中国大飞机项目的进展

温家宝视察一航：两型大飞机正进行数字化设计

2007年12月30日，国务院总理温家宝视察了正在进行大飞机研发的一飞院。中国的大飞机正在进行全数字化设计，日后的改型工作将非常便利。报道透露，正在设计的大飞机有两个平台，可能是宽机体的军用运输机和普通民用客机两个不同系列。[查看详细]

8万吨航空模锻液压机在西安开工建设

中国大飞机关键支撑装备——大型航空模锻液压机项目，1月29日正式在西安开工建设。据悉，该技术仅有美国、俄罗斯、法国等少数国家拥有，我国的技术已达到国际领先水平。[查看详细]

我国大飞机公司股东名单初定 国资委成第一股东

中国一航知情人士27日透露，大飞机股份公司有望于今年两会前成立。其中国务院国资委代表国家出资为第一大股东，中国一航和中航二集团联合所占股比位居第二，包括宝钢集团和中铝集团在内的几家央企也有望占有少量股份。[查看详细]

中国大飞机项目的资源整合

大型军用运输机：由总装备部的相关领导小组负责

设计　中国航空工业第一集团公司下属的第一飞机设计研究院
　　总装　一航西安飞机工业集团有限公司（西安）
　　指标　最大起飞重量达180-200吨　　　　　　　　　　　　　[查看详细]

大型民用客机：成立大客机公司

持股　国资委、中航一集团、中航二集团、宝钢、中铝等
　　设计　中国航空工业第一集团公司下属的第一飞机设计研究院
　　总装　一航上海飞机制造厂（上海）
　　前机身　一航西安飞机工业　　　　　　　机头　一航成都飞机工业公司
　　翼盒和中机身　一航西安飞机工业　　　　机尾　一航沈阳飞机工业公司
　　发动机和航电　全球采购
　　研制目标　适合中国航线的150座干线客机　　　　　　　　　[查看详细]

中国对大飞机的需求

中国自行研制大飞机的限制

中国发展大飞机应该注意的问题

波音的启迪

您是否支持中国自行研制大飞机？

国内目前的大中型飞机项目

　ARJ21支线客机

　　07年12月21日下线的ARJ21-700支线客机由中航一集团旗下的中国商用飞机公司研制。ARJ21-700是一款90座的支线客机，巡航速度为0.78马赫，设计航程达2000海里。[详细]

　在天津总装的空客A320飞机

　　07年5月15日，空客公司在欧洲之外的首个飞机总装线项目在天津动工。在中国总装的空客A320干线飞机将在2009年6月在中国飞向蓝天。对此不必欢欣鼓舞，因为这批飞机可能是空客有史以来“最昂贵”的飞机，而埋单的是中国人。[详细]

　运八中型运输机

　　运八飞机是我国目前自行研制的最大的中程、中型多用途运输机。其最大起飞重量为61吨、最大商载15吨（此时航程为2150公里）、巡航速度550公里/小时。[详细]

　轰六中型轰炸机

　　轰-6轰炸机的原型为苏联的著名中型喷气轰炸机图-16。1959年我国西安飞机制造公司（现在的西飞集团）开始仿制这一轰炸机，于1968年12月24日首飞成功。轰6的最大起飞重量为76吨，最大载弹量为9吨。[详细]

已夭折的中国大飞机尝试

　运十大型客机

　　运十大型客机的最大起飞重量为110吨，最远航程8600公里，最大时速930公里。1983年10月，由于继续研制所需要的3000多万元资金无法落实，“运10”项目被搁置。[详细]

　麦道82（MD-82）支线飞机

　　1980年代，中国航空业的高层决策走上了三步走战略。首先是装配和部分制造支干线飞机；然后与国外合作，联合设计研制100座级飞机；最后是在2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。从1985年3月到1994年10月，中国总共组装35架麦道82。[详细]

　麦道90（MD-90）支线飞机

　　1992年3月，中美开始合作生产麦道90，机体的国产化程度达到70%。1997年8月，波音并购了麦道公司，麦道90项目在生产试飞两架后就仓促结束。[详细]

　AE-100支线飞机

　　1996年，中国航空工业总公司与空客、新加坡科技签约了联合设计生产100座级飞机AE-100的协议。1998年，空客终止了AE-100项目。于是，一切有关大飞机的研制工作彻底停滞。[详细]

中国军用大型运输机想象图