系统:达到高度集成和现代化水平;
多点相关监视系统是第一次在国内机场尝试
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雅!融入中国古典元素
龙吐碧珠 指的是旅客进出的“集散地”,即GTC(交通中心),俗称停车楼。扩建面积34万平方米,拥有7000个停车位。
龙身 是扩建工程的主体。由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称。“龙身”建筑面积42.8万平方米,南北长2900米,宽790米,建筑高度45米。
龙脊 指的是主楼双曲穹拱形屋顶,这也是整个3号航站楼工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成,如同彩色云霞托起腾飞的巨龙
龙鳞

航站楼天花板上有155个正三角形天窗,从远处看,犹如巨龙身上的鳞片,能让阳光洒向大厅的每个角落,是可以自然采光的“龙鳞”天窗。

龙须 四通八达的交通网。设计师巧妙利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程,把它们拟态成了“龙须”。[详细]
细!服务设施融入人文关怀
多媒体电话可收发邮件:机场提供的600多部“面面通多媒体电话”。分布于航站楼部分入口处。
环保小屋不见烟雾缭绕:当旅客围着吸烟室中的吧台吸烟时,吐出的烟雾根被吧台上的臭氧机吸纳进去。
更衣室能补妆:更衣室宽约1.5米,高约2米,即使身材丰满、带着很多行李的旅客也能行动自如。
婴儿打理台放心喂宝宝:母婴室为带宝宝出行的母亲提供了一个给婴儿换尿布、喂奶的私密空间。
捷运系统全程无人驾驶:俗称小火车,将T3C、T3D及T3E连接起来,每小时单向运送旅客可达4227名
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诺曼·福斯特近照
设计者:诺曼·福斯特
 这个造价270亿元的大建筑,集中了最高水平的建筑科技和节能环保技术,吸引商业社会中的各种力量参与。这座宏伟建筑的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手。他说:“它比我原来所设计的任何一件作品都要大,因为中国的什么都大,而且发展的速度很快。”
多楼连通的旅客捷运系统
交通便捷,设施现代化

“如果我们把T3建小了,那就是一种犯罪。”首都机场扩建指挥部副总指挥长兼总设计师朱静远直言。国内机场首次采用多楼连通的旅客捷运系统,从A航站楼到B航站楼长约4公里,可乘捷运系统换乘[详细]

候机楼内别具一格的中国园林建筑
园林韵味十足的航站楼
T3航站楼的室内设计颇具中国古典风格。“皇家园林、苏州园林以及很多中国元素都会在T3的室内设计中体现,购物是在皇家园林里边。能看见毛竹秀林、水、瀑布,回廊。在你离开中国的时候也能感受到东方文化。[详细]
鸟瞰首都机场扩建工程
气势宏伟的机场扩建工程
从空中俯视,犹如一条巨龙昂首卧于首都北京的东北方向,整体充满着动感。龙吐碧珠、龙身、龙脊、龙鳞、龙须,五部分组成了扩建工程的主体结构。[详细]
机场客运“小火车”充满人性化色彩
人性化
在宽大的屋顶下行走,即便走了很远却并不很累,因为几乎所有的路全是下坡路。“我们的设计是让所有的旅客由高向低走,反过来的话就有电扶梯,或是电瓶车,整个扩建工程的人性化元素颇多。[详细]

 
首都机场外部掠影
模拟旅客准备进入机场候机厅
首都机场第三航站楼夜景
首都机场夜景图
飞机从首都机场上空飞过
     
首都机场“紫微辰恒”景观
工作人员从“门海吉祥”旁走过
保安在大厅巡逻
机场工作人员在疏导“旅客”
模拟旅客准备进入机场候机厅